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[注意] 关于油箱及其附件的专题讨论、介绍贴(含加工工艺)

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发表于 2007-2-24 13:59:17 | 显示全部楼层 |阅读模式 来自: 中国安徽马鞍山

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2 Y, z1 V/ H" N: Q/ D* A& k& c/ y# I. x
本帖为:关于油箱及其附件的专题讨论、介绍贴.
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关于泵的专题讨论、介绍贴 (含加工工艺), _' O1 c" \$ v& c8 j) ?$ `
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关于油箱及其附件的专题讨论、介绍贴  (含加工工艺)      ★本主题5 I* H( _3 _" ?8 D4 Z3 {4 D

; n* l7 A$ Z7 ~3 _关于执行机构(缸、马达)的专题讨论、介绍贴 (含加工工艺); T4 ^: T  J/ K7 s# D7 {

2 f) b0 D$ M# E) x: o关于控制机构(阀)及辅件(检测元件)的专题讨论、介绍贴 (含加工工艺)% q. ^# h# o8 M9 I1 h0 e
: t: E. V. F# R' C5 J
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[ 本帖最后由 江边 于 2007-2-25 08:59 编辑 ]
发表于 2007-2-24 14:01:24 | 显示全部楼层 来自: 中国四川自贡
非常好的创意.支持....
发表于 2007-2-24 14:03:32 | 显示全部楼层 来自: 中国四川自贡
对油箱中的隔板高度及内部隔板的处理,油箱中回油及吸油区的划分是个难题.
发表于 2007-2-24 14:54:28 | 显示全部楼层 来自: 中国黑龙江哈尔滨
对重要的,大型的油冷却器最好用二备一,
发表于 2007-2-24 15:00:55 | 显示全部楼层 来自: 中国河北沧州
对于密闭油箱的设计目前还没有太明确的标准。
 楼主| 发表于 2007-2-24 15:07:36 | 显示全部楼层 来自: 中国安徽马鞍山
原帖由 ge123456 于 2007-2-24 14:54 发表
8 C8 I1 O% Z9 i0 Y对重要的,大型的油冷却器最好用二备一,
2 M' ?5 ^/ P/ D; U( o5 ^9 u4 G
; x( u6 @3 Y; U3 Z# G+ h" U) M3 C9 L- `
  h3 Z4 l3 [7 L) m
不会吧,这个冷却器也要备用啊!我们从来没有用过备用冷却器的
发表于 2007-2-24 15:25:04 | 显示全部楼层 来自: 中国安徽合肥
油箱及其附件,在机械设计手册和雷天觉的液压手册中都有或多或少的介绍,但由于是泛泛而论,其使用价值并不高。曾经试图能找到比较新的液压油箱的设计方法,但失望的很。这里抛砖引玉:
% {9 I' g9 G( P& _( j1。从目前常用的液压油箱来看,分常开和有压力两种。常开的比较容易设计,参考上述的手册即可;但带有压力的则难些。当然参考上面手册是可以的,但存在油箱体积过大等问题,而且一些复杂的机械,其需求液压油理论上很难算出,所以本人通常的做法是,参考国外的相关资料,在少许加些。不过这种方法存在的前提是,必须有可借鉴的资料,否则行不通。
5 b* D6 I. o# V6 q& {8 O2。关于附件,一般遵从设计手册的规定,再结合本行业的标准。这里需向各位请教的是油箱外的 呼吸器也称空气滤清器的压力如何设定,是怎么计算出来的,请高手指教。
发表于 2007-2-24 20:32:28 | 显示全部楼层 来自: 中国福建厦门
油箱本体接触不多,进行过某油箱油位计的改造,是那种浮子式的。结果改造很失败,由于对油箱内部尺寸估计不足,4M的浮筒放进去探不到底,自然测量值就形同虚设了!
发表于 2007-2-24 21:41:46 | 显示全部楼层 来自: 中国河南安阳
原帖由 ge123456 于 2007-2-24 14:54 发表
3 N4 t0 K  J1 m& K0 W对重要的,大型的油冷却器最好用二备一,
5 F) w1 o; e) q3 z8 |2 q% o
对于重要的可以考虑备用,但我还没有见到过一个用的实例。
发表于 2007-2-25 13:31:28 | 显示全部楼层 来自: LAN
油箱容积的选择:低压系统,选泵的额定流量的2-4倍;1 |' A  V/ z* ]
中压系统,选泵的额定流量的5-7倍;
% {/ }* S: g+ a; \5 f9 B. C. O高压系统,选泵的额定流量的6-12倍;$ q* A! Z+ s, L: L# B2 D
闭式系统,选泵的额定流量的1.5-2倍;
发表于 2007-3-3 11:36:22 | 显示全部楼层 来自: 中国贵州贵阳
增压油箱的加油口一般怎么设计最方便合理?
发表于 2007-3-3 13:51:47 | 显示全部楼层 来自: 中国四川成都
其实这个专题主要是指液压辅件吧,总结起来主要是针对蓄能器、油箱、冷却器、液压管路及接头。就我在我们学校液压研究所学习这几年来,通过老师他们接的课题来看:5 v5 a( Q0 r9 A- l/ V0 U* c+ ?
对于蓄能器,就是一个能量储存释放装置,用来作为辅助能源,补偿泄漏,降低噪声,吸收液压冲击补油,用来输送异性液体,有毒液体等作用,对于这个蓄能器的使用要求,大家可对此提出自己的见解,比如不能在蓄能器上进行焊接、机械加工等8 i, \' ]0 D( K
对于油箱,主要是储油、散热、分离液压油中的空气、杂质等。
! Z  [, W* p4 s% ]: H2 @0 }; ]上楼提到的增压油箱,这个没有开式油箱用得广泛,主要是用到高空工作的液压系统,目的是防止气蚀,如飞机,增加油箱油面的压力,防止油泵产生气蚀,提高高空性能。加油口一般设置在油箱顶部容易接近处,在此我说不出方便,但合理
/ [' o& |, u$ l& r. l8 m对于冷却器,主要用到那些仅靠油箱散热不能满足要求,就要用到冷却器,这些选用也有特别的要求,比如固定设备使用水冷式较多,行走设备及车辆多采用风冷式冷却器。对于安装也有多种安装方式* j* M/ O3 I0 o0 Y; g' h" A
对于液压管件和接头,如果设计或安装不当,可能导致振动噪声。泄漏和发热,致使液压装置不能正常工作,对此进行讨论也有很大必要

