请前辈们参与一下此原理图的分析

日月同明

这张原理图上有两个梭阀，还有很多控制阀，希望同行们能对这些阀在这个原理图上起的作用提出自己的看法！

cooi1987

1、要理解本系统，应知道液压源是一个双向泵，应从泵在两种工况下，即左端出油或右端出油的情况分开讨论。所以，这应该不是一个完整的液压系统图吧
) c/ M8 V1 ?/ v9 Y! i) f% ~5 u0 s+ |2、泵口过滤器，应该是系统对油液要求较高，为什么就看具体是什么应用的要求了
9 g* U, t0 e2 a/ |2 ^分析：
, x( E, R4 o7 B# e(1)、泵右端出油，通过右端过滤器，由于梭阀的比较作用，油液流经梭阀到达液压缸的有杆腔，注意单向阀由于先导口有压力油而打开，刘辉油箱。
" I* I! `) y' M9 J, w! ?     注意，那个二位换向阀是由两端压差决定所处位置，（1）情况下两端油液都回邮箱，不会流经0.5的阻尼孔，所以换向阀处于左位
（2）泵左端出油，通过左端过滤器，通过0.5的阻尼孔，产生压差，换向阀处于右位，油液不能流回邮箱，继续前行，进入液压缸无杆腔，另有梭阀的比较作用，通过梭阀左端油液也进入液压缸的有杆腔，形成差动回路。

液压缸的下端的连通路，是希望能够在活塞运动到底部时能起到缓冲作用，避免对缸底部产生大冲击
* F& e; n  N% |8 Z$ m" W本系统个人认为有点意思的设计就是，控制二位换向阀的阻尼孔，压差决定位置
至于液控单向阀下面的两个单向阀并联成的东东，还真是看不懂是什么，也不知到为什么这样设置
+ X  X5 B0 j1 t( r/ q# T
. r+ X( ~2 R9 |8 h- \" ]! _7 b油箱前阻尼孔起到一定被压作用

5 E' ?2 y& U7 W5 M! t7 h( I很长，呵，分析完毕，
, e; k: \& v; o/ r$ C: \, k% `希望抛砖引玉，请大家多多讨论，我会持续关注，学习中……

dlyyjc2008

高手呀，听上去很有道理

yaojm1960

原帖由 cooi1987 于 2008-12-11 17:55 发表 http://www.3dportal.cn/discuz/images/common/back.gif
1、要理解本系统，应知道液压源是一个双向泵，应从泵在两种工况下，即左端出油或右端出油的情况分开讨论。所以，这应该不是一个完整的液压系统图吧
2、泵口过滤器，应该是系统对油液要求较高，为什么就看具体是什么 ...

9 ^, `8 L  _8 |/ B6 H楼上水平不一般，佩服
1 g! T5 T9 N1 X9 z3 N8 R补充：1.“油箱前阻尼孔起到一定被压作用”，提供泵充分吸油的条件，无此。可能头腔回油流向二位阀，造成泵吸油不畅
) n" _, F& s! l9 @" t        2 .“至于液控单向阀下面的两个单向阀并联”，我认为是起支撑阀的作用，单向阀打开压力与系统支撑要求有关。
            此阀应该是特殊定货或自制阀
) s: x+ @' ~/ z! M# T        3.“液压缸的下端的连通路，是希望能够在活塞运动到底部时能起到缓冲作用，避免对缸底部产生大冲击”，结论是对
3 E3 i) J7 L- R( M) K: |            的，但图中画法可能有误
0 C) b& t- t8 T# `0 Y* y        4.液控单向阀控制油我认为接到两个0.5的阻尼孔下方更好一些
请高人继续讨论，学习了！
4 M5 h* U2 V7 l# O; D

4 l9 ]* H* A! e& |9 H
[ 本帖最后由 yaojm1960 于 2008-12-11 19:07 编辑 ]

windclouds7226

many thanks

cbyzjhz

看不太懂。希望高手继续分析

wkswwksw1094

同意四楼的说法
我认为从油缸无杆腔到有杆腔的油路上接一个单向阀比较好
- N+ _/ f5 g- G8 z; a* z还有就是液压锁的位置问题，我觉得放在阻尼孔后可能会好些；
* y( v+ Z+ s& u6 r' o) [因为在回油时会产生背压，造成回油不畅

cooi1987

原帖由 yaojm1960 于 2008-12-11 19:02 发表 http://www.3dportal.cn/discuz/images/common/back.gif
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补充：1.“油箱前阻尼孔起到一定被压作用”，提供泵充分吸油的条件，无此。可能头腔回油流向二位阀，造成泵吸油不畅
' b* p; U: [- |& D: q1 `  b        2 .“至于液控单向阀下面的两个单向阀并联”，我认为是起 ...

