QQ登录

只需一步,快速开始

登录 | 注册 | 找回密码

三维网

 找回密码
 注册

QQ登录

只需一步,快速开始

展开

通知     

全站
4小时前
查看: 2537|回复: 22
收起左侧

[讨论] 请前辈们参与一下此原理图的分析

[复制链接]
发表于 2008-12-11 13:21:23 | 显示全部楼层 |阅读模式 来自: 中国湖北十堰

马上注册,结识高手,享用更多资源,轻松玩转三维网社区。

您需要 登录 才可以下载或查看,没有帐号?注册

x
这张原理图上有两个梭阀,还有很多控制阀,希望同行们能对这些阀在这个原理图上起的作用提出自己的看法!
液压原理图.jpg
发表于 2008-12-11 17:55:25 | 显示全部楼层 来自: 中国湖南长沙

说下我的浅见

1、要理解本系统,应知道液压源是一个双向泵,应从泵在两种工况下,即左端出油或右端出油的情况分开讨论。所以,这应该不是一个完整的液压系统图吧
) c/ M8 V1 ?/ v9 Y! i) f% ~5 u0 s+ |2、泵口过滤器,应该是系统对油液要求较高,为什么就看具体是什么应用的要求了
9 g* U, t0 e2 a/ |2 ^分析:
, x( E, R4 o7 B# e(1)、泵右端出油,通过右端过滤器,由于梭阀的比较作用,油液流经梭阀到达液压缸的有杆腔,注意单向阀由于先导口有压力油而打开,刘辉油箱。
" I* I! `) y' M9 J, w! ?     注意,那个二位换向阀是由两端压差决定所处位置,(1)情况下两端油液都回邮箱,不会流经0.5的阻尼孔,所以换向阀处于左位1 K( @# r0 _9 O# o
(2)泵左端出油,通过左端过滤器,通过0.5的阻尼孔,产生压差,换向阀处于右位,油液不能流回邮箱,继续前行,进入液压缸无杆腔,另有梭阀的比较作用,通过梭阀左端油液也进入液压缸的有杆腔,形成差动回路。  y; }- e, F, U* A, s8 R! ~
6 E% J. D7 u4 q9 R0 n7 |& Z
液压缸的下端的连通路,是希望能够在活塞运动到底部时能起到缓冲作用,避免对缸底部产生大冲击
* F& e; n  N% |8 Z$ m" W本系统个人认为有点意思的设计就是,控制二位换向阀的阻尼孔,压差决定位置$ L. m- t6 j) [: d9 v6 l
至于液控单向阀下面的两个单向阀并联成的东东,还真是看不懂是什么,也不知到为什么这样设置
+ X  X5 B0 j1 t( r/ q# T
. r+ X( ~2 R9 |8 h- \" ]! _7 b油箱前阻尼孔起到一定被压作用 9 |/ L& ^5 z% Q0 o0 c0 d5 c

5 E' ?2 y& U7 W5 M! t7 h( I很长,呵,分析完毕,
, e; k: \& v; o/ r$ C: \, k% `希望抛砖引玉,请大家多多讨论,我会持续关注,学习中……
发表于 2008-12-11 18:06:37 | 显示全部楼层 来自: 中国辽宁大连
高手呀,听上去很有道理
发表于 2008-12-11 19:02:58 | 显示全部楼层 来自: 中国陕西西安
原帖由 cooi1987 于 2008-12-11 17:55 发表 http://www.3dportal.cn/discuz/images/common/back.gif" |# y) b5 O+ F  J! A: Z, e" ?
1、要理解本系统,应知道液压源是一个双向泵,应从泵在两种工况下,即左端出油或右端出油的情况分开讨论。所以,这应该不是一个完整的液压系统图吧! y" g3 Z( m# B7 o" {
2、泵口过滤器,应该是系统对油液要求较高,为什么就看具体是什么 ...

