液压系统的回油管路

WG · 发表于 2006-12-4 13:14:13

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在液压系统的回油管路中,一般都要装设滤油器和冷却器,我的问题是滤油器和冷却器的安装位置如何,即热油是先经过冷却器冷却,还是先经过滤油器过滤,或者无所谓谁先谁后,请大家讨论讨论

[ 本帖最后由江边于 2007-1-26 08:56 编辑 ]

sealive_leafage · 发表于 2006-12-4 13:38:36

一般是先冷却后过滤！

xiaoyaoshusheng · 发表于 2006-12-4 13:44:50

肯定先冷后过滤啦,否则你的过滤器就代价昂贵了.滤芯的价格不菲的哦

lanfeiying · 发表于 2006-12-4 13:51:32

从安装角度看，先冷却后过滤

jf_241 · 发表于 2006-12-4 14:06:07

我们一直是先过滤后冷却，冷却一般是在一个范围外才接通的，油的温度是差不多的。所以不认为这对滤芯的影响打。又或者是无所谓接法。我是旁路过滤，冷却。感觉还是旁路好

songwei · 发表于 2006-12-4 14:16:48

我认为应该是先过滤再冷却,有以下几个原因: 1过滤前可能油温高些,黏度低便于油从滤芯通过;2通过过滤器的过滤能够防止杂质积存在过冷却器中,对冷却器产生腐蚀.

abcxy · 发表于 2006-12-4 14:32:44

回油管道中对过滤与冷却的布置是有不少讲究的：
第一，一般情况回油总是要过滤，而冷却却并不是一直要进行的，要根据油温情况决定；
第二，有许多情况需要追求回油背压比较低，以处理一些特殊问题；
第三，由此，一般回油路常常作这样的安排比较合理：经过插装阀或者截止阀的切换，有一种情况回油直接回油箱，不经过滤油器也不经过冷却器；有一种情况只经过滤油器而不经过冷却器；有一种情况既过过滤器，也经过冷却器。
第四，过滤器与冷却器的先后一般先过过滤器，之后两种选择：过冷却器与不过冷却器。
第五，现今更合理更流行的做法是独立的过滤与冷却循环系统，过滤器与冷却器的布局与第四相同，其做法是保留回油过滤器，另外搞一台抗污染强的例如齿轮泵，配上精滤器和冷却器，进行与主系统运行无关的运作。

[ 本帖最后由 abcxy 于 2006-12-4 14:36 编辑 ]

ylb · 发表于 2006-12-4 14:48:04

液压系统一般使用旁通冷却并过滤+回油过滤。如果直接在回油系统中加冷却，我认为应该放过滤器前，有以下几个原因：1.对于液压油粘度对过滤器的影响不是很大；2.过滤主要是防止系统污染，冷却器需要维护，如果将过滤器装在冷却器前，冷却器维护后容易对系统造成污染。

mtmtmt · 发表于 2006-12-4 16:03:02

从细节考虑是应该先过滤后冷却，但实际安装过程中选用的回油过滤器除非是管式，否则安装起来并不方便。所以一般实际安装过程中过滤器都是安装在冷却器后面的！

hlleo · 发表于 2006-12-4 18:31:39

从书上看到说是应该先过滤后冷却，原因是油液经过冷却后温度降低黏度增大，过滤器承受的压差增大，对滤芯不好。不过我们经常用黎明的RFA过滤器，没办法只能把冷却器（AKG的T系列风冷）放到前面。出现过这样的现象，油缸（4M行程）由于安装的问题出现挂缸的现象，产生的铁穴都淤积在过滤器造成背压过大，当有压力冲击的时候就将风冷却器压爆了。所以最好还是单独循环冷却的比较好。

江边 · 发表于 2006-12-4 18:37:08

我说一个反对理由：高温是不是对滤芯也有影响呢？现在大都是采用的纸质滤芯。大家说说。

laoda8665 · 发表于 2006-12-7 22:30:51

我感觉也应该是先过滤，温度高影响应该不是很大把

ltxxc · 发表于 2006-12-8 22:04:51

赞成先冷却后过滤,以免造成二次污染

lizy323 · 发表于 2006-12-9 00:30:38

通常情况应该影响不大，赞成先冷却后过滤，一则以免造成二次污染，二则加冷却器肯定是因为温度比较高，所以冷却后也不会太低。

qbb4621 · 发表于 2007-1-27 01:49:23

粘度对滤芯的影响是很大的，主要是液压的冲击可能会使旁通阀打开

luxueyuan · 发表于 2007-1-27 23:59:45

回油油滤放在水冷却器后，放在风冷器前！因为水冷却器容易污染系统！

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