关于汽油机气门的旋转问题

zch33

一般汽油机理论上讲，汽油机的配气机构中气门是旋转的，这样可以消除积炭，但是实际工作过程中发动机的气门基本上很少旋转（指一般的配气机构），请大家分析一下是什么原因，该怎么改进？
个人认为：
5 X  `' u8 b) Z3 x  ?7 F) A6 x1、是不是跟凸轮轴凸轮中心与挺杆中心的偏心距有关；
2、是不是跟气门弹簧的螺旋角有关；

diyuhuo

这个问题太深奥了  有没有高手能回答一下

yjpll

如果是：凸轮轴---挺杆---推杆---摇臂----气门，这样的结构，挺杆与推杆是转的，但气门旋转的动力好象没有，莫非摇臂与气门也有偏距

a251917556

值的期待,很想看看,有高手解答吗?

aciw11

凸轮中心线一般与挺杆/挺柱中心线有一个偏差距离，1.5左右比较合理，另外大众采用凸轮母线磨一个0.5度左右锥角，使得凸轮与挺柱接触面上轴向应力分布不均，从而形成转矩推动挺柱旋转，带动气门旋转。示意图如下，很粗，抱歉！
+ A. Z6 ~% `! D  c3 O1 P另外，挺柱或气门旋转不良，还要查一下挺柱和缸盖挺柱孔的间隙，工作时受热膨胀间隙变小，如果过小，挺柱旋转就会不好，从而气门旋转也会不好。

zqingzun

谢谢！ 支持

happyapple

5楼的分析很好。
% D$ z+ }- p( P$ g( L7 I+ `8 J另外，我想补充一下：我们在实际使用中做过对比试验：第一种偏心的方法实际效果可能不太理想，大众的方法更好一些。但是对于加工中桃子的磨削可能需要考虑工艺如何实施的问题。

cczzc

非常感谢，正在学习中。

zjz1954

气门为啥能转动?
1.气门挺柱接触面做成曲率半径很大的球面.
2.凸轮工作面做成有一定的斜度.
       这样一来,气门挺柱与凸轮接触时,接触点就偏离了气门挺柱的中心,使挺柱产生了旋转力距,使气门挺柱在导管中旋转.

liuyouzhon

学习了，支持一下。

wanggaoyang011

我认为在气门顶端与摇臂之间增加小顶帽还是非常有效的！我们就在排气门上边加的顶帽！通过对比实验，积碳减少的效果还是很明显的！

huangdongxu06

1# zch33
* S; U$ x8 {9 r' b' J: h; m这是加工问题,目前很多气门的加工达不到百分之百的均质.以前在设计时也没有考虑这个问题