9 ^, `8 L  _8 |/ B6 H楼上水平不一般,佩服
1 g! T5 T9 N1 X9 z3 N8 R补充:1.“油箱前阻尼孔起到一定被压作用”,提供泵充分吸油的条件,无此。可能头腔回油流向二位阀,造成泵吸油不畅
) n" _, F& s! l9 @" t        2 .“至于液控单向阀下面的两个单向阀并联”,我认为是起支撑阀的作用,单向阀打开压力与系统支撑要求有关。/ A- }3 J: W/ |1 x' o2 s' y
            此阀应该是特殊定货或自制阀
) s: x+ @' ~/ z! M# T        3.“液压缸的下端的连通路,是希望能够在活塞运动到底部时能起到缓冲作用,避免对缸底部产生大冲击”,结论是对
3 E3 i) J7 L- R( M) K: |            的,但图中画法可能有误
0 C) b& t- t8 T# `0 Y* y        4.液控单向阀控制油我认为接到两个0.5的阻尼孔下方更好一些   }" J) |2 i% A* f5 W& P% m, `
请高人继续讨论,学习了!
4 M5 h* U2 V7 l# O; D; {' q0 a- e' @; K/ W8 ~

4 l9 ]* H* A! e& |9 H. P7 ?1 M% p, R6 T# T2 v4 s: a
[ 本帖最后由 yaojm1960 于 2008-12-11 19:07 编辑 ]
发表于 2008-12-11 20:38:36 | 显示全部楼层 来自: 中国山东东营
many thanks
发表于 2008-12-11 21:00:43 | 显示全部楼层 来自: 中国广东
看不太懂。希望高手继续分析
发表于 2008-12-11 23:11:12 | 显示全部楼层 来自: 中国湖北鄂州
同意四楼的说法6 s& C6 c8 q2 M; F8 m
我认为从油缸无杆腔到有杆腔的油路上接一个单向阀比较好
- N+ _/ f5 g- G8 z; a* z还有就是液压锁的位置问题,我觉得放在阻尼孔后可能会好些;
* y( v+ Z+ s& u6 r' o) [因为在回油时会产生背压,造成回油不畅
发表于 2008-12-11 23:39:21 | 显示全部楼层 来自: 中国湖南长沙
原帖由 yaojm1960 于 2008-12-11 19:02 发表 http://www.3dportal.cn/discuz/images/common/back.gif
+ H8 w0 T; ~/ e: b: i7 {; D8 a. r3 y
 ) W5 d- I; s7 D+ u# C# j  [
补充:1.“油箱前阻尼孔起到一定被压作用”,提供泵充分吸油的条件,无此。可能头腔回油流向二位阀,造成泵吸油不畅
' b* p; U: [- |& D: q1 `  b        2 .“至于液控单向阀下面的两个单向阀并联”,我认为是起 ...

5 Y7 M! g6 u2 J& ]  e- M% Y! S0 y/ J$ P7 t+ l5 C, f7 O
支撑阀的解释很有道理. M2 h6 H; n2 H5 a8 Y; g; z9 ~3 @& |
另外,降到液控单向阀的先导口所接油液是否应在阻尼孔后,也很有道理,但是,在液压缸前的两个串联0.5阻尼孔的作用是什么,yaojm1960先生怎么看?& {/ V7 ]4 _0 a$ G
  X) W0 k; w1 C% M% |0 T
[ 本帖最后由 cooi1987 于 2008-12-11 23:40 编辑 ]
发表于 2008-12-12 08:25:07 | 显示全部楼层 来自: 中国河北沧州
两个串联0.5阻尼孔与溢流阀组成液压半桥,作用是起到稳定压力的作用。
发表于 2008-12-12 08:25:29 | 显示全部楼层 来自: 中国陕西西安

回复 8# cooi1987 的帖子

“在液压缸前的两个串联0.5阻尼孔的作用是什么,yaojm1960先生怎么看?”我认为此两个串联0.5阻尼孔是调试时逐渐加上去的,实际的安装位置是我上贴所说的位置(液控单向阀控制油我认为接到两个0.5的阻尼孔下方)。此两个串联0.5阻尼孔的作用是为可靠打开液控单向阀建立相对稳定的打开压力,此压力=Po+ΔP。其中:Po=阀固有反向打开是需要的控制压力,数值上=阀反向口压力为0时的控制油压力;Po+ΔP=阀反向口压力≠0时的控制油压力.7 [. N2 z: f2 @( s- @
    缸下行,杆腔所需压力因负载变化有可能出现PoΔP,两个串联0.5阻尼孔可以确保控制油压力Po+ΔP。从而保证缸稳定下行。
0 R8 w5 D' b* v- |! {( X% I
: N: G, {$ }( m1 Y上述分析正误与否,请cooi1987先生指正
$ y( I. ]' G( P6 I2 r
" Y  }& T& o& [[ 本帖最后由 yaojm1960 于 2008-12-12 12:43 编辑 ]
发表于 2008-12-12 08:54:41 | 显示全部楼层 来自: 中国河北沧州
看了楼上的分析,不太理解楼上的意思。本人觉得组成的液压半桥应该是稳定溢流阀入口的压力,所以液控单向阀的控制油口应该接在溢流阀的入口处才对。个人感觉图纸有点错误,请楼上指正!
发表于 2008-12-12 09:13:20 | 显示全部楼层 来自: 中国山东威海
图中的两个梭阀,下面的梭阀很特别不仅要回油箱还要加回油过滤器,从未见过,请高手指点。在这有啥功能,起到什么作用 。谢谢。
发表于 2008-12-12 10:28:11 | 显示全部楼层 来自: 中国上海
看到yaojm1960和cooi1987两位前辈分析的很正确,偶是新手,正在学习
发表于 2008-12-12 12:54:25 | 显示全部楼层 来自: 中国陕西西安

