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发表于 2011-11-17 09:09:47
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来自： 中国辽宁阜新
风起云涌的市场经济，瞬息万变，日益上涨的材料成本，线束行业商家间的盲目比价降价，这些，无疑滋生出一个亟待我们考虑的，关乎线束行业能否长远发展的问题：如何有效的降低线束成本。! n. v9 ]) Z' n+ ^ ]* v# H; Z) L4 \
降低线束成本不是盲目的使用劣质材料来取代，相反，我们要在注重线束产品质量的同时，从设计的角度来控制产品的成本，作为国内知名的线束企业，浩智电子自创办以来，就重视这个问题。下面，笔者将从三个方面来着重谈一下，浩智电子是如何从设计的角度来降低汽车线束成本的：% G, {* Z6 f3 v9 j+ x2 q4 B& `5 a) z
/ S% H6 p: Q) e: h 1.产品的延续性和通用性
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一般，浩智电子在线束产品的设计之初，会尽量以同一平台的成熟车型为参照，如选用相同的电器功能件、线束附件（包括扎带、橡胶件、支架）、包扎方式等，从公司的长远发展角度考虑，这不仅减少新项目新零件的采购周期、而且减少了开模费用，从而降低了成本。0 ]& o7 J3 c$ { Y- ~
8 M; H5 M2 J7 s& H+ \" l- v 2.设计过程的优化与细化
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3 b) a( ~0 f* o: k/ v7 I 目前国内很多人在做线束设计的时候风格很奔放，思路很单一，这种做法是很不科学的。浩智电子在整个汽车线束生产加工过程中，随时与客户方的工程师保持联系，在充分了解整车电器原理后，从而进行合理的整车线束划分（前舱线束、发动机线束、室内线束等），前舱内线束的走向设计尤为重要，关系到以后实车的卖点，因而设计时需要综合考虑发动机的布置（横向、纵向）、整车电器原理以及后期的电器故障修理，如果线束设计细化到线的设计，充分考虑每根线的用途、线径、长度等，那么设计出来的产品就很难不经济了。7 R5 d8 G1 T; J6 i& e
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3.线束设计的3D化6 T4 i$ G' P5 j' A: N" i3 p
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如今的时代，是数字化信息时代，什么都追求3D化，当然，线束设计也不列外。浩智电子在汽车线束设计过程中，从源头控制，引进了电子装车的概念。所谓电子装车，就是说在数模上完全反映实车状态，汽车电器功能件、紧固件、橡胶件等都要体现在数模上。如此，在设计阶段就避免了线束与板金干涉的问题，解决了走向分支合理问题，从而有效的控制线长，这样就避免了很多后期返工的现象，也无形中节约了成本。
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+ c+ u* Y. Z- S* X 笔者认为，有效的降低汽车线束成本，是目前，乃至未来整个线束行业都必须认真重视的，它就像线束行业的一场异常艰辛的革命战役，要我们每一个线束行业的同胞都时刻准备着，革命尚未成功，同志仍需努力。浩智电子也会不断的开发新的技术，力争从设计的角度最大限度的降低汽车线束成本，从而满足客户的具体需求。
4 Q# _% E( [2 T8 Z6 C 风起云涌的市场经济，瞬息万变，日益上涨的材料成本，线束行业商家间的盲目比价降价，这些，无疑滋生出一个亟待我们考虑的，关乎线束行业能否长远发展的问题：如何有效的降低线束成本。9 \9 j% |8 B. E# |# |
降低线束成本不是盲目的使用劣质材料来取代，相反，我们要在注重线束产品质量的同时，从设计的角度来控制产品的成本，作为国内知名的线束企业，浩智电子自创办以来，就重视这个问题。下面，笔者将从三个方面来着重谈一下，浩智电子是如何从设计的角度来降低汽车线束成本的：4 K% O: R5 E2 i6 ^+ ^2 S. }! w" C
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1.产品的延续性和通用性
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I8 ~3 C6 E* ]( J 一般，浩智电子在线束产品的设计之初，会尽量以同一平台的成熟车型为参照，如选用相同的电器功能件、线束附件（包括扎带、橡胶件、支架）、包扎方式等，从公司的长远发展角度考虑，这不仅减少新项目新零件的采购周期、而且减少了开模费用，从而降低了成本。) Q) j) e/ U. i# E4 C
0 Z2 ]# I7 d- h) V 2.设计过程的优化与细化
