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发表于 2006-11-27 23:40:13
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来自： 中国江苏无锡
所谓的面对面、背对背，实际上只存在于以下几种情况* ~1 D1 |4 n" G: a
1。两个角接触球轴承（ACBB）。) z" E7 @. a U3 p
2。两个单列圆锥滚子轴承（2TS）。7 j0 Y/ s2 T4 C8 {
3。ACBB和TS混合（一般，不采用，以下不讨论）。. O) X; Q0 K, B$ i6 o" j
这里，可以是轴的一端（用作双列），也可以是轴的两端。
2 ~2 P- @# t: m- J* \
( z1 |* g8 o4 Q面对面，指的是轴承内圈大端面相对（因此，也只有ACBB或者2TS才有可能）。也叫“X”mounting、direct mounting.7 e) e$ Q* Z1 L1 _
背对背，指的是轴承内圈小端面相对。也叫“O”mounting、 indirect mounting。! p) D2 ?6 p# e5 W
# N1 g# @( w* F. f1。对安装在轴的同端，一般为了增加承载能力，而考虑面对面或背对背，这主要是为了安装的考虑。（因此还有一种安装方式，串联。）/ Q" z" n: J. D! W+ `$ E
2。对安装在轴的两端，由于面对面安装导致轴承的有效跨距小于物理跨距，故对作用于轴承之间的力，可达到减少力矩的作用，从而减少轴的扰曲。同样，背对背安装，有利于减少轴承之外侧负载的力矩，从而减少轴的扰曲。但这是一般规律，对特殊的应用，并不拘泥于这个规律。3 X+ ?9 E, q$ m3 O! A# h
7 x7 I# U! j' U) Y需要注意的是， A2 H0 d( M# _( }: R- Q
1。在安装在轴的同端的情况下，一般是预调游隙（通过隔圈或磨端面），而必须固定两个轴承。因此，运行后，面对面和背对背都将会有游隙减少的现象。（此问题，须通过计算“运行游隙＝出厂游隙－温度游隙－装配游隙”得到。）# J h/ f) D2 U7 x' J/ e5 x/ \
2。在安装在轴的两端的情况下，一般都是需要现场调整游隙，也需同时固定两个轴承、或是预留系统游隙（视轴向力方向，只有一端轴承承受轴向力，其游隙减小；另一个只受径向力，游隙亦减小。）（运行游隙亦可同上求得。）3 p+ B- x) O6 ?5 \
3 [$ Y5 `' j' q" M$ Q: {$ k
, _/ g) F# C/ d1 T3 E, ]
因此，上面说的运行时游隙增大的情况是不存在的。运行时游隙增大，只能是内外圈的固定安装失效才可能。( K$ T* I. @4 q1 x7 C
! W, f6 V4 k8 T. z/ |' k+ X
0 p4 x' U- \& c5 h以上。 |
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