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[注意] 关于油箱及其附件的专题讨论、介绍贴(含加工工艺)

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发表于 2007-2-24 13:59:17 | 显示全部楼层 |阅读模式 来自: 中国安徽马鞍山

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本版块应会员要求试开设几个专题贴,用于专题讨论、介绍!" [7 n1 i+ M2 R* k
如果开展的比较好,将申请论坛开设子版块或新版块!
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注意:此帖仅限相应元件的介绍和讨论!其他求助请勿在此跟帖,求助贴请自己新开贴!系统不在此列!
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积极参与者有奖!7 d+ q, F! l" ~
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5 f3 u+ ~& Y) k" D8 k* c1 |本帖为:关于油箱及其附件的专题讨论、介绍贴.
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关于泵的专题讨论、介绍贴 (含加工工艺)
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9 q) B  \0 G0 e# r' p关于油箱及其附件的专题讨论、介绍贴  (含加工工艺)      ★本主题
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关于执行机构(缸、马达)的专题讨论、介绍贴 (含加工工艺)+ \8 a6 P+ \$ j( J. x+ c
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关于控制机构(阀)及辅件(检测元件)的专题讨论、介绍贴 (含加工工艺), X) ^, N5 e$ U5 |

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[ 本帖最后由 江边 于 2007-2-25 08:59 编辑 ]
发表于 2007-2-24 14:01:24 | 显示全部楼层 来自: 中国四川自贡
非常好的创意.支持....
发表于 2007-2-24 14:03:32 | 显示全部楼层 来自: 中国四川自贡
对油箱中的隔板高度及内部隔板的处理,油箱中回油及吸油区的划分是个难题.
发表于 2007-2-24 14:54:28 | 显示全部楼层 来自: 中国黑龙江哈尔滨
对重要的,大型的油冷却器最好用二备一,
发表于 2007-2-24 15:00:55 | 显示全部楼层 来自: 中国河北沧州
对于密闭油箱的设计目前还没有太明确的标准。
 楼主| 发表于 2007-2-24 15:07:36 | 显示全部楼层 来自: 中国安徽马鞍山
原帖由 ge123456 于 2007-2-24 14:54 发表
! A3 `; _- L( |: W" ?. g对重要的,大型的油冷却器最好用二备一,

8 U# ?5 G1 {6 ?* K
1 u8 O9 F& o. _9 X- n
# Z, e0 D* Y5 l! i2 f. A: s不会吧,这个冷却器也要备用啊!我们从来没有用过备用冷却器的
发表于 2007-2-24 15:25:04 | 显示全部楼层 来自: 中国安徽合肥
油箱及其附件,在机械设计手册和雷天觉的液压手册中都有或多或少的介绍,但由于是泛泛而论,其使用价值并不高。曾经试图能找到比较新的液压油箱的设计方法,但失望的很。这里抛砖引玉:
* q. x  b& c9 Y1 I3 O  V1。从目前常用的液压油箱来看,分常开和有压力两种。常开的比较容易设计,参考上述的手册即可;但带有压力的则难些。当然参考上面手册是可以的,但存在油箱体积过大等问题,而且一些复杂的机械,其需求液压油理论上很难算出,所以本人通常的做法是,参考国外的相关资料,在少许加些。不过这种方法存在的前提是,必须有可借鉴的资料,否则行不通。 6 P% K7 W4 n" v% o
2。关于附件,一般遵从设计手册的规定,再结合本行业的标准。这里需向各位请教的是油箱外的 呼吸器也称空气滤清器的压力如何设定,是怎么计算出来的,请高手指教。
发表于 2007-2-24 20:32:28 | 显示全部楼层 来自: 中国福建厦门
油箱本体接触不多,进行过某油箱油位计的改造,是那种浮子式的。结果改造很失败,由于对油箱内部尺寸估计不足,4M的浮筒放进去探不到底,自然测量值就形同虚设了!
发表于 2007-2-24 21:41:46 | 显示全部楼层 来自: 中国河南安阳
原帖由 ge123456 于 2007-2-24 14:54 发表- F. O: ]% i0 N. U( F, J8 h
对重要的,大型的油冷却器最好用二备一,

