关于油箱及其附件的专题讨论、介绍贴（含加工工艺）

江边

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" e7 u& C6 Z! W3 s5 D) X; f本帖为：关于油箱及其附件的专题讨论、介绍贴.
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/ J4 c( q2 C$ \) T关于泵的专题讨论、介绍贴 （含加工工艺）
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关于油箱及其附件的专题讨论、介绍贴  （含加工工艺）      ★本主题

关于执行机构（缸、马达）的专题讨论、介绍贴 （含加工工艺）

2 `) f) d7 B' U2 g关于控制机构（阀）及辅件（检测元件）的专题讨论、介绍贴 （含加工工艺）

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# V. @( w) z! H( e0 O[ 本帖最后由 江边 于 2007-2-25 08:59 编辑 ]

自流井

非常好的创意.支持....

自流井

对油箱中的隔板高度及内部隔板的处理,油箱中回油及吸油区的划分是个难题.

ge123456

对重要的，大型的油冷却器最好用二备一，

songwei

对于密闭油箱的设计目前还没有太明确的标准。

江边

原帖由 ge123456 于 2007-2-24 14:54 发表
对重要的，大型的油冷却器最好用二备一，

- S* g- Y2 y0 N" w& p" ]/ T
0 @- w+ f+ L( H
6 B" a( a3 l! ^9 `5 A$ Q不会吧，这个冷却器也要备用啊！我们从来没有用过备用冷却器的

ahhfthdl

油箱及其附件,在机械设计手册和雷天觉的液压手册中都有或多或少的介绍,但由于是泛泛而论,其使用价值并不高。曾经试图能找到比较新的液压油箱的设计方法，但失望的很。这里抛砖引玉：
1。从目前常用的液压油箱来看，分常开和有压力两种。常开的比较容易设计，参考上述的手册即可；但带有压力的则难些。当然参考上面手册是可以的，但存在油箱体积过大等问题，而且一些复杂的机械，其需求液压油理论上很难算出，所以本人通常的做法是，参考国外的相关资料，在少许加些。不过这种方法存在的前提是，必须有可借鉴的资料，否则行不通。
. ]  @4 m& {7 Z2。关于附件，一般遵从设计手册的规定，再结合本行业的标准。这里需向各位请教的是油箱外的 呼吸器也称空气滤清器的压力如何设定，是怎么计算出来的，请高手指教。

sword03

油箱本体接触不多，进行过某油箱油位计的改造，是那种浮子式的。结果改造很失败，由于对油箱内部尺寸估计不足，4M的浮筒放进去探不到底，自然测量值就形同虚设了！

9619

原帖由 ge123456 于 2007-2-24 14:54 发表
- e5 }* e3 r7 Y3 U: K/ d1 f对重要的，大型的油冷却器最好用二备一，

& D4 _4 _2 ~% H- Y; L9 f对于重要的可以考虑备用，但我还没有见到过一个用的实例。

ywc

油箱容积的选择：低压系统，选泵的额定流量的2-4倍；
2 u8 |2 E; F/ ]8 K中压系统，选泵的额定流量的5-7倍；
! f7 ?* `4 C: l$ ^; g2 c% w高压系统，选泵的额定流量的6-12倍；
: J  J* j9 ^  O1 G  c( d闭式系统，选泵的额定流量的1.5-2倍；

luxueyuan

增压油箱的加油口一般怎么设计最方便合理？

jiangdao350

其实这个专题主要是指液压辅件吧，总结起来主要是针对蓄能器、油箱、冷却器、液压管路及接头。就我在我们学校液压研究所学习这几年来，通过老师他们接的课题来看:
对于蓄能器，就是一个能量储存释放装置，用来作为辅助能源，补偿泄漏，降低噪声，吸收液压冲击补油，用来输送异性液体，有毒液体等作用，对于这个蓄能器的使用要求，大家可对此提出自己的见解，比如不能在蓄能器上进行焊接、机械加工等
对于油箱，主要是储油、散热、分离液压油中的空气、杂质等。
上楼提到的增压油箱，这个没有开式油箱用得广泛，主要是用到高空工作的液压系统，目的是防止气蚀，如飞机，增加油箱油面的压力，防止油泵产生气蚀，提高高空性能。加油口一般设置在油箱顶部容易接近处，在此我说不出方便，但合理
8 a1 E& Q3 l. \7 [) k! J$ {对于冷却器，主要用到那些仅靠油箱散热不能满足要求，就要用到冷却器，这些选用也有特别的要求，比如固定设备使用水冷式较多，行走设备及车辆多采用风冷式冷却器。对于安装也有多种安装方式
& g. K7 C, k9 _& m" k! N0 h( v' A对于液压管件和接头，如果设计或安装不当，可能导致振动噪声。泄漏和发热，致使液压装置不能正常工作，对此进行讨论也有很大必要

yj9640

原帖由 ywc 于 2007-2-25 13:31 发表
油箱容积的选择：低压系统，选泵的额定流量的2-4倍；
/ }3 j5 F$ X8 x  s$ i& r( R中压系统，选泵的额定流量的5-7倍；
$ i  B6 b- Y2 b* z7 Y5 s  Q$ u高压系统，选泵的额定流量的6-12倍；
$ e! k# `$ H$ T1 g- J闭式系统，选泵的额定流量的1.5-2倍；

