关于油箱及其附件的专题讨论、介绍贴（含加工工艺）

江边

本版块应会员要求试开设几个专题贴，用于专题讨论、介绍！
如果开展的比较好，将申请论坛开设子版块或新版块！

0 m; `4 C% p$ H- s) l注意：此帖仅限相应元件的介绍和讨论！其他求助请勿在此跟帖，求助贴请自己新开贴！系统不在此列！

积极参与者有奖！

0 D, [- h: {" ], [& B- Z  x与本主题无关的请勿回复！谢谢大家支持和参与！
' J. O8 a; T$ v  U- O+ ]
本帖为：关于油箱及其附件的专题讨论、介绍贴.
* B0 e; L5 t7 e7 \0 E% ?4 Z

进入其他主题，请直接点击：
* H' D' F& n5 V" ]- i
关于泵的专题讨论、介绍贴 （含加工工艺）
2 ~# J, n) }6 `# I. ^
关于油箱及其附件的专题讨论、介绍贴  （含加工工艺）      ★本主题
. q* M; k" y7 g8 H! T
- Q: |% ]5 f+ G+ |/ O2 D$ u. d& V. L关于执行机构（缸、马达）的专题讨论、介绍贴 （含加工工艺）

关于控制机构（阀）及辅件（检测元件）的专题讨论、介绍贴 （含加工工艺）
0 [$ L& Q6 {6 s% X$ Q! o

) f! B% j+ X: U; W" u7 }# Z
6 I+ h* l: a. `5 m[ 本帖最后由 江边 于 2007-2-25 08:59 编辑 ]

自流井

非常好的创意.支持....

自流井

对油箱中的隔板高度及内部隔板的处理,油箱中回油及吸油区的划分是个难题.

ge123456

对重要的，大型的油冷却器最好用二备一，

songwei

对于密闭油箱的设计目前还没有太明确的标准。

江边

原帖由 ge123456 于 2007-2-24 14:54 发表
* Z6 l! f7 H5 G  @$ {对重要的，大型的油冷却器最好用二备一，

" v9 W, p: |( V) L0 v  Q
/ V# k) y4 R: h5 I8 E. o3 z. ?不会吧，这个冷却器也要备用啊！我们从来没有用过备用冷却器的

ahhfthdl

油箱及其附件,在机械设计手册和雷天觉的液压手册中都有或多或少的介绍,但由于是泛泛而论,其使用价值并不高。曾经试图能找到比较新的液压油箱的设计方法，但失望的很。这里抛砖引玉：
3 O3 F1 A8 L4 l* o1 ?" Y1。从目前常用的液压油箱来看，分常开和有压力两种。常开的比较容易设计，参考上述的手册即可；但带有压力的则难些。当然参考上面手册是可以的，但存在油箱体积过大等问题，而且一些复杂的机械，其需求液压油理论上很难算出，所以本人通常的做法是，参考国外的相关资料，在少许加些。不过这种方法存在的前提是，必须有可借鉴的资料，否则行不通。
2。关于附件，一般遵从设计手册的规定，再结合本行业的标准。这里需向各位请教的是油箱外的 呼吸器也称空气滤清器的压力如何设定，是怎么计算出来的，请高手指教。

sword03

油箱本体接触不多，进行过某油箱油位计的改造，是那种浮子式的。结果改造很失败，由于对油箱内部尺寸估计不足，4M的浮筒放进去探不到底，自然测量值就形同虚设了！

9619

原帖由 ge123456 于 2007-2-24 14:54 发表
7 o, m9 y5 |5 n1 y2 v对重要的，大型的油冷却器最好用二备一，

对于重要的可以考虑备用，但我还没有见到过一个用的实例。

ywc

油箱容积的选择：低压系统，选泵的额定流量的2-4倍；
中压系统，选泵的额定流量的5-7倍；
高压系统，选泵的额定流量的6-12倍；
6 O. j# R* Z' T" ]3 L  ~9 u闭式系统，选泵的额定流量的1.5-2倍；

luxueyuan

增压油箱的加油口一般怎么设计最方便合理？

jiangdao350

其实这个专题主要是指液压辅件吧，总结起来主要是针对蓄能器、油箱、冷却器、液压管路及接头。就我在我们学校液压研究所学习这几年来，通过老师他们接的课题来看:
) H! S$ J6 U4 }; b5 a& u' o对于蓄能器，就是一个能量储存释放装置，用来作为辅助能源，补偿泄漏，降低噪声，吸收液压冲击补油，用来输送异性液体，有毒液体等作用，对于这个蓄能器的使用要求，大家可对此提出自己的见解，比如不能在蓄能器上进行焊接、机械加工等
0 D, F7 d7 @. L$ g5 {对于油箱，主要是储油、散热、分离液压油中的空气、杂质等。
% F% d. N* K- ^2 w. [* O上楼提到的增压油箱，这个没有开式油箱用得广泛，主要是用到高空工作的液压系统，目的是防止气蚀，如飞机，增加油箱油面的压力，防止油泵产生气蚀，提高高空性能。加油口一般设置在油箱顶部容易接近处，在此我说不出方便，但合理
. c3 m- R& h' a, L" n: ~对于冷却器，主要用到那些仅靠油箱散热不能满足要求，就要用到冷却器，这些选用也有特别的要求，比如固定设备使用水冷式较多，行走设备及车辆多采用风冷式冷却器。对于安装也有多种安装方式
对于液压管件和接头，如果设计或安装不当，可能导致振动噪声。泄漏和发热，致使液压装置不能正常工作，对此进行讨论也有很大必要