0 @0 n; L+ O# M. v( t# K) H对于重要的可以考虑备用,但我还没有见到过一个用的实例。
发表于 2007-2-25 13:31:28 | 显示全部楼层 来自: LAN
油箱容积的选择:低压系统,选泵的额定流量的2-4倍;+ _  W' R% ]# e9 Q! i
中压系统,选泵的额定流量的5-7倍;6 d" _7 s: S. \6 m7 x) u# j# f
高压系统,选泵的额定流量的6-12倍;" f5 b2 F3 z9 ]- _4 s1 U) x
闭式系统,选泵的额定流量的1.5-2倍;
发表于 2007-3-3 11:36:22 | 显示全部楼层 来自: 中国贵州贵阳
增压油箱的加油口一般怎么设计最方便合理?
发表于 2007-3-3 13:51:47 | 显示全部楼层 来自: 中国四川成都
其实这个专题主要是指液压辅件吧,总结起来主要是针对蓄能器、油箱、冷却器、液压管路及接头。就我在我们学校液压研究所学习这几年来,通过老师他们接的课题来看:6 L% @; J$ S. M1 T1 w2 i& ?% `
对于蓄能器,就是一个能量储存释放装置,用来作为辅助能源,补偿泄漏,降低噪声,吸收液压冲击补油,用来输送异性液体,有毒液体等作用,对于这个蓄能器的使用要求,大家可对此提出自己的见解,比如不能在蓄能器上进行焊接、机械加工等4 C0 D4 a# G, M; P. k1 m  ~
对于油箱,主要是储油、散热、分离液压油中的空气、杂质等。
# Y7 a( W( [; ~1 a" d上楼提到的增压油箱,这个没有开式油箱用得广泛,主要是用到高空工作的液压系统,目的是防止气蚀,如飞机,增加油箱油面的压力,防止油泵产生气蚀,提高高空性能。加油口一般设置在油箱顶部容易接近处,在此我说不出方便,但合理
) U0 g' ?& K7 q4 M1 B对于冷却器,主要用到那些仅靠油箱散热不能满足要求,就要用到冷却器,这些选用也有特别的要求,比如固定设备使用水冷式较多,行走设备及车辆多采用风冷式冷却器。对于安装也有多种安装方式) `; f* c$ A, |& [3 U
对于液压管件和接头,如果设计或安装不当,可能导致振动噪声。泄漏和发热,致使液压装置不能正常工作,对此进行讨论也有很大必要

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参与人数 1三维币 +5 收起 理由
江边 + 5 谢谢积极参与!

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发表于 2007-3-3 13:52:49 | 显示全部楼层 来自: 中国湖北宜昌
原帖由 ywc 于 2007-2-25 13:31 发表3 t/ u7 M* _' O
油箱容积的选择:低压系统,选泵的额定流量的2-4倍;
" G$ K! y! p7 {: w  G' O6 Y中压系统,选泵的额定流量的5-7倍;
3 a2 U& z: R5 S; g/ \* `高压系统,选泵的额定流量的6-12倍;
1 j; d) Z, {  p0 r闭式系统,选泵的额定流量的1.5-2倍;
& E1 E4 p' I* Z7 h
这种提法过于笼统,很多需要考虑具体使用工况,也有一些行业内的标准对油箱容积计算有一些推荐公式。9 t% e* |( ?' `8 R. \' A  M8 @, d
个人觉得油箱内部结构,比如隔板的结构形式、高度设置、箱体强度方面的设计不大好琢磨,望有经验的多多交流。

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参与人数 1三维币 +2 收起 理由
江边 + 2 谢谢您的参与!

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发表于 2007-3-3 14:50:18 | 显示全部楼层 来自: 中国湖南衡阳
油箱的设计分为几个方面:1、油箱的容积,2、油箱的内部结构(油箱的内部防腐处理) 3、冷却过滤回路的设计 4、油箱附件的设计(含液位计、空气过滤器、过滤器、温度计等)
 楼主| 发表于 2007-3-3 21:22:39 | 显示全部楼层 来自: 中国安徽马鞍山
我先来介绍下油箱:( k0 N2 x# o% h# @7 ]
主要功能:4 I& c- K- D, \5 A! L) e
存储系统液压油
, X4 E6 g$ c& ]. @3 |6 F散发部分热量
" P9 [7 ^3 O/ y6 A! @促进油液中油气分离并消除泡沫
! p0 Y- u9 C# E* C为系统提供元件的安装位置6 p* }0 l. G) W5 O+ H
! {, S& ^" V, k1 E7 E
按与大气关系分类:开式、闭式油箱
; j, i' t7 C. s9 F+ ]常用的是开式,由于和大气相通,所以设置有空滤器!
: u+ H; ^. C0 a闭式又分为:隔离式、充气式!
8 Z  h- Y& A' W4 y8 S: J# C9 e. S, b$ ^1 f7 J
按形状分:矩形、圆筒型!
: d/ F9 a, W1 O- q: s! C% a& R( H" k8 ?) S  `
按位置关系分:上置式、下置式、旁置式8 g! @  ]) J0 W
' j* U; Z4 p2 r2 O# p( @
油箱的容量:通常为液压泵每分钟流量的3-5倍值!但仍需要平衡把握!如考虑散热效果等
发表于 2007-3-3 21:35:28 | 显示全部楼层 来自: 中国河南郑州
发表于 2007-2-24 14:54  资料 短消息   
& z% q8 {' a$ d  V( ]1 u ! o: p5 X( a% M# m4 A! n' h
对重要的,大型的油冷却器最好用二备一,( O* {2 O5 D9 m
   
