扭矩的问题！！！

wsyjl111

输入扭矩在经过减速器后它的输出扭矩会怎样变化呢？？？

pingchangxin

一般来说   输出转矩=输入转矩x减速比x减速器效率

hhdd2006

也可根据传递的功率来计算，注意加上那个传递效率。

lyj_bd

刚巧我也想问这个问题，我感觉应该是越来越小

gaoyns

输入转矩在经过减速器后它的输出转矩会增大，增大的倍数等于速比，即输出转矩等于输入转矩乘速比（大于1的数）。由式T=9550P/n可知，在功率P不变的情况下，转速n越小，转矩T越大。

vienaldo

要按传递功率来算的

wsyjl111

原帖由 gaoyns 于 2009-2-17 09:54 发表 http://www.3dportal.cn/discuz/images/common/back.gif
. R0 f4 D3 t9 e3 m  n7 b# I输入转矩在经过减速器后它的输出转矩会增大，增大的倍数等于速比，即输出转矩等于输入转矩乘速比（大于1的数）。由式T=9550P/n可知，在功率P不变的情况下，转速n越小，转矩T越大。

像这样的话那传递的功率不是就保持不变了？

漫步小城

转矩变大了，减速的目的是降低转速，增大转矩，但效率会相对降低。

gaoyns

在一个传动系统中，若不考虑分段效率（因为滚动摩擦损失等是很小的），传递功率是不变的。因此用式T=9550P/n来表述转矩T与转速n的关系就是在功率P保持不变的情况下作出的。

parkiss

以下是一些车型的最大扭矩的数值及说明：奥拓的最大扭矩只有60.5，是在发动机为3000-4000转的范围，在国产微型车中，它的最大扭矩也是相当小的，较高的能达到110-120不过由于其排量只有0.8并价格便宜，还算有情可原；中高排量车的范围特别大，从110-700多，一般国产中档车多为200-350范围，其中劳斯莱斯幻影7系可以属于轿车之最了，它的在发动机3500转达到了最大扭矩720；跑车则普遍较高，400、500是很常见的，现代酷派FX2.0的最大扭矩只能达到102/6000，实在有些说不过去；而越野车中，国产的一般在180-300范围中（当然国产的排量也比较小），进口则高一些，欧美的一般为400-4800，不过路虎神行者2004只有240/3000，其卫士也只有300/1950。

parkiss

发动机的最大扭矩与发动机的进气系统、供油系统和点火系统的设计有关，在某一转速下，这些系统的性能匹配达到最佳，就可以达到最大扭矩。另外，发动机的功率、扭矩和转速是相关联的，具体关系为：功率=K×扭矩×转速，其中K是转换系数。选择发动机时也要权衡一下怎样合理使用、不浪费现有功能。比如，北京冬夏都有必要开空调，在选择发动机功率时就要考虑到不能太小；只是在城市环路上下班交通用车，就没有必要挑过大马力的发动机。尽量做到经济、合理选配发动机

wsyjl111

哦 原来是这样啊 那就是说我的电机功率小了啊。您能帮我看下这个问题不如下
* m- c* J& j4 n- T- k6 l, x
& Y7 H' J. |+ c6 x3 p, P现在关键是用7.5KW的电机它不发热，电机和减速器皮带传动，传动比1：2，减速器和混料机的主轴是齿轮传动的形式链接，这个传动比是1：2.94，这是以前的传动方式
: V0 Q: ?8 I4 X6 h现在我把电机和减速器的传动比改了是1：1.28，（也就是把减速器那个皮带轮改小了），改了之后最终混料机的主轴转速达到了8R/m，可是减速器发出了嗡嗡的响声，不知道是不是减速器的输入转速有点高啊？？？如果是那么要怎么改才能达到想要的那要求呢？？？？
. ^" q8 N+ o. U% l1 e6 q# J: {本贴地址:http://www.3dportal.cn/discuz/viewthread.php?tid=665344

parkiss

改小 齿轮模数