油缸两管错接导致完全不同的两种结果----急

LXQY · 发表于 2007-9-27 10:45:08

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这是我们小挖多路阀中斗杆联，泵的最大压力调定在23.5MPa，当我把斗杆油缸如图一接法时，工作正常压力大概在6MPa左右。
但当我把斗杆油缸按图二错接时，左位工作时压力上升至泵的最大压力23.5MPa了，右位正常。
我这里测压是在泵出口测压，因为我只动作斗杆油缸并无其他任何动作，故在此只画出了多路阀斗杆联。
请大家帮我分析错接之后泵压力上升到23.5MPa的原因，到底这一联阀有没有故障。
有关技术人员分析阀芯卡住
自己意见左路的那个节流口堵塞。
同事的意见是采用图二接法时大腔回油流量过大所致。

xiaoyeren · 发表于 2007-9-27 11:16:39

你再按照正确的接法接一下看看压力多少？
这样就可以看看是不是节流口堵塞了

还有一个原因，你可以做一下受力分析，按照第二种情况压力是应该增大的，但到23.5Mpa就说不定了

[ 本帖最后由 xiaoyeren 于 2007-9-27 11:20 编辑 ]

LXQY · 发表于 2007-9-27 12:47:08

第一种正确接法当油缸伸出速度慢的时候压力大概稳定在4MPa左右，油缸速度最快的时候压力大概稳定在7MPa左右。节流口堵不堵与这个压力应该不大吧，因为这个时候形成了差动连接。

9619 · 发表于 2007-9-27 12:55:33

大致判断是元件的问题，楼主所说的阀芯卡死也有可能。按#2楼的说法再错接一次试一下。

LXQY · 发表于 2007-9-27 13:10:31

我按第一种正确接了之后，可以通过操纵杆来控制速度，可以说明阀芯没卡住。
退一步讲，如果油缸不是过载，即使阀芯卡住也不会出现那种情况，最多速度降低，压力不至于达到溢流压力。

江边 · 发表于 2007-9-27 15:49:36

我也比较认可楼主同事意见，注意这个左位回路，有差动回路功能。按图二的接法，就不是差动回路了，差动回路的话题请查看：
http://www.3dportal.cn/discuz/viewthread.php?tid=244222

9619 · 发表于 2007-9-27 15:50:30

刚仔细看了一下楼主的图：
图1左位时是一个差动联接，回油有一部分进了上腔。
图2左位时下腔进油，上腔的回油较大，节流口足够小的话可使系统压力增高。

songwei · 发表于 2007-9-27 17:00:15

按第一种接法为差动回路，油可以通过泵及无杆腔向有杆腔输送，由于无杆腔容积大压力不会急剧增加，按第二种接法破坏了差动回路，由无杆到有杆压力急剧增加。

晨砂 · 发表于 2007-9-27 17:59:45

本人赞成您的分析，压力上升的根本原因是由于回油节流造成的，另外还有一点不明确，就是那两个安全阀的设定值是多少？请楼主回复

liu_jk · 发表于 2007-9-27 18:50:03

本身A,B口的流量就不相同,何况再加上节流口的节流作用,错接后,回油压力就会很高.
于是出现了楼主说的现象.

xiaoyeren · 发表于 2007-9-27 19:04:59

对于楼主的问题，还有一点疑问:现在按照图一的接法能像以前那样正常工作么？
还是按照图二接法之后系统就彻底坏了？

yaoyuang · 发表于 2007-9-27 19:14:23

个人认为：在左位时图1是小臂伸出，图2是小臂缩回，图2时有杆腔油压必大于无杆腔，单向阀不会打开，而且大腔回油流量过大，通过节流口压降增大，故P口油压必定升高。有没有最大油压？个人认为在小臂有动作时，应该没有。

LXQY · 发表于 2007-9-27 20:13:50

首先感谢大家的参与．我刚才看了大家的讨论，大部分是说无杆腔回油过大而导致的，无杆腔回油压力过大这是肯定的，我想知道的是这联阀到底有没有问题，是因为我把两个管子反接之后导致压力过大呢？还是因为这联阀本身有问题（比方说哪个节流孔被堵死了，假如节流孔被堵死，按我图一的接法由于形成差动完全可以正常工作，只是在挖土的时候效果不好）？

LXQY · 发表于 2007-9-27 20:21:04

原帖由 songwei 于 2007-9-27 17:00 发表 http://www.3dportal.cn/discuz/images/common/back.gif6 ~1 ?, s3 u2 F; |2 X1 ?
按第一种接法为差动回路，油可以通过泵及无杆腔向有杆腔输送，由于无杆腔容积大压力不会急剧增加，按第二种接法破坏了差动回路，由无杆到有杆压力急剧增加。