yj9640

原帖由 ywc 于 2007-2-25 13:31 发表
油箱容积的选择：低压系统，选泵的额定流量的2-4倍；
% q$ C  \; j2 b; q9 h- v. K4 L中压系统，选泵的额定流量的5-7倍；
高压系统，选泵的额定流量的6-12倍；
, D! a( z: X0 L2 q7 U8 [! t闭式系统，选泵的额定流量的1.5-2倍；

这种提法过于笼统，很多需要考虑具体使用工况，也有一些行业内的标准对油箱容积计算有一些推荐公式。
& t7 [  r) ~  |; S) c个人觉得油箱内部结构，比如隔板的结构形式、高度设置、箱体强度方面的设计不大好琢磨，望有经验的多多交流。

zydhi

油箱的设计分为几个方面:1、油箱的容积，2、油箱的内部结构（油箱的内部防腐处理） 3、冷却过滤回路的设计 4、油箱附件的设计（含液位计、空气过滤器、过滤器、温度计等）

江边

我先来介绍下油箱：
主要功能：
存储系统液压油
; G4 X2 P/ X& _散发部分热量
' o. F! @: z0 y' M促进油液中油气分离并消除泡沫
为系统提供元件的安装位置

按与大气关系分类：开式、闭式油箱
常用的是开式，由于和大气相通，所以设置有空滤器！
- e, z6 j0 o* g) C闭式又分为：隔离式、充气式！
! b# @  {% d2 d9 Y: H8 X" [
按形状分：矩形、圆筒型！
, @# h6 r# e) S4 f; M3 o
8 I% P- M  _4 F# X; r) B" ^按位置关系分：上置式、下置式、旁置式
/ R4 j5 D# a  d
油箱的容量：通常为液压泵每分钟流量的3-5倍值！但仍需要平衡把握！如考虑散热效果等

ryzzg

发表于 2007-2-24 14:54  资料 短消息   

对重要的，大型的油冷却器最好用二备一，
$ v0 b) A4 Y/ C2 \: l$ O6 G% a9 l   
+ O5 N8 M, g0 o, ~: I请介绍一下原因，我见过大型的油冷却器最好用二备一

hhmb

讨论一下油箱盖有必要焊死，还是油箱盖用螺纹连接，如果插入式油箱，电机是立式，带有可拆卸的电机盖，清洗盖有没有存在的必要？

江边

当然要有清洗孔拉，小的叫手孔，大的交人孔！这是一个完整油箱所必有的东西！是用来清洗油箱的！如果每次都拆开电机和泵来清洗的话，一、可能清洗不干净（有些地方不一定够得着，此孔，人通常是进不去的）；二、很麻烦！

zdp01660

油箱的大小还和外部的油缸大小和设备的使用情况也有关，不能只看泵的流量

chenqing1120

液压油箱该如何进行热交换计算，既发热量的计算。

cn_young

找一本液压的基础书籍
上面应该有的 大约在系统设计那一章吧
记不住具体的算法了
一般按流量确定有效容积大小
然后校核一下即可
  @: n8 t3 i% O. Y+ r6 j* ]7 ~
% y) S+ o0 b7 i1 X  r/ U[ 本帖最后由 cn_young 于 2007-3-22 06:48 编辑 ]

rm01

学习中，过完国庆相信内容就很丰富了，到时候一定要保存起来。

johnzhong

原帖由 江边 于 2007-3-4 09:27 发表 http://www.3dportal.cn/discuz/images/common/back.gif
' q$ I8 d/ e& a. M/ B当然要有清洗孔拉，小的叫手孔，大的交人孔！这是一个完整油箱所必有的东西！是用来清洗油箱的！如果每次都拆开电机和泵来清洗的话，一、可能清洗不干净（有些地方不一定够得着，此孔，人通常是进不去的）；二、 ...

油箱一定要放清洗孔或放油塞，液压系统的清洁度是很重要的，他会影响系统的使用寿命。

cnyang98

这个提议不错，有专题以后就更方便了
+ [) Y7 t2 N( ?$ ^6 G0 x7 e' [* F; a
液压油箱我们这全是用面团沾干净的，不知道大家还有没更好的办法

gongjing117

油箱设计时还需要考虑是固定式油箱还是行走机械上使用的油箱,固定式油箱的容量可以选得大点,
行走机械上使用的油箱还需要考虑结构,安装方式.还需考虑机械爬坡一定角度,油箱倾斜时油液不会
漏出来...