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参与人数 1三维币 +5 收起 理由
江边 + 5 谢谢积极参与!

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发表于 2007-3-3 13:52:49 | 显示全部楼层 来自: 中国湖北宜昌
原帖由 ywc 于 2007-2-25 13:31 发表
# O8 E2 q3 h. {) f  ]" t7 T; R+ X5 r, d油箱容积的选择:低压系统,选泵的额定流量的2-4倍;8 F1 [) ^; @; g) u+ [2 \
中压系统,选泵的额定流量的5-7倍;+ V$ N: z  ?' A( R, U
高压系统,选泵的额定流量的6-12倍;6 S  \! F3 G$ J- g9 m. j5 c# }
闭式系统,选泵的额定流量的1.5-2倍;
2 b4 c9 }, s( g5 ^$ v$ [
这种提法过于笼统,很多需要考虑具体使用工况,也有一些行业内的标准对油箱容积计算有一些推荐公式。
0 [- x' `& j' p( I/ W) T个人觉得油箱内部结构,比如隔板的结构形式、高度设置、箱体强度方面的设计不大好琢磨,望有经验的多多交流。

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江边 + 2 谢谢您的参与!

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发表于 2007-3-3 14:50:18 | 显示全部楼层 来自: 中国湖南衡阳
油箱的设计分为几个方面:1、油箱的容积,2、油箱的内部结构(油箱的内部防腐处理) 3、冷却过滤回路的设计 4、油箱附件的设计(含液位计、空气过滤器、过滤器、温度计等)
 楼主| 发表于 2007-3-3 21:22:39 | 显示全部楼层 来自: 中国安徽马鞍山
我先来介绍下油箱:' q/ E; C1 R, t1 F$ j" G- W
主要功能:: F* R( p# J3 ^& f5 b1 o7 {
存储系统液压油
* M7 _( [5 _( V* s: w1 M( y散发部分热量
  f/ G# ^3 [3 w7 @/ T( F1 r$ k+ q促进油液中油气分离并消除泡沫
; u, N" y& w; T为系统提供元件的安装位置4 _% `" X* d! V7 z  v
9 J; c, }; f. r. ^, v  \
按与大气关系分类:开式、闭式油箱) x8 Q& W$ [4 \1 s7 f# ^) I% X. w* k6 }
常用的是开式,由于和大气相通,所以设置有空滤器!, w* z6 V  H8 {1 Z( I7 B, w$ D
闭式又分为:隔离式、充气式!
/ W/ h2 G9 p6 R; g
4 O, a! S  ]; ]* V4 I! G按形状分:矩形、圆筒型!
* x. R5 t/ G  h6 w
8 L1 ~5 \  G# A( o  W- @% Y  R按位置关系分:上置式、下置式、旁置式
3 e5 P* p4 K1 m7 L
" T9 w5 `( C6 t4 K. v油箱的容量:通常为液压泵每分钟流量的3-5倍值!但仍需要平衡把握!如考虑散热效果等
发表于 2007-3-3 21:35:28 | 显示全部楼层 来自: 中国河南郑州
发表于 2007-2-24 14:54  资料 短消息   
/ `0 \2 c( R( r& F" b9 K) E6 m ' P7 Y  Y1 y0 K# Z, z
对重要的,大型的油冷却器最好用二备一,
