QQ登录

只需一步,快速开始

登录 | 注册 | 找回密码

三维网

 找回密码
 注册

QQ登录

只需一步,快速开始

展开

通知     

全站
9天前
查看: 2809|回复: 9
收起左侧

[已解决] 大流量柱塞泵油箱的设计

[复制链接]
发表于 2007-6-10 19:03:41 | 显示全部楼层 |阅读模式 来自: 中国山东烟台

马上注册,结识高手,享用更多资源,轻松玩转三维网社区。

您需要 登录 才可以下载或查看,没有帐号?注册

x
电机转速为1450,排量为125.107.80三个柱塞泵同时工作时,油箱设计时注意什么?
发表于 2007-6-10 19:05:11 | 显示全部楼层 来自: 中国四川绵阳
回油时保证容量,还有就是散热
 楼主| 发表于 2007-6-10 19:25:14 | 显示全部楼层 来自: 中国山东烟台
为防止油液的搅动,能否告知三泵并列的距离,及其他措施
头像被屏蔽
发表于 2007-6-10 20:35:17 | 显示全部楼层 来自: 中国湖北襄阳
提示: 作者被禁止或删除 内容自动屏蔽
发表于 2007-6-10 20:42:16 | 显示全部楼层 来自: 中国河北邢台
这么大的流量一定要考虑空气滤清器的空气流量里够,必免出现吸油负压过大,引起油泵噪音。
发表于 2007-6-11 10:55:17 | 显示全部楼层 来自: LAN
油箱按其相加5倍流量计算,另外就是散热,一般情况下还要考虑每天的工作时间,如24小时的话,这么大的流量可以不考虑另外单加一小的过滤回路
发表于 2007-6-11 12:26:22 | 显示全部楼层 来自: 中国四川自贡
最好有单独的循环过滤冷却系统,油箱应按10倍的总流量来设计.回油腔和进油要分开.冷却器选型要大点....
发表于 2007-6-11 21:54:06 | 显示全部楼层 来自: 中国山东济南
原帖由 自流井 于 2007-6-11 12:26 发表 http://www.3dportal.cn/discuz/images/common/back.gif
/ p/ N% j1 w0 d  F# S0 o0 \最好有单独的循环过滤冷却系统,油箱应按10倍的总流量来设计.回油腔和进油要分开.冷却器选型要大点....

! s/ d0 i5 e( v) M5 U
% m2 h' C+ d" H6 i3 ]6 F有冷却器的话油箱容量应该不用这么大巴
发表于 2007-6-13 00:01:21 | 显示全部楼层 来自: 中国山东德州
关键问题是你的系统是开式还是闭式呀,如果是闭式就看补油泵的流量了,不会很大的,也就没什么问题了;5 l0 x: k; w( ]* g5 J. b7 B- G! D- y
如果是开式,则要注意油箱体积最少最少也应该在流量/分钟的1.5倍以上,散热良好,另外空气滤清器尽量选择流量大一些的。
发表于 2007-6-13 03:06:04 | 显示全部楼层 来自: 中国河南安阳
原帖由 cn_young 于 2007-6-11 21:54 发表 http://www.3dportal.cn/discuz/images/common/back.gif5 Z. Y. ~( Y7 p/ c* a

, V: |4 V" q( ~. F/ J0 Q
& {: v% s- o' r6 ]5 P# n有冷却器的话油箱容量应该不用这么大巴

2 p. g6 ^: p9 J* a9 \% d  w" W) ^+ c1 ^( h) [3 D+ j1 p2 `
一般按10倍选择,因楼主没有给出执行元件的规格,无法准确选择。7 n' p3 F/ j3 q2 _+ n" H5 n
选择10倍,是考虑执行元件的动作或维修时对油箱液面的影响。
发表回复
您需要登录后才可以回帖 登录 | 注册

本版积分规则


Licensed Copyright © 2016-2020 http://www.3dportal.cn/ All Rights Reserved 京 ICP备13008828号

小黑屋|手机版|Archiver|三维网 ( 京ICP备2023026364号-1 )

快速回复 返回顶部 返回列表