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7天前
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[已解决] 请问双单向节流阀为什么放在叠加式减压阀和缸之间?叠加式液控单向阀放在?

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发表于 2006-11-30 19:17:44 | 显示全部楼层 |阅读模式 来自: 中国山东济南

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请问双单向节流阀为什么放在叠加式减压阀和缸之间??
6 O  K- V4 v: D( j' k* k; b1 W" \! Z7 ?- V7 {" U" W+ s
希望楼主能积极参与讨论--by 江边
楼主久不参与,认为问题解决!--by 江边
4 Z$ A' `2 h* F- M
[ 本帖最后由 江边 于 2007-1-22 08:14 编辑 ]
 楼主| 发表于 2006-11-30 19:19:17 | 显示全部楼层 来自: 中国山东济南

请问叠加式液控单向阀放在减压阀和缸之间

请问叠加式液控单向阀放在减压阀和缸之间
发表于 2006-12-1 00:37:45 | 显示全部楼层 来自: 中国广东广州
不一定...) [3 m7 d. N0 i) @, O
一般进回油路放单向节流阀是为了更方便控制流量,且有一定背压" C! p" ]- L: e& h5 r+ n
曾经遇过节流阀没调好而发生从阀到油缸都振动的情况...
发表于 2006-12-1 02:05:42 | 显示全部楼层 来自: 中国河南安阳
原帖由 cn_young 于 2006-11-30 19:17 发表
# J! ~. o9 {( u8 U+ [7 |请问双单向节流阀为什么放在叠加式减压阀和缸之间??

' q% A( p: T- m- L7 x' d2 }$ _5 H# _( C# T9 u
1、对于P油路的叠加式减压阀与双单向节流阀没有位置要求;
: U) @+ J8 {3 t2、有一种外控式叠加式减压阀,可以分别使A、B油路控制减压阀,以得到A油路或B油路上减压(即:只在A油路上减压或只在B油路上减压)。这样的减压阀与双单向节流阀配合使用时,必须使双单向节流阀放在叠加式减压阀和缸之间。 否则不能单独在A、B油路上减压,而成为P油路上的减压阀。
发表于 2006-12-1 08:02:21 | 显示全部楼层 来自: 中国安徽马鞍山
首先说明一下:' v* v5 ?/ ?* R+ o/ Q; ?2 Q
既然是采用双单向节流阀肯定就是在AB支管中使用了,假如减压阀在主管路中,那么双单向节流阀就是在减压阀与缸之间,这个没有一点问题
% O0 x6 q5 R/ ^4 B还有假如减压阀是AB支管中,是不是就是楼上朋友说的第二种啊。楼主搞个原理图来说说,我找了半天没有找到双单向节流阀与减压阀均在AB管路的
4 K$ u& A3 k/ [) E& g8 S
) @; z8 Z6 W8 v[ 本帖最后由 江边 于 2006-12-25 15:45 编辑 ]
发表于 2006-12-1 08:53:18 | 显示全部楼层 来自: 美国
使用叠加阀时:4 b3 E9 D( [8 b6 x! |
      1、一叠阀中,主换向阀、叠加阀和底板之间的通径及连接尺寸必须一致;
$ x. \# n4 F. N/ s% G      2、集中供油系统中顺序阀27的通径按高压油泵流量确定;
5 Y, w8 Z) s9 x: t5 b& H* i      3、集中供油系统中溢流阀35的通径按系统油泵的总流量确定;: o0 ^) e1 A! ~! |* k
      4、外控式减压阀与液控单向阀并联使用时,液控单向阀18必须设在外控式减压阀17与油缸之间;6 q9 O, z, W; n, w9 H1 ]; q) n$ |
      5、外控式减压阀与单向节流阀并联使用时,单向节流阀25必须设在外控式减压阀24与油缸之间;3 U. r/ T0 J! ~  `  l# R3 W
      6、10通径双溢流阀12,其中B油路上的阀回油到O2,像这样的阀位置应使O2、O1经主换向阀连通;( V2 i% b3 b: }6 E7 X
      7、回油路上的调速度阀5或节流阀的位置应紧靠上面的主换向阀;* L% A3 C; E3 J; {- R; Y
      8、外控顺序节流阀与A油路进口电动单向调速阀并用时,将电动单向调速阀7设在外控顺序节流阀6与油缸之间;
1 D( e' f2 Q5 _1 J      9、双单向节流阀与双液控单向阀并用时,将双单向节流阀32设在双液控单向阀31与油缸之间;) ~4 p' W: i0 I) f5 z
      10、压力表开关的位置必须紧靠底板块;集中供油系统中,压力表开关的数量至少应该有1个,最多与集中供油系统中减压阀的数量相同,凡有减压阀的支系统都应该有1个压力表开关;
! i( _, z$ J  d9 z, d0 Y$ w      11、采用液控单向阀的系统,其主换向阀的中位机能必须采用Y型或M型。

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发表于 2006-12-1 21:53:38 | 显示全部楼层 来自: 中国河南安阳
原帖由 江边 于 2006-12-1 08:02 发表
% R5 Q$ ~7 @# ~4 p首先说明一下:) I/ D; g& _) t
既然是采用双单向节流阀肯定就是在AB支管中使用了,假如减压阀在主管路中,那么双单向节流阀就是在减压阀与缸之间,这个没有一点问题  c$ }. c6 K# Y3 F# R
还有假如减压阀是AB支管中,是不是就是楼上朋友说的第二种 ...

* F4 C( ]7 S3 ?" N- }" N2 M. D
5 G: J9 u/ G0 _( M3 N$ e& C( b       楼主说的应该是这一种情况,这里双单向节流阀与减压阀的位置不能换。必须使双单向节流阀放在叠加式减压阀与油缸之间。(图片放大后可以看清线条)
, F" l: a' K: V/ [
4 r2 r: ^) [# k[ 本帖最后由 江边 于 2006-12-25 15:46 编辑 ]
未命名.GIF
发表于 2006-12-20 08:47:34 | 显示全部楼层 来自: 中国河北沧州
6#的回复好像是从某篇文章上断单取义的,写的不是很明白,下面我对于该问题进行一下解释:
% y1 j9 B, F; x  \9 I! k- P1、借用楼上的两张图说明,该图是将远控减压阀放在单向节流阀与换向阀之间,当系统工作时减压阀的控制压力由右侧控制,这个图是正确的,如果将减压阀装在单向节流阀下面,由于单向节流阀的作用在管路会产生一定和回油压力,当回油压力高时,减压阀流量减少,执行元件动作缓慢,压力降低后又继续加速,这样重复进行,执行元件动作不稳,所以要将远控减压阀放在换向阀与单向节流阀之间;
* f4 p+ D5 n4 Y5 O( m) j) s3 @6 A2、远控减压阀必须放在液压锁与换向阀之间,否则由于存在远控口,很容易发生泄漏使液压锁失去保压的作用。
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