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[讨论] 请前辈们参与一下此原理图的分析

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发表于 2008-12-11 13:21:23 | 显示全部楼层 |阅读模式 来自: 中国湖北十堰

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这张原理图上有两个梭阀,还有很多控制阀,希望同行们能对这些阀在这个原理图上起的作用提出自己的看法!
液压原理图.jpg
发表于 2008-12-11 17:55:25 | 显示全部楼层 来自: 中国湖南长沙

说下我的浅见

1、要理解本系统,应知道液压源是一个双向泵,应从泵在两种工况下,即左端出油或右端出油的情况分开讨论。所以,这应该不是一个完整的液压系统图吧* }  v  S4 D8 |0 R: w- G7 g- I' K+ D) d" \
2、泵口过滤器,应该是系统对油液要求较高,为什么就看具体是什么应用的要求了/ q% k4 [9 B# Z* f
分析:- e# V# G5 r4 i  U" u
(1)、泵右端出油,通过右端过滤器,由于梭阀的比较作用,油液流经梭阀到达液压缸的有杆腔,注意单向阀由于先导口有压力油而打开,刘辉油箱。
7 I0 m% E1 V1 y     注意,那个二位换向阀是由两端压差决定所处位置,(1)情况下两端油液都回邮箱,不会流经0.5的阻尼孔,所以换向阀处于左位& K* _4 O4 e. l, `! p1 ?& m7 }
(2)泵左端出油,通过左端过滤器,通过0.5的阻尼孔,产生压差,换向阀处于右位,油液不能流回邮箱,继续前行,进入液压缸无杆腔,另有梭阀的比较作用,通过梭阀左端油液也进入液压缸的有杆腔,形成差动回路。. x' p' H, A8 Y8 m

3 ~. W- b2 M1 c6 {液压缸的下端的连通路,是希望能够在活塞运动到底部时能起到缓冲作用,避免对缸底部产生大冲击
5 Q( ]  U" M  g本系统个人认为有点意思的设计就是,控制二位换向阀的阻尼孔,压差决定位置0 x, ]! e5 f' j
至于液控单向阀下面的两个单向阀并联成的东东,还真是看不懂是什么,也不知到为什么这样设置
% E2 r3 |6 `8 g" m+ n8 a
" S% j9 z' h( ^$ f油箱前阻尼孔起到一定被压作用 ; w8 }5 G7 |+ V, |2 }

8 L  ^' Y7 i% a, v0 G. K4 I很长,呵,分析完毕,5 f0 F& ?$ h$ I* d8 B
希望抛砖引玉,请大家多多讨论,我会持续关注,学习中……
发表于 2008-12-11 18:06:37 | 显示全部楼层 来自: 中国辽宁大连
高手呀,听上去很有道理
发表于 2008-12-11 19:02:58 | 显示全部楼层 来自: 中国陕西西安
原帖由 cooi1987 于 2008-12-11 17:55 发表 http://www.3dportal.cn/discuz/images/common/back.gif& U- Q: [7 @4 X4 Y
1、要理解本系统,应知道液压源是一个双向泵,应从泵在两种工况下,即左端出油或右端出油的情况分开讨论。所以,这应该不是一个完整的液压系统图吧
% U" Y+ Z! d4 o/ a9 u. y' U+ g9 D) n2 L6 D2、泵口过滤器,应该是系统对油液要求较高,为什么就看具体是什么 ...
5 R5 O2 I0 B3 c8 p3 F
楼上水平不一般,佩服 + g+ T, `) |% Y# z
补充:1.“油箱前阻尼孔起到一定被压作用”,提供泵充分吸油的条件,无此。可能头腔回油流向二位阀,造成泵吸油不畅* L5 g/ `4 A- h1 \! L. ?$ R0 Y  m
        2 .“至于液控单向阀下面的两个单向阀并联”,我认为是起支撑阀的作用,单向阀打开压力与系统支撑要求有关。
2 }. t+ d, [/ V( N            此阀应该是特殊定货或自制阀6 O' y& \7 r3 Q! s
        3.“液压缸的下端的连通路,是希望能够在活塞运动到底部时能起到缓冲作用,避免对缸底部产生大冲击”,结论是对
! z) R  F8 Y0 u9 S# L            的,但图中画法可能有误
$ E( s( ?; y+ h, Z/ @$ }; f        4.液控单向阀控制油我认为接到两个0.5的阻尼孔下方更好一些 ! G+ }+ ]7 I/ s- M1 F
请高人继续讨论,学习了!0 P& Z9 x  \1 d) L. j& d6 n& W
. V% T) |( x  }8 f9 T
# `! j. A" s3 d" V" i$ A
$ K  ~9 ~6 Y$ R9 K. f6 y
[ 本帖最后由 yaojm1960 于 2008-12-11 19:07 编辑 ]
发表于 2008-12-11 20:38:36 | 显示全部楼层 来自: 中国山东东营
many thanks
发表于 2008-12-11 21:00:43 | 显示全部楼层 来自: 中国广东
看不太懂。希望高手继续分析
发表于 2008-12-11 23:11:12 | 显示全部楼层 来自: 中国湖北鄂州
同意四楼的说法) l) \6 v1 x3 c& \9 s
我认为从油缸无杆腔到有杆腔的油路上接一个单向阀比较好% V$ p" s% A$ t5 G( P2 p& a9 x
还有就是液压锁的位置问题,我觉得放在阻尼孔后可能会好些;1 p) t  v: r  `( I" Q
因为在回油时会产生背压,造成回油不畅
发表于 2008-12-11 23:39:21 | 显示全部楼层 来自: 中国湖南长沙
原帖由 yaojm1960 于 2008-12-11 19:02 发表 http://www.3dportal.cn/discuz/images/common/back.gif3 n  x7 F  @0 M8 Y% t8 `% D2 ?  i