! K6 P6 ?7 b. T/ Y   3 E' I' |# x3 ~, s
请介绍一下原因,我见过大型的油冷却器最好用二备一
发表于 2007-3-4 01:51:33 | 显示全部楼层 来自: 中国福建厦门
讨论一下油箱盖有必要焊死,还是油箱盖用螺纹连接,如果插入式油箱,电机是立式,带有可拆卸的电机盖,清洗盖有没有存在的必要?
 楼主| 发表于 2007-3-4 09:27:55 | 显示全部楼层 来自: 中国安徽马鞍山

回复 #17 hhmb 的帖子

当然要有清洗孔拉,小的叫手孔,大的交人孔!这是一个完整油箱所必有的东西!是用来清洗油箱的!如果每次都拆开电机和泵来清洗的话,一、可能清洗不干净(有些地方不一定够得着,此孔,人通常是进不去的);二、很麻烦!
发表于 2007-3-21 09:12:56 | 显示全部楼层 来自: 中国北京
油箱的大小还和外部的油缸大小和设备的使用情况也有关,不能只看泵的流量
发表于 2007-3-21 14:10:31 | 显示全部楼层 来自: 中国河南新乡
液压油箱该如何进行热交换计算,既发热量的计算。
发表于 2007-3-22 06:45:03 | 显示全部楼层 来自: 中国山东济南
找一本液压的基础书籍" ]4 Y" J# e) l1 Z- O( @
上面应该有的 大约在系统设计那一章吧" W' q- g8 j( Z* ~8 q' j
记不住具体的算法了
3 u6 p0 `. p9 }一般按流量确定有效容积大小
( H, n; j: q6 u然后校核一下即可
3 x. |8 I7 N5 d" C
2 |6 i, k/ `6 G  h[ 本帖最后由 cn_young 于 2007-3-22 06:48 编辑 ]
发表于 2007-10-1 09:01:21 | 显示全部楼层 来自: 中国广东深圳
学习中,过完国庆相信内容就很丰富了,到时候一定要保存起来。
发表于 2007-10-1 09:01:59 | 显示全部楼层 来自: 中国上海

液压系统的清洁度是很重要的,他会影响系统的使用寿命。

原帖由 江边 于 2007-3-4 09:27 发表 http://www.3dportal.cn/discuz/images/common/back.gif7 r% ^7 Z+ Y# Z8 C' h! C5 c
当然要有清洗孔拉,小的叫手孔,大的交人孔!这是一个完整油箱所必有的东西!是用来清洗油箱的!如果每次都拆开电机和泵来清洗的话,一、可能清洗不干净(有些地方不一定够得着,此孔,人通常是进不去的);二、 ...
5 f* R* ^: o, j- |' W/ J1 K& m
1 X& s: [9 U( f; G
油箱一定要放清洗孔或放油塞,液压系统的清洁度是很重要的,他会影响系统的使用寿命。
发表于 2007-10-1 10:17:19 | 显示全部楼层 来自: 中国河南周口
这个提议不错,有专题以后就更方便了
" {, h# Q7 ~! k4 @! X% |9 U
% @% C7 p9 S; O6 X6 \液压油箱我们这全是用面团沾干净的,不知道大家还有没更好的办法
发表于 2007-10-1 13:56:13 | 显示全部楼层 来自: 中国湖南长沙
油箱设计时还需要考虑是固定式油箱还是行走机械上使用的油箱,固定式油箱的容量可以选得大点,
$ _1 X. \; L# \$ Q行走机械上使用的油箱还需要考虑结构,安装方式.还需考虑机械爬坡一定角度,油箱倾斜时油液不会+ [8 \" }9 D" h: h
漏出来...
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