空中飞行，如果飞机没有燃油是怎样的体验？

空中飞行，如果飞机没有燃油是怎样的体验？

没有燃油对于飞行员安德烈与皮卡德来说完全不是问题。准确的说，他们目前轮番驾驶的飞机，从不担心燃油问题—— 因为他们的飞机不使用燃油。在飞跃太平洋的几天飞行中，一滴燃油都没带。

这就是阳光动力—— 完全依靠太阳能，能昼夜长距离飞行的载人太阳能飞机。目前阳光动力已经是第二代产品，即阳光动力2号。它原计划在2015年完成环球飞行，但上次在从日本飞往夏威夷的途中，连续飞行118小时（接近5天），因飞机故障，不得不停航修整，直到最近才将飞机维修调试好。目前阳光动力2号已经重新出发，继续环球飞行计划。

当地时间5月2日清晨，世界最大太阳能飞机阳光动力2号按计划离开美国旧金山湾区，由安德烈执飞，开始横跨美国大陆的第1段旅程，飞行16小时，飞行里程720英里(1158.73公里)，于当地时间5月3日凌晨12时30分抵达凤凰城古德伊尔机场。

阳光动力2号预计6月中旬飞往纽约。

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阳光动力2号由瑞士人设计，是目前世界上第一架不用其他燃料、不排放污染、仅依靠太阳能发电储电提供动力昼夜持续飞行的飞机。

2015年3月9日，飞机从阿拉伯联合酋长国首都阿布扎比起飞，开始其首次环绕世界飞行旅程，经过阿曼、印度、缅甸、中国、日本、美国夏威夷等地，因为没有紧急停靠的陆地，从夏威夷到旧金山的跨太平洋飞行是最危险的一段。

阳光动力2号重逾5000磅(约2268公斤)，相当于一部面包车或中等卡车的重量。机翼宽72米，比一架波音747的68.5米还宽。

飞行所需的太阳能由飞机机翼上内置的17000多块太阳能板生成并储存在自身锂聚合物电池中，晚上飞行时依靠储蓄的电能。

Solar Impulse 是瑞士洛桑联邦理工学院的一项太阳能飞行计划，目前已经推出了第一代和第二代太阳能飞机——Solar Impulse 1和Solar Impulse 2。

Solar Impulse 1作为试验平台，旨在探索研究全程利用太阳能进行日夜连续飞行所需的复杂新技术。Solar Impulse 2将继续推进这一使命，并最终实现2015年环球飞行的目标。据悉，Solar Impulse 2采用达索系统的3DEXPERIENCE平台，包括CATIA和ENOVIA软件应用进行设计、制造和试验，已于2014年4月9日正式公开亮相，并于6月成功试飞。