个人认为这种分析不全面，因为只有当我小腔的压力大于大腔的压力时候才会是差动回路，这样设计是为了当油缸在空载以及超越负载时进行差动加速，但当油缸在正常负载工作情况下，设计者的目的是让小腔油通过节流孔回油．

柠檬咖啡 · 发表于 2007-9-27 20:21:28

同意无杆腔回油过大而导致，这联阀本身的问题还不好判断

如果挖土的时候效果不好，可否再加一个节流阀，也可以试试这联阀是否有问题

[ 本帖最后由柠檬咖啡于 2007-9-27 20:30 编辑 ]

LXQY · 发表于 2007-9-27 20:24:13

原帖由晨砂于 2007-9-27 17:59 发表 http://www.3dportal.cn/discuz/images/common/back.gif! ]. y; n" [0 [, M8 h, M" E
本人赞成您的分析，压力上升的根本原因是由于回油节流造成的，另外还有一点不明确，就是那两个安全阀的设定值是多少？请楼主回复

压力上升的原因肯定是回油节流造成的，但我要清楚是我反接导致的还是节流孔被堵了，我两个安全阀的压力在２３.５以上，但我泵的溢流压力时23.5。

LXQY · 发表于 2007-9-27 20:26:59

原帖由 xiaoyeren 于 2007-9-27 19:04 发表 http://www.3dportal.cn/discuz/images/common/back.gif9 e& O% E; M* a5 s5 ?
对于楼主的问题，还有一点疑问:现在按照图一的接法能像以前那样正常工作么？' r- P+ L% H# k
还是按照图二接法之后系统就彻底坏了？

按图一的接法理论实际中完全可以正常工作
按图二接法是被彻底破坏了

LXQY · 发表于 2007-9-27 20:34:36

原帖由 柠檬咖啡 于 2007-9-27 20:21 发表 http://www.3dportal.cn/discuz/images/common/back.gif
9 Z; x) h, i' X6 d0 o+ d/ i同意无杆腔回油过大而导致，这联阀本身的问题好不好判断 ! l: h3 H/ R! E- Y f7 B% y
如果挖土的时候效果不好，可否再加一个节流阀，也可以试试这联阀是否有问题

这样说吧，哪儿的那个单向阀差动回路，为斗杆再生，是为了提高工作效率了。假如我这里把那个单向阀给堵死，我的工作质量不受影响。

柠檬咖啡 · 发表于 2007-9-27 20:54:21

已经试过了吗？根据1图我怎么觉得这样压力也不会很高
你是要解决力小的问题吗？

LXQY · 发表于 2007-9-27 21:08:09

原帖由 柠檬咖啡 于 2007-9-27 20:54 发表 http://www.3dportal.cn/discuz/images/common/back.gif8 E8 p- m, x$ v9 c0 t4 C
已经试过了吗？根据1图我怎么觉得这样压力也不会很高% X4 B N9 m, d* y9 k
你是要解决力小的问题吗？

已经试过了吗？不好意思我不清楚你指的是？
我要解决问题就是想知道我的阀有没有问题

柠檬咖啡 · 发表于 2007-9-27 21:16:20

我是指“我的工作质量不受影响”，就是左位工作时压力可以上升至泵的最大压力23.5MPa？
如果左路的那个节流口堵塞1图的压力也会很大

也有可能节流口达不到工作要求

LXQY · 发表于 2007-9-27 21:34:17

原帖由 柠檬咖啡 于 2007-9-27 21:16 发表 http://www.3dportal.cn/discuz/images/common/back.gif
! e2 a% g- x( @6 u* U4 I/ W5 B$ U我是指“我的工作质量不受影响”，就是左位工作时压力可以上升至泵的最大压力23.5MPa？
8 k7 |1 [' e/ {- R7 Z& e( O3 \如果左路的那个节流口堵塞1图的压力也会很大也有可能节流口达不到工作要求

我这里的意思说，我在左位不要差动对我的工作质量没影响，充其量工作效率稍低一点了。
嗬嗬，我是在空载的时候试验的，这样的话节流口堵塞对我的压力没多大影响。

柠檬咖啡 · 发表于 2007-9-27 21:38:44

原帖由 LXQY 于 2007-9-27 21:34 发表 http://www.3dportal.cn/discuz/images/common/back.gif) k1 j2 ~& c- A7 r
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我这里的意思说，我在左位不要差动对我的工作质量没影响，充其量工作效率稍低一点了。9 W/ h- p% b$ Q
嗬嗬，我是在空载的时候试验的，这样的话节流口堵塞对我的压力没多大影响。

这样的话，我同意你说的

LXQY · 发表于 2007-9-27 21:54:00

敷衍了事

晨砂 · 发表于 2007-9-27 21:54:13

你是怎么试验的，把回油堵死了吗？如果这样都没有太大影响的话，那岂不是油缸几乎始终工作在差动状态

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