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[注意] 关于油箱及其附件的专题讨论、介绍贴(含加工工艺)

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发表于 2007-2-24 13:59:17 | 显示全部楼层 |阅读模式 来自: 中国安徽马鞍山

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本版块应会员要求试开设几个专题贴,用于专题讨论、介绍!$ h' |: g9 c5 h+ E
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注意:此帖仅限相应元件的介绍和讨论!其他求助请勿在此跟帖,求助贴请自己新开贴!系统不在此列!
1 ^- _, @' m; Z! n* F% n) P1 K' a& M' |0 @7 g* O( H5 n) N
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与本主题无关的请勿回复!谢谢大家支持和参与!+ @+ h3 C% U- I! |- h1 R

' }; c/ R1 G2 ~  ~& M本帖为:关于油箱及其附件的专题讨论、介绍贴.' Z7 |* p+ R2 |* {7 A2 o
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6 L8 ?0 o- c: \# B2 \5 k进入其他主题,请直接点击:) R3 i% l# G, K. y9 K

: t+ R0 ~3 W$ u  u4 \- Z5 o关于泵的专题讨论、介绍贴 (含加工工艺)
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关于油箱及其附件的专题讨论、介绍贴  (含加工工艺)      ★本主题# O7 E' S7 r* |  N9 B+ M) F- o
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关于执行机构(缸、马达)的专题讨论、介绍贴 (含加工工艺)
4 c/ u, e) B* d# u2 u4 K2 C
3 v2 f% ^5 T  e1 F% O: Z3 G6 ]0 K: r关于控制机构(阀)及辅件(检测元件)的专题讨论、介绍贴 (含加工工艺)
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[ 本帖最后由 江边 于 2007-2-25 08:59 编辑 ]
发表于 2007-2-24 14:01:24 | 显示全部楼层 来自: 中国四川自贡
非常好的创意.支持....
发表于 2007-2-24 14:03:32 | 显示全部楼层 来自: 中国四川自贡
对油箱中的隔板高度及内部隔板的处理,油箱中回油及吸油区的划分是个难题.
发表于 2007-2-24 14:54:28 | 显示全部楼层 来自: 中国黑龙江哈尔滨
对重要的,大型的油冷却器最好用二备一,
发表于 2007-2-24 15:00:55 | 显示全部楼层 来自: 中国河北沧州
对于密闭油箱的设计目前还没有太明确的标准。
 楼主| 发表于 2007-2-24 15:07:36 | 显示全部楼层 来自: 中国安徽马鞍山
原帖由 ge123456 于 2007-2-24 14:54 发表
/ |# k2 j4 y1 e" w对重要的,大型的油冷却器最好用二备一,

2 h! q- h+ ~0 W" K" o8 f. Q/ y
' S: k7 s! R1 d3 ~& {/ N 9 x+ M+ [- E: J2 @9 F7 U- v7 I" S! e
不会吧,这个冷却器也要备用啊!我们从来没有用过备用冷却器的
发表于 2007-2-24 15:25:04 | 显示全部楼层 来自: 中国安徽合肥
油箱及其附件,在机械设计手册和雷天觉的液压手册中都有或多或少的介绍,但由于是泛泛而论,其使用价值并不高。曾经试图能找到比较新的液压油箱的设计方法,但失望的很。这里抛砖引玉:
4 m% s; Y9 E7 L: K& |$ T; d1。从目前常用的液压油箱来看,分常开和有压力两种。常开的比较容易设计,参考上述的手册即可;但带有压力的则难些。当然参考上面手册是可以的,但存在油箱体积过大等问题,而且一些复杂的机械,其需求液压油理论上很难算出,所以本人通常的做法是,参考国外的相关资料,在少许加些。不过这种方法存在的前提是,必须有可借鉴的资料,否则行不通。 9 E+ o5 v: u8 J8 O5 k+ @
2。关于附件,一般遵从设计手册的规定,再结合本行业的标准。这里需向各位请教的是油箱外的 呼吸器也称空气滤清器的压力如何设定,是怎么计算出来的,请高手指教。
发表于 2007-2-24 20:32:28 | 显示全部楼层 来自: 中国福建厦门
油箱本体接触不多,进行过某油箱油位计的改造,是那种浮子式的。结果改造很失败,由于对油箱内部尺寸估计不足,4M的浮筒放进去探不到底,自然测量值就形同虚设了!
发表于 2007-2-24 21:41:46 | 显示全部楼层 来自: 中国河南安阳
原帖由 ge123456 于 2007-2-24 14:54 发表2 m" |2 W4 U1 k9 \( u
对重要的,大型的油冷却器最好用二备一,