; ^/ M) }6 f' r+ V, s* r这种提法过于笼统，很多需要考虑具体使用工况，也有一些行业内的标准对油箱容积计算有一些推荐公式。
个人觉得油箱内部结构，比如隔板的结构形式、高度设置、箱体强度方面的设计不大好琢磨，望有经验的多多交流。

zydhi

油箱的设计分为几个方面:1、油箱的容积，2、油箱的内部结构（油箱的内部防腐处理） 3、冷却过滤回路的设计 4、油箱附件的设计（含液位计、空气过滤器、过滤器、温度计等）

江边

我先来介绍下油箱：
5 l# h2 c4 o2 I$ ?. [主要功能：
* D7 G2 v! e% r: E8 _: U9 ~存储系统液压油
# G+ n7 n) O- b( t9 E, @$ v, }' d8 n散发部分热量
促进油液中油气分离并消除泡沫
. p0 ~/ O. `( }7 `: e. \为系统提供元件的安装位置
! L, `, _1 L1 d: ]4 k, q
  _3 _& |! C9 x0 ~' b按与大气关系分类：开式、闭式油箱
: h  U5 f9 C, S4 s/ \常用的是开式，由于和大气相通，所以设置有空滤器！
9 l/ J) \  o9 m闭式又分为：隔离式、充气式！
  k& ~( r% z6 W9 S) T+ i  X' w0 C4 y
/ t. q0 u( u8 ?* }9 i# V按形状分：矩形、圆筒型！

按位置关系分：上置式、下置式、旁置式

8 Y. `6 V8 d' J  Q油箱的容量：通常为液压泵每分钟流量的3-5倍值！但仍需要平衡把握！如考虑散热效果等

ryzzg

发表于 2007-2-24 14:54  资料 短消息   
1 L& g9 w" P- I2 D6 b- _$ ?" L- g
对重要的，大型的油冷却器最好用二备一，
9 P8 U5 J- u# a% k   
请介绍一下原因，我见过大型的油冷却器最好用二备一

hhmb

讨论一下油箱盖有必要焊死，还是油箱盖用螺纹连接，如果插入式油箱，电机是立式，带有可拆卸的电机盖，清洗盖有没有存在的必要？

江边

当然要有清洗孔拉，小的叫手孔，大的交人孔！这是一个完整油箱所必有的东西！是用来清洗油箱的！如果每次都拆开电机和泵来清洗的话，一、可能清洗不干净（有些地方不一定够得着，此孔，人通常是进不去的）；二、很麻烦！

zdp01660

油箱的大小还和外部的油缸大小和设备的使用情况也有关，不能只看泵的流量

chenqing1120

液压油箱该如何进行热交换计算，既发热量的计算。

cn_young

找一本液压的基础书籍
1 S2 ~3 z  c/ Y: ~' c上面应该有的 大约在系统设计那一章吧
( d4 x7 L9 W* E/ _记不住具体的算法了
: C4 g6 b  D3 k0 n6 x* q一般按流量确定有效容积大小
! n' U2 Z2 E' @然后校核一下即可

8 ]9 u/ v% e- M1 J$ R, |7 w[ 本帖最后由 cn_young 于 2007-3-22 06:48 编辑 ]

rm01

学习中，过完国庆相信内容就很丰富了，到时候一定要保存起来。

johnzhong

原帖由 江边 于 2007-3-4 09:27 发表 http://www.3dportal.cn/discuz/images/common/back.gif
: \2 K+ u) o+ p8 y1 M当然要有清洗孔拉，小的叫手孔，大的交人孔！这是一个完整油箱所必有的东西！是用来清洗油箱的！如果每次都拆开电机和泵来清洗的话，一、可能清洗不干净（有些地方不一定够得着，此孔，人通常是进不去的）；二、 ...

* w0 M( v& n2 X$ @& O) t5 {
4 b0 z: }7 V  O油箱一定要放清洗孔或放油塞，液压系统的清洁度是很重要的，他会影响系统的使用寿命。

cnyang98

这个提议不错，有专题以后就更方便了
$ i& i- Z5 c. W/ e. Z+ g0 ]% G% U
* l2 v$ Y2 l* M$ E8 {液压油箱我们这全是用面团沾干净的，不知道大家还有没更好的办法

gongjing117

油箱设计时还需要考虑是固定式油箱还是行走机械上使用的油箱,固定式油箱的容量可以选得大点,
) k* ?9 f) g& u% S  B2 |, p! V7 a2 m行走机械上使用的油箱还需要考虑结构,安装方式.还需考虑机械爬坡一定角度,油箱倾斜时油液不会
/ i+ b" f3 N, c8 R3 Z漏出来...