关于油箱及其附件的专题讨论、介绍贴（含加工工艺）

江边 · 发表于 2007-2-24 13:59:17

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[ 本帖最后由江边于 2007-2-25 08:59 编辑 ]

自流井 · 发表于 2007-2-24 14:01:24

非常好的创意.支持....

自流井 · 发表于 2007-2-24 14:03:32

对油箱中的隔板高度及内部隔板的处理,油箱中回油及吸油区的划分是个难题.

ge123456 · 发表于 2007-2-24 14:54:28

对重要的，大型的油冷却器最好用二备一，

songwei · 发表于 2007-2-24 15:00:55

对于密闭油箱的设计目前还没有太明确的标准。

江边 · 发表于 2007-2-24 15:07:36

原帖由 ge123456 于 2007-2-24 14:54 发表4 Q# p& | D5 ?
对重要的，大型的油冷却器最好用二备一，

不会吧，这个冷却器也要备用啊！我们从来没有用过备用冷却器的

ahhfthdl · 发表于 2007-2-24 15:25:04

油箱及其附件,在机械设计手册和雷天觉的液压手册中都有或多或少的介绍,但由于是泛泛而论,其使用价值并不高。曾经试图能找到比较新的液压油箱的设计方法，但失望的很。这里抛砖引玉：
1。从目前常用的液压油箱来看，分常开和有压力两种。常开的比较容易设计，参考上述的手册即可；但带有压力的则难些。当然参考上面手册是可以的，但存在油箱体积过大等问题，而且一些复杂的机械，其需求液压油理论上很难算出，所以本人通常的做法是，参考国外的相关资料，在少许加些。不过这种方法存在的前提是，必须有可借鉴的资料，否则行不通。
2。关于附件，一般遵从设计手册的规定，再结合本行业的标准。这里需向各位请教的是油箱外的呼吸器也称空气滤清器的压力如何设定，是怎么计算出来的，请高手指教。

sword03 · 发表于 2007-2-24 20:32:28

油箱本体接触不多，进行过某油箱油位计的改造，是那种浮子式的。结果改造很失败，由于对油箱内部尺寸估计不足，4M的浮筒放进去探不到底，自然测量值就形同虚设了！

9619 · 发表于 2007-2-24 21:41:46

原帖由 ge123456 于 2007-2-24 14:54 发表( L4 t3 R1 f0 w/ }7 Z5 U
对重要的，大型的油冷却器最好用二备一，

对于重要的可以考虑备用，但我还没有见到过一个用的实例。

ywc · 发表于 2007-2-25 13:31:28

油箱容积的选择：低压系统，选泵的额定流量的2-4倍；
中压系统，选泵的额定流量的5-7倍；
高压系统，选泵的额定流量的6-12倍；
闭式系统，选泵的额定流量的1.5-2倍；

luxueyuan · 发表于 2007-3-3 11:36:22

增压油箱的加油口一般怎么设计最方便合理？

jiangdao350 · 发表于 2007-3-3 13:51:47

其实这个专题主要是指液压辅件吧，总结起来主要是针对蓄能器、油箱、冷却器、液压管路及接头。就我在我们学校液压研究所学习这几年来，通过老师他们接的课题来看:
对于蓄能器，就是一个能量储存释放装置，用来作为辅助能源，补偿泄漏，降低噪声，吸收液压冲击补油，用来输送异性液体，有毒液体等作用，对于这个蓄能器的使用要求，大家可对此提出自己的见解，比如不能在蓄能器上进行焊接、机械加工等
对于油箱，主要是储油、散热、分离液压油中的空气、杂质等。
上楼提到的增压油箱，这个没有开式油箱用得广泛，主要是用到高空工作的液压系统，目的是防止气蚀，如飞机，增加油箱油面的压力，防止油泵产生气蚀，提高高空性能。加油口一般设置在油箱顶部容易接近处，在此我说不出方便，但合理
对于冷却器，主要用到那些仅靠油箱散热不能满足要求，就要用到冷却器，这些选用也有特别的要求，比如固定设备使用水冷式较多，行走设备及车辆多采用风冷式冷却器。对于安装也有多种安装方式
对于液压管件和接头，如果设计或安装不当，可能导致振动噪声。泄漏和发热，致使液压装置不能正常工作，对此进行讨论也有很大必要

yj9640 · 发表于 2007-3-3 13:52:49

原帖由 ywc 于 2007-2-25 13:31 发表
$ w0 v1 D' L) M- h* Z3 B. {7 \% F油箱容积的选择：低压系统，选泵的额定流量的2-4倍；
' V5 t, H, T8 F: E, C中压系统，选泵的额定流量的5-7倍；# Y" ]) Y: }- a) l5 C, n$ y
高压系统，选泵的额定流量的6-12倍；2 { F! e/ W* O7 M/ H0 t$ {
闭式系统，选泵的额定流量的1.5-2倍；