% C! n( k/ R! V/ x对于重要的可以考虑备用,但我还没有见到过一个用的实例。
发表于 2007-2-25 13:31:28 | 显示全部楼层 来自: LAN
油箱容积的选择:低压系统,选泵的额定流量的2-4倍;
6 A. U, R8 S( E" w中压系统,选泵的额定流量的5-7倍;% }# j4 g# f9 d: a
高压系统,选泵的额定流量的6-12倍;
3 O' E! X5 y5 E- i. m闭式系统,选泵的额定流量的1.5-2倍;
发表于 2007-3-3 11:36:22 | 显示全部楼层 来自: 中国贵州贵阳
增压油箱的加油口一般怎么设计最方便合理?
发表于 2007-3-3 13:51:47 | 显示全部楼层 来自: 中国四川成都
其实这个专题主要是指液压辅件吧,总结起来主要是针对蓄能器、油箱、冷却器、液压管路及接头。就我在我们学校液压研究所学习这几年来,通过老师他们接的课题来看:" d; P" R6 c2 g# K) \9 \
对于蓄能器,就是一个能量储存释放装置,用来作为辅助能源,补偿泄漏,降低噪声,吸收液压冲击补油,用来输送异性液体,有毒液体等作用,对于这个蓄能器的使用要求,大家可对此提出自己的见解,比如不能在蓄能器上进行焊接、机械加工等
+ [; z) P7 ^! i对于油箱,主要是储油、散热、分离液压油中的空气、杂质等。2 L( t. c6 p* P, ~/ C/ {( {
上楼提到的增压油箱,这个没有开式油箱用得广泛,主要是用到高空工作的液压系统,目的是防止气蚀,如飞机,增加油箱油面的压力,防止油泵产生气蚀,提高高空性能。加油口一般设置在油箱顶部容易接近处,在此我说不出方便,但合理8 R- T% C% _' b. s* A( x6 W2 i
对于冷却器,主要用到那些仅靠油箱散热不能满足要求,就要用到冷却器,这些选用也有特别的要求,比如固定设备使用水冷式较多,行走设备及车辆多采用风冷式冷却器。对于安装也有多种安装方式( ~! O; w5 C. g& r# K
对于液压管件和接头,如果设计或安装不当,可能导致振动噪声。泄漏和发热,致使液压装置不能正常工作,对此进行讨论也有很大必要

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参与人数 1三维币 +5 收起 理由
江边 + 5 谢谢积极参与!

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发表于 2007-3-3 13:52:49 | 显示全部楼层 来自: 中国湖北宜昌
原帖由 ywc 于 2007-2-25 13:31 发表  Q5 t( d* K3 n
油箱容积的选择:低压系统,选泵的额定流量的2-4倍;
* _7 m! W! P# ]  t8 r3 n中压系统,选泵的额定流量的5-7倍;4 _$ q4 u: V3 V" b) a
高压系统,选泵的额定流量的6-12倍;$ U( w" P4 z$ D4 s
闭式系统,选泵的额定流量的1.5-2倍;
- j" E) g% T# B% S8 g
这种提法过于笼统,很多需要考虑具体使用工况,也有一些行业内的标准对油箱容积计算有一些推荐公式。
5 R5 j/ B& n0 w' X8 U  [( v* z9 A. K个人觉得油箱内部结构,比如隔板的结构形式、高度设置、箱体强度方面的设计不大好琢磨,望有经验的多多交流。

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参与人数 1三维币 +2 收起 理由
江边 + 2 谢谢您的参与!

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发表于 2007-3-3 14:50:18 | 显示全部楼层 来自: 中国湖南衡阳
油箱的设计分为几个方面:1、油箱的容积,2、油箱的内部结构(油箱的内部防腐处理) 3、冷却过滤回路的设计 4、油箱附件的设计(含液位计、空气过滤器、过滤器、温度计等)
 楼主| 发表于 2007-3-3 21:22:39 | 显示全部楼层 来自: 中国安徽马鞍山
我先来介绍下油箱:
8 ^- n0 O: d/ y4 {$ y主要功能:
6 B* j+ K7 f& N0 T存储系统液压油* R. c# M# d: O7 X9 C; A5 [* C* M
散发部分热量3 f) C% h4 R- u
促进油液中油气分离并消除泡沫
7 m& g& }' Q/ j+ X8 Z; t为系统提供元件的安装位置9 t( q9 Y% U2 O3 d- \  r
/ Z1 F, }  p' _8 D8 Q% V5 P
按与大气关系分类:开式、闭式油箱
( [4 P1 X' d: N常用的是开式,由于和大气相通,所以设置有空滤器!
# a# [5 c% A5 u6 Z闭式又分为:隔离式、充气式!
7 Z7 h( E2 T) J( l. p' K& O& g# e2 X+ l4 H/ H
按形状分:矩形、圆筒型!. `. M3 D% o# z1 A; A! {5 v1 F