5 Y7 M! g6 u2 J& ]  e- M% Y! S
支撑阀的解释很有道理
另外，降到液控单向阀的先导口所接油液是否应在阻尼孔后，也很有道理，但是，在液压缸前的两个串联0.5阻尼孔的作用是什么，yaojm1960先生怎么看？

[ 本帖最后由 cooi1987 于 2008-12-11 23:40 编辑 ]

david20078

两个串联0.5阻尼孔与溢流阀组成液压半桥，作用是起到稳定压力的作用。

yaojm1960

“在液压缸前的两个串联0.5阻尼孔的作用是什么，yaojm1960先生怎么看？”我认为此两个串联0.5阻尼孔是调试时逐渐加上去的，实际的安装位置是我上贴所说的位置（液控单向阀控制油我认为接到两个0.5的阻尼孔下方）。此两个串联0.5阻尼孔的作用是为可靠打开液控单向阀建立相对稳定的打开压力，此压力=Po+ΔP。其中：Po=阀固有反向打开是需要的控制压力，数值上=阀反向进口压力为0时的控制油压力；Po+ΔP=阀反向进口压力≠0时的控制油压力.
    缸下行，杆腔所需压力因负载变化有可能出现Po＜ΔP，两个串联0.5阻尼孔可以确保控制油压力≥Po+ΔP。从而保证缸稳定下行。
0 R8 w5 D' b* v- |! {( X% I
: N: G, {$ }( m1 Y上述分析正误与否，请cooi1987先生指正
$ y( I. ]' G( P6 I2 r
" Y  }& T& o& [[ 本帖最后由 yaojm1960 于 2008-12-12 12:43 编辑 ]

david20078

看了楼上的分析，不太理解楼上的意思。本人觉得组成的液压半桥应该是稳定溢流阀入口的压力，所以液控单向阀的控制油口应该接在溢流阀的入口处才对。个人感觉图纸有点错误，请楼上指正！

冰雪男儿123

图中的两个梭阀，下面的梭阀很特别不仅要回油箱还要加回油过滤器，从未见过，请高手指点。在这有啥功能，起到什么作用 。谢谢。

litl999

看到yaojm1960和cooi1987两位前辈分析的很正确，偶是新手，正在学习

yaojm1960

我们的出发点不一样，但结果是一样的！“液控单向阀控制油我认为接到两个0.5的阻尼孔下方更好一些”=“液控单向阀的控制油口应该接在溢流阀的入口处才对”。
1 o3 c9 \: k$ o" a/ K3 Z7 R0 P
[ 本帖最后由 yaojm1960 于 2008-12-12 12:55 编辑 ]

yaojm1960

我认为这个“下面的梭阀"设计构思（巧妙极了）的很好，其功能主要是给泵补油，过滤器作用当然是怕邮箱杂物吸入系统!
5 \3 m" O' i# I& C* X: G对吗？

& ?5 s' O* L) ]* y& d4 {( k! w& E[ 本帖最后由 yaojm1960 于 2008-12-12 13:06 编辑 ]

cooi1987

看了大家的讨论，有些挺有道理的
yaojm先生的阻尼孔分析是对的，应该就是这样
/ d7 j8 {6 d. }3 @; v) ~8 n: q另外有人说本系统有两个梭阀？
下面那个是梭阀吗?我没见过这种结构，谁见过，讲讲！
) u! w& x+ j( q. C/ \还有，有人能把液压板桥这个概念详细解释下吗？

日月同明

谢谢各位！这张原理图我也研究了很长时间，对其中的的各个阀在系统中所起的作用也拿不准。对楼上的各位的参与表示感谢！2楼的说在右边出油时，那个两位两通阀上没有通过液压油？直接补充了双向泵吸油是这个意思吗？请教！

2009

看了大家的分析真是受益匪浅啊

LXQY

两个梭阀一个是与门梭阀一个或门梭阀，下面的在闭式泵中一般称作冲洗阀。

lklw

"另有梭阀的比较作用，通过梭阀左端油液也进入液压缸的有杆腔，形成差动回路。"本人认为不能形成差动的

日月同明

冲洗阀！谢谢！我要在好好研究一下这个阀，争取能集成在总成上！

日月同明

yaojm1960
液压缸的下端的连通路，是总成要求有浮动的情况下加上去的，负载有浮动，必然油缸要跟着浮动。

yjb5671

(2)能不能解释详细的啊 ，也进入有杆腔？  一个进无杆，一个进有杆，怎么叫也啊？？这个差动好象没多少速度吧？