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[原创] 高手 请看 谢谢

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jckkk
发表于 2008-12-14 01:11:15 | 显示全部楼层 |阅读模式 来自： 中国云南玉溪

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未命名.JPG
& v* R& z- W- S: M+ h+ R1 A
% C  \) d) w# ^请分析6.3作用 这是力士乐英文版第四册125页的图 126页缺 遗憾
: e2 o; i9 x+ z5 f
! r+ p$ n6 ^+ g- }[ 本帖最后由 9619 于 2009-1-16 09:48 编辑 ]
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gjf126
发表于 2008-12-14 13:01:57 | 显示全部楼层 来自： 中国湖北孝感
两通插装阀真是个好东西 应用很广泛啊  要好好学习
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jckkk
 楼主| 发表于 2008-12-14 22:58:26 | 显示全部楼层 来自： 中国云南玉溪
原帖由 gjf126 于 2008-12-14 13:01 发表 http://www.3dportal.cn/discuz/images/common/back.gif+ }3 W- l8 j2 Z3 i
两通插装阀真是个好东西 应用很广泛啊  要好好学习

6 U; L" v0 D0 n0 `( Q呵呵 谢谢 知道6.3是限制油缸上行的最大压力 ,可不知电磁阀动作顺序 6.3的出口连接不太明白 希望有大侠指点 我qq414254710
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tudou198423
发表于 2008-12-17 11:11:14 | 显示全部楼层 来自： 中国河北唐山
是缺126页吧，呵呵，有点遗憾。。。电磁阀的动作顺序需要看程序。" B. G: f" a; Q$ h' q$ A

0 }. j9 K- a. V0 [4 T1 `& o+ h[ 本帖最后由 tudou198423 于 2008-12-17 11:12 编辑 ]
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hsmart
发表于 2008-12-17 13:29:35 | 显示全部楼层 来自： 中国天津
呵呵，很典型的一套插装阀系统。跟液压机的插装系统很相像。。。
( _) u7 ?) M* R* I5 {: r6.3 阀是限制油缸上行压力，7阀是限制油缸下行压力。* M2 z* D7 Z3 w7 U6 [0 @! P! t
6 [9 c. ^0 G. U( x( n/ b8 z5 L8 @
[ 本帖最后由 hsmart 于 2008-12-17 13:36 编辑 ]

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wkswwksw1094
发表于 2009-1-14 23:18:52 | 显示全部楼层 来自： 中国湖北鄂州
我插装阀学得不好
& t2 ~& i& \$ f  f$ f我认为在液压缸上行的过程中，电磁铁Y2得电，如果有杆腔的压力大于溢流阀的调定压力，溢流有油液顺着图中黄色的线经过梭阀流到插装阀３的A口，因为３的弹簧腔直接通油箱，压力为０# F; u. Y. ]3 f$ }& |% w2 \
所以溢流的油液将插装阀打开，流回油箱
* W3 c1 q- ~# u9 z( ]* v不知道对不对
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zhaoyanhappy
发表于 2009-1-14 23:21:04 | 显示全部楼层 来自： 中国江苏南通
呵呵,看来不学习是不行了,真是有点看不太懂,再仔细研究研究
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jckkk
 楼主| 发表于 2009-1-15 00:00:29 | 显示全部楼层 来自： 中国云南玉溪
原帖由 wkswwksw1094 于 2009-1-14 23:18 发表 http://www.3dportal.cn/discuz/images/common/back.gif
4 m! A7 C7 |* a- w$ p4 F0 l我插装阀学得不好- z) {/ O4 d) j& I; D/ ~
我认为在液压缸上行的过程中，电磁铁Y2得电，如果有杆腔的压力大于溢流阀的调定压力，溢流有油液顺着图中黄色的线经过梭阀流到插装阀３的A口，因为３的弹簧腔直接通油箱，压力为０
. z/ H4 ^7 _% C' h  D# @# z! {0 X所以溢流的油液 ...
5 y; {8 W8 k4 _" E! K0 w1 _# H$ F
应该y3也同时得电，6.3出口直接回油箱！！共同学习！！
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lhyong2005
发表于 2009-1-15 21:51:40 | 显示全部楼层 来自： 中国辽宁沈阳
这个系统好难啊，得好好学习了
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冰雪男儿123
发表于 2009-1-16 20:56:09 | 显示全部楼层 来自： 中国山东威海
两个插装阀5，6串联起到什么作用，为什么要串联？
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jckkk
 楼主| 发表于 2009-1-17 01:17:10 | 显示全部楼层 来自： 中国云南玉溪
仔细分析后 得出以下结论：; |0 V- v; A5 J$ t4 r  s8 h4 j# a0 \% E
电磁阀1.1控制系统卸荷
! |* t* w9 p, Z      2.1控制油缸上行) C3 c. t6 Q3 m" ^
      3.1控制上腔泄压
7 g8 e* A) n- ?0 o! x       紧挨泵左边的泵控制充液阀打开,上腔回油3 c8 F6 h& e3 L- B- c
      4.1控制上腔进油' Q/ [9 a0 ^# Z0 {1 n7 u2 V8 U
      5.1控制油缸快下速度
" t# S6 [5 Y$ R# Q      6.1控制油缸慢下速度
( k" c# G3 o# F, Y+ W! A5 V      6.2控制油缸下行的背压3 E* w) B: Y& x
      6.3控制油缸慢下的最大压力
# ]  B& @2 y. L      7控制油缸上行的最大压力！1 u$ Y- m3 q  }- c9 f! i2 m- W+ ~
如有不对，请兄弟们提出宝贵意见！谢谢！
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zhaowanli8899
发表于 2009-1-17 19:51:57 | 显示全部楼层 来自： 中国陕西渭南
6.3和6.2够成了一个两级调速系统,不知道我说的对不
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jckkk
 楼主| 发表于 2009-1-17 20:06:20 | 显示全部楼层 来自： 中国云南玉溪
原帖由 zhaowanli8899 于 2009-1-17 19:51 发表 http://www.3dportal.cn/discuz/images/common/back.gif
4 y3 s6 J- V$ J9 V; R6.3和6.2够成了一个两级调速系统,不知道我说的对不

3 f# c$ ]+ K- c7 }5 D" [9 N- B, u呵呵 不错 加上双级压力控制！
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bohaiyan
发表于 2009-9-5 10:33:26 | 显示全部楼层 来自： 中国辽宁本溪
6.3应该是在活塞由快降转至慢降的减速阶段，控制主插件5起制动缓冲作用的。
5 _( F. B1 q4 w: `: j- W& R在主插件5仍为自吸充液大开口的情况下，给活塞一个背压，以削减惯性负载，并使活塞的速度减下来，避免因活塞速度的急剧变化而引起的冲击。
9 J& q+ C: \/ y2 t$ Y; P/ w减速结束，6.3关闭并使插件5关闭；油走插件6（小开口），活塞进入慢降阶段。
3 k4 y1 `5 _9 b) I' {当然，在减速阶段，插件6也是开启的。
7 d) m2 H$ }5 E3 M( `. I" B! k( A9 y6 P/ {
欢迎争论！0 o+ i  i/ ?! L

, h$ g7 U7 A& d! {[ 本帖最后由 bohaiyan 于 2009-9-5 10:50 编辑 ]
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