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发表于 2006-11-27 23:40:13
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来自: 中国江苏无锡
所谓的面对面、背对背,实际上只存在于以下几种情况* ~1 D1 |4 n" G: a
1。两个角接触球轴承(ACBB)。) z" E7 @. a U3 p
2。两个单列圆锥滚子轴承(2TS)。7 j0 Y/ s2 T4 C8 {
3。ACBB和TS混合(一般,不采用,以下不讨论)。. O) X; Q0 K, B$ i6 o" j
这里,可以是轴的一端(用作双列),也可以是轴的两端。
2 ~2 P- @# t: m- J* \
( z1 |* g8 o4 Q面对面,指的是轴承内圈大端面相对(因此,也只有ACBB或者2TS才有可能)。也叫“X”mounting、direct mounting.7 e) e$ Q* Z1 L1 _
背对背,指的是轴承内圈小端面相对。也叫“O”mounting、 indirect mounting。! p) D2 ?6 p# e5 W
# N1 g# @( w* F. f1。对安装在轴的同端,一般为了增加承载能力,而考虑面对面或背对背,这主要是为了安装的考虑。(因此还有一种安装方式,串联。)/ Q" z" n: J. D! W+ `$ E
2。对安装在轴的两端,由于面对面安装导致轴承的有效跨距小于物理跨距,故对作用于轴承之间的力,可达到减少力矩的作用,从而减少轴的扰曲。同样,背对背安装,有利于减少轴承之外侧负载的力矩,从而减少轴的扰曲。但这是一般规律,对特殊的应用,并不拘泥于这个规律。3 X+ ?9 E, q$ m3 O! A# h
7 x7 I# U! j' U) Y需要注意的是, A2 H0 d( M# _( }: R- Q
1。在安装在轴的同端的情况下,一般是预调游隙(通过隔圈或磨端面),而必须固定两个轴承。因此,运行后,面对面和背对背都将会有游隙减少的现象。(此问题,须通过计算“运行游隙=出厂游隙-温度游隙-装配游隙”得到。)# J h/ f) D2 U7 x' J/ e5 x/ \
2。在安装在轴的两端的情况下,一般都是需要现场调整游隙,也需同时固定两个轴承、或是预留系统游隙(视轴向力方向,只有一端轴承承受轴向力,其游隙减小;另一个只受径向力,游隙亦减小。)(运行游隙亦可同上求得。)3 p+ B- x) O6 ?5 \
3 [$ Y5 `' j' q" M$ Q: {$ k
, _/ g) F# C/ d1 T3 E, ]
因此,上面说的运行时游隙增大的情况是不存在的。运行时游隙增大,只能是内外圈的固定安装失效才可能。( K$ T* I. @4 q1 x7 C
! W, f6 V4 k8 T. z/ |' k+ X
0 p4 x' U- \& c5 h以上。 |
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