这种提法过于笼统，很多需要考虑具体使用工况，也有一些行业内的标准对油箱容积计算有一些推荐公式。
个人觉得油箱内部结构，比如隔板的结构形式、高度设置、箱体强度方面的设计不大好琢磨，望有经验的多多交流。

zydhi · 发表于 2007-3-3 14:50:18

油箱的设计分为几个方面:1、油箱的容积，2、油箱的内部结构（油箱的内部防腐处理） 3、冷却过滤回路的设计 4、油箱附件的设计（含液位计、空气过滤器、过滤器、温度计等）

江边 · 发表于 2007-3-3 21:22:39

我先来介绍下油箱：
主要功能：
存储系统液压油
散发部分热量
促进油液中油气分离并消除泡沫
为系统提供元件的安装位置

按与大气关系分类：开式、闭式油箱
常用的是开式，由于和大气相通，所以设置有空滤器！
闭式又分为：隔离式、充气式！

按形状分：矩形、圆筒型！

按位置关系分：上置式、下置式、旁置式

油箱的容量：通常为液压泵每分钟流量的3-5倍值！但仍需要平衡把握！如考虑散热效果等

ryzzg · 发表于 2007-3-3 21:35:28

发表于 2007-2-24 14:54 资料短消息

对重要的，大型的油冷却器最好用二备一，

请介绍一下原因，我见过大型的油冷却器最好用二备一

hhmb · 发表于 2007-3-4 01:51:33

讨论一下油箱盖有必要焊死，还是油箱盖用螺纹连接，如果插入式油箱，电机是立式，带有可拆卸的电机盖，清洗盖有没有存在的必要？

江边 · 发表于 2007-3-4 09:27:55

当然要有清洗孔拉，小的叫手孔，大的交人孔！这是一个完整油箱所必有的东西！是用来清洗油箱的！如果每次都拆开电机和泵来清洗的话，一、可能清洗不干净（有些地方不一定够得着，此孔，人通常是进不去的）；二、很麻烦！

zdp01660 · 发表于 2007-3-21 09:12:56

油箱的大小还和外部的油缸大小和设备的使用情况也有关，不能只看泵的流量

chenqing1120 · 发表于 2007-3-21 14:10:31

液压油箱该如何进行热交换计算，既发热量的计算。

cn_young · 发表于 2007-3-22 06:45:03

找一本液压的基础书籍
上面应该有的大约在系统设计那一章吧
记不住具体的算法了
一般按流量确定有效容积大小
然后校核一下即可

[ 本帖最后由 cn_young 于 2007-3-22 06:48 编辑 ]

rm01 · 发表于 2007-10-1 09:01:21

学习中，过完国庆相信内容就很丰富了，到时候一定要保存起来。

johnzhong · 发表于 2007-10-1 09:01:59

原帖由江边于 2007-3-4 09:27 发表 http://www.3dportal.cn/discuz/images/common/back.gif; y* h) }* Q0 } t$ B. X# {
当然要有清洗孔拉，小的叫手孔，大的交人孔！这是一个完整油箱所必有的东西！是用来清洗油箱的！如果每次都拆开电机和泵来清洗的话，一、可能清洗不干净（有些地方不一定够得着，此孔，人通常是进不去的）；二、 ...

油箱一定要放清洗孔或放油塞，液压系统的清洁度是很重要的，他会影响系统的使用寿命。

cnyang98 · 发表于 2007-10-1 10:17:19

这个提议不错，有专题以后就更方便了

液压油箱我们这全是用面团沾干净的，不知道大家还有没更好的办法

gongjing117 · 发表于 2007-10-1 13:56:13

油箱设计时还需要考虑是固定式油箱还是行走机械上使用的油箱,固定式油箱的容量可以选得大点,
行走机械上使用的油箱还需要考虑结构,安装方式.还需考虑机械爬坡一定角度,油箱倾斜时油液不会
漏出来...

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液压系统的清洁度是很重要的，他会影响系统的使用寿命。

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