$ D- @2 ^9 I$ u按位置关系分:上置式、下置式、旁置式
2 g7 M, ^4 V$ n( t# U/ G. j' s+ Q6 n! n$ Z  ~0 l
油箱的容量:通常为液压泵每分钟流量的3-5倍值!但仍需要平衡把握!如考虑散热效果等
发表于 2007-3-3 21:35:28 | 显示全部楼层 来自: 中国河南郑州
发表于 2007-2-24 14:54  资料 短消息   
2 d3 y5 V/ \  @$ |" t6 k8 Z
4 j3 O% E( J3 a7 [: I0 W对重要的,大型的油冷却器最好用二备一,* ^1 ]. R! @9 F
   
# |. \" j. e# z+ h9 e" l* z请介绍一下原因,我见过大型的油冷却器最好用二备一
发表于 2007-3-4 01:51:33 | 显示全部楼层 来自: 中国福建厦门
讨论一下油箱盖有必要焊死,还是油箱盖用螺纹连接,如果插入式油箱,电机是立式,带有可拆卸的电机盖,清洗盖有没有存在的必要?
 楼主| 发表于 2007-3-4 09:27:55 | 显示全部楼层 来自: 中国安徽马鞍山

回复 #17 hhmb 的帖子

当然要有清洗孔拉,小的叫手孔,大的交人孔!这是一个完整油箱所必有的东西!是用来清洗油箱的!如果每次都拆开电机和泵来清洗的话,一、可能清洗不干净(有些地方不一定够得着,此孔,人通常是进不去的);二、很麻烦!
发表于 2007-3-21 09:12:56 | 显示全部楼层 来自: 中国北京
油箱的大小还和外部的油缸大小和设备的使用情况也有关,不能只看泵的流量
发表于 2007-3-21 14:10:31 | 显示全部楼层 来自: 中国河南新乡
液压油箱该如何进行热交换计算,既发热量的计算。
发表于 2007-3-22 06:45:03 | 显示全部楼层 来自: 中国山东济南
找一本液压的基础书籍
6 h7 J7 S! l: d7 u% \. {: r& b. j上面应该有的 大约在系统设计那一章吧
' M2 V/ w) x% C# X5 C# _, s记不住具体的算法了
; s% J0 m! d7 i& {' ^一般按流量确定有效容积大小' X- O1 [$ l" K1 ?& D( G6 l3 r6 H
然后校核一下即可
% k0 {4 Q1 r1 |
  d) v8 J. z' {[ 本帖最后由 cn_young 于 2007-3-22 06:48 编辑 ]
发表于 2007-10-1 09:01:21 | 显示全部楼层 来自: 中国广东深圳
学习中,过完国庆相信内容就很丰富了,到时候一定要保存起来。
发表于 2007-10-1 09:01:59 | 显示全部楼层 来自: 中国上海

液压系统的清洁度是很重要的,他会影响系统的使用寿命。

原帖由 江边 于 2007-3-4 09:27 发表 http://www.3dportal.cn/discuz/images/common/back.gif
& B4 _! i! o- j( K当然要有清洗孔拉,小的叫手孔,大的交人孔!这是一个完整油箱所必有的东西!是用来清洗油箱的!如果每次都拆开电机和泵来清洗的话,一、可能清洗不干净(有些地方不一定够得着,此孔,人通常是进不去的);二、 ...

' x( K( F9 v5 q/ p1 B# f, F# @0 v9 Q) d+ A& `8 p0 T
油箱一定要放清洗孔或放油塞,液压系统的清洁度是很重要的,他会影响系统的使用寿命。
发表于 2007-10-1 10:17:19 | 显示全部楼层 来自: 中国河南周口
这个提议不错,有专题以后就更方便了
; |! V5 f% e; c7 m+ y
* E9 y3 P0 i! F4 ^液压油箱我们这全是用面团沾干净的,不知道大家还有没更好的办法
发表于 2007-10-1 13:56:13 | 显示全部楼层 来自: 中国湖南长沙
油箱设计时还需要考虑是固定式油箱还是行走机械上使用的油箱,固定式油箱的容量可以选得大点,* c3 E( D$ K! J0 f
行走机械上使用的油箱还需要考虑结构,安装方式.还需考虑机械爬坡一定角度,油箱倾斜时油液不会0 M8 f# X6 \2 b, }8 Q
漏出来...
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