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发表于 2006-11-27 23:40:13
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来自： 中国江苏无锡
所谓的面对面、背对背，实际上只存在于以下几种情况8 h& C( a9 D2 t6 T0 {6 @! l
1。两个角接触球轴承（ACBB）。
3 O( D6 P; g. c# C, Z2。两个单列圆锥滚子轴承（2TS）。3 P" X( k/ h- I
3。ACBB和TS混合（一般，不采用，以下不讨论）。& p5 C9 N5 c" f+ Z; l4 G' W% w
这里，可以是轴的一端（用作双列），也可以是轴的两端。! q3 L( ]; \2 e3 d& N
% |$ }$ T2 N& }0 y& J; u面对面，指的是轴承内圈大端面相对（因此，也只有ACBB或者2TS才有可能）。也叫“X”mounting、direct mounting.
7 k5 s2 C4 E( }2 @/ g* P6 z3 f; i% o背对背，指的是轴承内圈小端面相对。也叫“O”mounting、 indirect mounting。7 R4 C4 n- i; h% i( @7 }5 P
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1。对安装在轴的同端，一般为了增加承载能力，而考虑面对面或背对背，这主要是为了安装的考虑。（因此还有一种安装方式，串联。）
! J% N: D5 v" e7 I% \7 n2。对安装在轴的两端，由于面对面安装导致轴承的有效跨距小于物理跨距，故对作用于轴承之间的力，可达到减少力矩的作用，从而减少轴的扰曲。同样，背对背安装，有利于减少轴承之外侧负载的力矩，从而减少轴的扰曲。但这是一般规律，对特殊的应用，并不拘泥于这个规律。
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! z8 y( G5 G( W9 K8 w需要注意的是，
- \# L+ n u( u6 k, u1。在安装在轴的同端的情况下，一般是预调游隙（通过隔圈或磨端面），而必须固定两个轴承。因此，运行后，面对面和背对背都将会有游隙减少的现象。（此问题，须通过计算“运行游隙＝出厂游隙－温度游隙－装配游隙”得到。）
/ T1 Q$ P/ j" j2。在安装在轴的两端的情况下，一般都是需要现场调整游隙，也需同时固定两个轴承、或是预留系统游隙（视轴向力方向，只有一端轴承承受轴向力，其游隙减小；另一个只受径向力，游隙亦减小。）（运行游隙亦可同上求得。）' p4 L8 Q0 q2 B/ N) h
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" ^# s8 j1 U* [( U9 r) I因此，上面说的运行时游隙增大的情况是不存在的。运行时游隙增大，只能是内外圈的固定安装失效才可能。3 W: \6 Y8 o' Q8 Z7 R( G# \
' \, Y6 l, b% ]
3 S+ A* c/ F o以上。 |
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