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! z! T6 i2 p0 k6 O/ c: `& c8 u 目前国内很多人在做线束设计的时候风格很奔放，思路很单一，这种做法是很不科学的。浩智电子在整个汽车线束生产加工过程中，随时与客户方的工程师保持联系，在充分了解整车电器原理后，从而进行合理的整车线束划分（前舱线束、发动机线束、室内线束等），前舱内线束的走向设计尤为重要，关系到以后实车的卖点，因而设计时需要综合考虑发动机的布置（横向、纵向）、整车电器原理以及后期的电器故障修理，如果线束设计细化到线的设计，充分考虑每根线的用途、线径、长度等，那么设计出来的产品就很难不经济了。9 M% ]# R [; D0 }! X c
1 n g1 }4 j7 }9 {, d 3.线束设计的3D化4 v5 q$ y1 m v# u0 D8 {/ A
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如今的时代，是数字化信息时代，什么都追求3D化，当然，线束设计也不列外。浩智电子在汽车线束设计过程中，从源头控制，引进了电子装车的概念。所谓电子装车，就是说在数模上完全反映实车状态，汽车电器功能件、紧固件、橡胶件等都要体现在数模上。如此，在设计阶段就避免了线束与板金干涉的问题，解决了走向分支合理问题，从而有效的控制线长，这样就避免了很多后期返工的现象，也无形中节约了成本。
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笔者认为，有效的降低汽车线束成本，是目前，乃至未来整个线束行业都必须认真重视的，它就像线束行业的一场异常艰辛的革命战役，要我们每一个线束行业的同胞都时刻准备着，革命尚未成功，同志仍需努力。浩智电子也会不断的开发新的技术，力争从设计的角度最大限度的降低汽车线束成本，从而满足客户的具体需求。4 F5 }& E, a9 `8 K9 l) t
风起云涌的市场经济，瞬息万变，日益上涨的材料成本，线束行业商家间的盲目比价降价，这些，无疑滋生出一个亟待我们考虑的，关乎线束行业能否长远发展的问题：如何有效的降低线束成本。0 C+ W8 A% \9 n# u' ]( ?% W
降低线束成本不是盲目的使用劣质材料来取代，相反，我们要在注重线束产品质量的同时，从设计的角度来控制产品的成本，作为国内知名的线束企业，浩智电子自创办以来，就重视这个问题。下面，笔者将从三个方面来着重谈一下，浩智电子是如何从设计的角度来降低汽车线束成本的：
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2.设计过程的优化与细化
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目前国内很多人在做线束设计的时候风格很奔放，思路很单一，这种做法是很不科学的。浩智电子在整个汽车线束生产加工过程中，随时与客户方的工程师保持联系，在充分了解整车电器原理后，从而进行合理的整车线束划分（前舱线束、发动机线束、室内线束等），前舱内线束的走向设计尤为重要，关系到以后实车的卖点，因而设计时需要综合考虑发动机的布置（横向、纵向）、整车电器原理以及后期的电器故障修理，如果线束设计细化到线的设计，充分考虑每根线的用途、线径、长度等，那么设计出来的产品就很难不经济了。
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3.线束设计的3D化
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4 u: O: X& }7 g* u! K; a 如今的时代，是数字化信息时代，什么都追求3D化，当然，线束设计也不列外。浩智电子在汽车线束设计过程中，从源头控制，引进了电子装车的概念。所谓电子装车，就是说在数模上完全反映实车状态，汽车电器功能件、紧固件、橡胶件等都要体现在数模上。如此，在设计阶段就避免了线束与板金干涉的问题，解决了走向分支合理问题，从而有效的控制线长，这样就避免了很多后期返工的现象，也无形中节约了成本。
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6 u1 A, C9 ]! V; ~6 T! X 笔者认为，有效的降低汽车线束成本，是目前，乃至未来整个线束行业都必须认真重视的，它就像线束行业的一场异常艰辛的革命战役，要我们每一个线束行业的同胞都时刻准备着，革命尚未成功，同志仍需努力。浩智电子也会不断的开发新的技术，力争从设计的角度最大限度的降低汽车线束成本，从而满足客户的具体需求。
1 z+ q' h" {7 `- e 风起云涌的市场经济，瞬息万变，日益上涨的材料成本，线束行业商家间的盲目比价降价，这些，无疑滋生出一个亟待我们考虑的，关乎线束行业能否长远发展的问题：如何有效的降低线束成本。
) c+ ?" X& ]4 d3 x. s; Y1 ~5 b 降低线束成本不是盲目的使用劣质材料来取代，相反，我们要在注重线束产品质量的同时，从设计的角度来控制产品的成本，作为国内知名的线束企业，浩智电子自创办以来，就重视这个问题。下面，笔者将从三个方面来着重谈一下，浩智电子是如何从设计的角度来降低汽车线束成本的： |
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楼主
太简洁了嘛。。。。。。