/ O0 ]: P7 V; S& Z / O' O! e* o9 b; S- H1 ~
补充:1.“油箱前阻尼孔起到一定被压作用”,提供泵充分吸油的条件,无此。可能头腔回油流向二位阀,造成泵吸油不畅: G: R" M) K- M7 ]- g, V* N5 z( r
        2 .“至于液控单向阀下面的两个单向阀并联”,我认为是起 ...
- f/ R+ _% Z$ S  j( W/ u( f# W2 w6 N
/ p7 a* i2 e- q4 _. V6 O: ?
支撑阀的解释很有道理
+ W( X) E- z! D" ~5 r- E另外,降到液控单向阀的先导口所接油液是否应在阻尼孔后,也很有道理,但是,在液压缸前的两个串联0.5阻尼孔的作用是什么,yaojm1960先生怎么看?
* g; T1 j8 w4 m' i" @) Y1 `
( U- ^( E5 {1 ^% H( g3 c% x[ 本帖最后由 cooi1987 于 2008-12-11 23:40 编辑 ]
发表于 2008-12-12 08:25:07 | 显示全部楼层 来自: 中国河北沧州
两个串联0.5阻尼孔与溢流阀组成液压半桥,作用是起到稳定压力的作用。
发表于 2008-12-12 08:25:29 | 显示全部楼层 来自: 中国陕西西安

回复 8# cooi1987 的帖子

“在液压缸前的两个串联0.5阻尼孔的作用是什么,yaojm1960先生怎么看?”我认为此两个串联0.5阻尼孔是调试时逐渐加上去的,实际的安装位置是我上贴所说的位置(液控单向阀控制油我认为接到两个0.5的阻尼孔下方)。此两个串联0.5阻尼孔的作用是为可靠打开液控单向阀建立相对稳定的打开压力,此压力=Po+ΔP。其中:Po=阀固有反向打开是需要的控制压力,数值上=阀反向口压力为0时的控制油压力;Po+ΔP=阀反向口压力≠0时的控制油压力.6 A! a3 P' b/ g0 `1 v. f+ i2 @" W2 ]
    缸下行,杆腔所需压力因负载变化有可能出现PoΔP,两个串联0.5阻尼孔可以确保控制油压力Po+ΔP。从而保证缸稳定下行。. I/ _, Y$ o3 G- K

