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发表于 2006-11-27 23:40:13
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来自: 中国江苏无锡
所谓的面对面、背对背,实际上只存在于以下几种情况
& F1 X h8 a) O% `* g' R- `) f( f1。两个角接触球轴承(ACBB)。, M( _3 s5 |' S3 X7 Q6 U+ j! m
2。两个单列圆锥滚子轴承(2TS)。
8 P6 w6 D) A) B9 x& x, S1 ?3。ACBB和TS混合(一般,不采用,以下不讨论)。
3 O& T8 g' d' A7 O这里,可以是轴的一端(用作双列),也可以是轴的两端。
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$ q7 Y/ _. z$ ~1 o! z) C! W5 C面对面,指的是轴承内圈大端面相对(因此,也只有ACBB或者2TS才有可能)。也叫“X”mounting、direct mounting.) a+ x2 u& Q3 }9 D' K ~. {
背对背,指的是轴承内圈小端面相对。也叫“O”mounting、 indirect mounting。
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1。对安装在轴的同端,一般为了增加承载能力,而考虑面对面或背对背,这主要是为了安装的考虑。(因此还有一种安装方式,串联。)
. @# C4 c7 g% p& V* g2。对安装在轴的两端,由于面对面安装导致轴承的有效跨距小于物理跨距,故对作用于轴承之间的力,可达到减少力矩的作用,从而减少轴的扰曲。同样,背对背安装,有利于减少轴承之外侧负载的力矩,从而减少轴的扰曲。但这是一般规律,对特殊的应用,并不拘泥于这个规律。$ ]1 x' {9 s: ~5 S) t$ C. \1 J2 f
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需要注意的是,' D% ]/ J5 `5 r% A3 }
1。在安装在轴的同端的情况下,一般是预调游隙(通过隔圈或磨端面),而必须固定两个轴承。因此,运行后,面对面和背对背都将会有游隙减少的现象。(此问题,须通过计算“运行游隙=出厂游隙-温度游隙-装配游隙”得到。)2 ?. t+ p0 k2 a' |$ I5 \
2。在安装在轴的两端的情况下,一般都是需要现场调整游隙,也需同时固定两个轴承、或是预留系统游隙(视轴向力方向,只有一端轴承承受轴向力,其游隙减小;另一个只受径向力,游隙亦减小。)(运行游隙亦可同上求得。)
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8 w: r+ q& D4 [, s/ e; b3 F因此,上面说的运行时游隙增大的情况是不存在的。运行时游隙增大,只能是内外圈的固定安装失效才可能。
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! }( s' r' x1 h8 [4 W1 V以上。 |
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