1 _* K3 ?; e; b! d3 V5 g: N请介绍一下原因,我见过大型的油冷却器最好用二备一
发表于 2007-3-4 01:51:33 | 显示全部楼层 来自: 中国福建厦门
讨论一下油箱盖有必要焊死,还是油箱盖用螺纹连接,如果插入式油箱,电机是立式,带有可拆卸的电机盖,清洗盖有没有存在的必要?
 楼主| 发表于 2007-3-4 09:27:55 | 显示全部楼层 来自: 中国安徽马鞍山

回复 #17 hhmb 的帖子

当然要有清洗孔拉,小的叫手孔,大的交人孔!这是一个完整油箱所必有的东西!是用来清洗油箱的!如果每次都拆开电机和泵来清洗的话,一、可能清洗不干净(有些地方不一定够得着,此孔,人通常是进不去的);二、很麻烦!
发表于 2007-3-21 09:12:56 | 显示全部楼层 来自: 中国北京
油箱的大小还和外部的油缸大小和设备的使用情况也有关,不能只看泵的流量
发表于 2007-3-21 14:10:31 | 显示全部楼层 来自: 中国河南新乡
液压油箱该如何进行热交换计算,既发热量的计算。
发表于 2007-3-22 06:45:03 | 显示全部楼层 来自: 中国山东济南
找一本液压的基础书籍
- {- [& X  S7 m上面应该有的 大约在系统设计那一章吧
. n: ]' i" i' p8 ^8 m# e6 p! d" H记不住具体的算法了7 g2 Z  V5 [9 J2 K' r
一般按流量确定有效容积大小9 Y0 f9 s; w4 ]' J
然后校核一下即可5 D4 o' m2 v6 C8 p: K/ ^
" E1 ^  [# \5 I& I
[ 本帖最后由 cn_young 于 2007-3-22 06:48 编辑 ]
发表于 2007-10-1 09:01:21 | 显示全部楼层 来自: 中国广东深圳
学习中,过完国庆相信内容就很丰富了,到时候一定要保存起来。
发表于 2007-10-1 09:01:59 | 显示全部楼层 来自: 中国上海

液压系统的清洁度是很重要的,他会影响系统的使用寿命。

原帖由 江边 于 2007-3-4 09:27 发表 http://www.3dportal.cn/discuz/images/common/back.gif
5 g7 c2 k1 S. O. O3 W当然要有清洗孔拉,小的叫手孔,大的交人孔!这是一个完整油箱所必有的东西!是用来清洗油箱的!如果每次都拆开电机和泵来清洗的话,一、可能清洗不干净(有些地方不一定够得着,此孔,人通常是进不去的);二、 ...

% n' P/ x" F, x! n
4 ^1 ^2 i/ p4 C5 e& w$ P- `油箱一定要放清洗孔或放油塞,液压系统的清洁度是很重要的,他会影响系统的使用寿命。
发表于 2007-10-1 10:17:19 | 显示全部楼层 来自: 中国河南周口
这个提议不错,有专题以后就更方便了) r0 |7 W5 N+ @
. v! T4 W& `+ P+ P* F$ L
液压油箱我们这全是用面团沾干净的,不知道大家还有没更好的办法
发表于 2007-10-1 13:56:13 | 显示全部楼层 来自: 中国湖南长沙
油箱设计时还需要考虑是固定式油箱还是行走机械上使用的油箱,固定式油箱的容量可以选得大点,8 q8 t- i& m4 c# e) y
行走机械上使用的油箱还需要考虑结构,安装方式.还需考虑机械爬坡一定角度,油箱倾斜时油液不会
1 h9 a0 c: N- W" C  Y: Z0 Z) b漏出来...
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