, w$ t7 j1 e" E/ p; v/ l/ q上述分析正误与否,请cooi1987先生指正' h7 V( b9 u1 x; n. H6 V
! y# C/ o3 @5 n9 |1 T& _
[ 本帖最后由 yaojm1960 于 2008-12-12 12:43 编辑 ]
发表于 2008-12-12 08:54:41 | 显示全部楼层 来自: 中国河北沧州
看了楼上的分析,不太理解楼上的意思。本人觉得组成的液压半桥应该是稳定溢流阀入口的压力,所以液控单向阀的控制油口应该接在溢流阀的入口处才对。个人感觉图纸有点错误,请楼上指正!
发表于 2008-12-12 09:13:20 | 显示全部楼层 来自: 中国山东威海
图中的两个梭阀,下面的梭阀很特别不仅要回油箱还要加回油过滤器,从未见过,请高手指点。在这有啥功能,起到什么作用 。谢谢。
发表于 2008-12-12 10:28:11 | 显示全部楼层 来自: 中国上海
看到yaojm1960和cooi1987两位前辈分析的很正确,偶是新手,正在学习
发表于 2008-12-12 12:54:25 | 显示全部楼层 来自: 中国陕西西安

回复 11# david20078 的帖子

我们的出发点不一样,但结果是一样的!“液控单向阀控制油我认为接到两个0.5的阻尼孔下方更好一些”=“液控单向阀的控制油口应该接在溢流阀的入口处才对” ; l: U- F4 d& Q. p0 l

6 O4 R, `" _+ M2 h( A) }[ 本帖最后由 yaojm1960 于 2008-12-12 12:55 编辑 ]
发表于 2008-12-12 13:04:22 | 显示全部楼层 来自: 中国陕西西安

回复 12# 冰雪男儿123 的帖子

我认为这个“下面的梭阀"设计构思(巧妙极了)的很好,其功能主要是给泵补油,过滤器作用当然是怕邮箱杂物吸入系统!
' c# a* o& v* W7 f$ J对吗?
+ a; l1 X  C7 N/ ^7 {1 u/ C0 h4 e7 c+ Y- t# ]6 _( T2 M
[ 本帖最后由 yaojm1960 于 2008-12-12 13:06 编辑 ]
发表于 2008-12-12 23:57:20 | 显示全部楼层 来自: 中国湖南长沙
看了大家的讨论,有些挺有道理的! u& K, s- q$ V5 R9 ^6 ?
yaojm先生的阻尼孔分析是对的,应该就是这样
; m  Q+ |! t/ L' c! ]( r3 N- S另外有人说本系统有两个梭阀?3 \( ~4 Z/ }# p; R/ s' l/ `
下面那个是梭阀吗?我没见过这种结构,谁见过,讲讲!
4 Z. Z; ~/ }/ M& r( V5 t7 M6 R$ k还有,有人能把液压板桥这个概念详细解释下吗?
 楼主| 发表于 2008-12-13 11:45:27 | 显示全部楼层 来自: 中国湖北十堰
谢谢各位!这张原理图我也研究了很长时间,对其中的的各个阀在系统中所起的作用也拿不准。对楼上的各位的参与表示感谢!2楼的说在右边出油时,那个两位两通阀上没有通过液压油?直接补充了双向泵吸油是这个意思吗?请教!
发表于 2008-12-13 19:37:03 | 显示全部楼层 来自: 中国天津
看了大家的分析真是受益匪浅啊
发表于 2008-12-13 21:21:19 | 显示全部楼层 来自: 中国湖南长沙
两个梭阀一个是与门梭阀一个或门梭阀,下面的在闭式泵中一般称作冲洗阀。
发表于 2008-12-13 22:22:08 | 显示全部楼层 来自: 中国广东深圳
"另有梭阀的比较作用,通过梭阀左端油液也进入液压缸的有杆腔,形成差动回路。"本人认为不能形成差动的
 楼主| 发表于 2008-12-15 08:12:06 | 显示全部楼层 来自: 中国湖北十堰
冲洗阀!谢谢!我要在好好研究一下这个阀,争取能集成在总成上!
 楼主| 发表于 2008-12-15 12:52:30 | 显示全部楼层 来自: 中国湖北十堰
yaojm1960
3 N2 W/ n% v5 {液压缸的下端的连通路,是总成要求有浮动的情况下加上去的,负载有浮动,必然油缸要跟着浮动。
发表于 2008-12-16 15:18:15 | 显示全部楼层 来自: 中国浙江宁波
(2)能不能解释详细的啊 ,也进入有杆腔?  一个进无杆,一个进有杆,怎么叫也啊??这个差动好象没多少速度吧?
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