回复 11# david20078 的帖子

我们的出发点不一样,但结果是一样的!“液控单向阀控制油我认为接到两个0.5的阻尼孔下方更好一些”=“液控单向阀的控制油口应该接在溢流阀的入口处才对”
1 o3 c9 \: k$ o" a/ K3 Z7 R0 P, h+ x: C$ l' p8 |0 d
[ 本帖最后由 yaojm1960 于 2008-12-12 12:55 编辑 ]
发表于 2008-12-12 13:04:22 | 显示全部楼层 来自: 中国陕西西安

回复 12# 冰雪男儿123 的帖子

我认为这个“下面的梭阀"设计构思(巧妙极了)的很好,其功能主要是给泵补油,过滤器作用当然是怕邮箱杂物吸入系统!
5 \3 m" O' i# I& C* X: G对吗?0 o  v3 v- V" |0 g) `( M0 z

& ?5 s' O* L) ]* y& d4 {( k! w& E[ 本帖最后由 yaojm1960 于 2008-12-12 13:06 编辑 ]
发表于 2008-12-12 23:57:20 | 显示全部楼层 来自: 中国湖南长沙
看了大家的讨论,有些挺有道理的( k; S( a; x0 b3 M" `1 ?0 k1 R( |
yaojm先生的阻尼孔分析是对的,应该就是这样
/ d7 j8 {6 d. }3 @; v) ~8 n: q另外有人说本系统有两个梭阀?( j7 b. x, N! l9 y4 }" M
下面那个是梭阀吗?我没见过这种结构,谁见过,讲讲!
) u! w& x+ j( q. C/ \还有,有人能把液压板桥这个概念详细解释下吗?
 楼主| 发表于 2008-12-13 11:45:27 | 显示全部楼层 来自: 中国湖北十堰
谢谢各位!这张原理图我也研究了很长时间,对其中的的各个阀在系统中所起的作用也拿不准。对楼上的各位的参与表示感谢!2楼的说在右边出油时,那个两位两通阀上没有通过液压油?直接补充了双向泵吸油是这个意思吗?请教!
发表于 2008-12-13 19:37:03 | 显示全部楼层 来自: 中国天津
看了大家的分析真是受益匪浅啊
发表于 2008-12-13 21:21:19 | 显示全部楼层 来自: 中国湖南长沙
两个梭阀一个是与门梭阀一个或门梭阀,下面的在闭式泵中一般称作冲洗阀。
发表于 2008-12-13 22:22:08 | 显示全部楼层 来自: 中国广东深圳
"另有梭阀的比较作用,通过梭阀左端油液也进入液压缸的有杆腔,形成差动回路。"本人认为不能形成差动的
 楼主| 发表于 2008-12-15 08:12:06 | 显示全部楼层 来自: 中国湖北十堰
冲洗阀!谢谢!我要在好好研究一下这个阀,争取能集成在总成上!
 楼主| 发表于 2008-12-15 12:52:30 | 显示全部楼层 来自: 中国湖北十堰
yaojm1960 9 y; R2 M* i& o2 X! a
液压缸的下端的连通路,是总成要求有浮动的情况下加上去的,负载有浮动,必然油缸要跟着浮动。
发表于 2008-12-16 15:18:15 | 显示全部楼层 来自: 中国浙江宁波
(2)能不能解释详细的啊 ,也进入有杆腔?  一个进无杆,一个进有杆,怎么叫也啊??这个差动好象没多少速度吧?
发表回复
您需要登录后才可以回帖 登录 | 注册

本版积分规则

Licensed Copyright © 2016-2020 http://www.3dportal.cn/ All Rights Reserved 京 ICP备13008828号

小黑屋|手机版|Archiver|三维网 ( 京ICP备2023026364号-1 )

快速回复 返回顶部 返回列表