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一、润滑油作用：' s: S. M# V! d9 {7 e
减少磨擦、减少磨损。 4 B. a l. }+ N/ \/ Q. k- y
冷却系统。
p9 t' t0 c5 Z" r 润滑油的油膜有密封作用。
$ r( {6 f$ u* ^! v5 Q2 z% ?( w6 Y 防止生锈。
' M6 S( V# f" X% P L+ ] 清洁系统。
& z" ^. v$ v3 R* G0 U! x 可传递压力和温度。
( K" h' r- c8 C, v0 d$ Z% ^! g2 D* g, B
二、润滑油是如何制成的？9 p$ d9 K: B6 _( ^" F& V
从石蜡基的原油中提取矿物基油，按用途加上添加剂混和。（合成油是用合成基础油加上添加剂混和）合成型油品和矿物油品不可混用，合成型油成本高所以售价也高。2 S/ {4 B1 a/ f- e
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三、合成基础油的优点：
" a# T4 P3 F( ]* v) j/ E/ v 高粘度指数——需较少的粘度指数改进剂，沉淀少。
3 W# I* D5 j( u$ V" x$ Y& d ——减少粘结和研磨现象，品质稳定。 % G4 M+ T5 H/ t
不易挥发 ——耗油量低，排放少。 : H* W/ O. Z% g8 a+ P5 V8 W, n. I
低倾点 ——低温流动性好，启动性好，磨损低。
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1 V- v$ A4 C/ \8 }" X; O四、何谓粘度？ 3 R; F. `$ _# F
按不同需要，油品制成各种稀薄粘稠不同的产品，油品这种不同程度的粘稠称为粘度。把粘稠分为等级则为粘度级。温度升高粘度下降，压力升高粘度增加，剪切率增大粘度下降。 8 F8 Y1 i# ?( E4 |- D) O9 J
# u: w; e7 `8 n* ~5 Z五、SAE粘度级4 t B! Q7 D U) m8 i
美国汽车工程师协会(SAE)制定并颁布的润滑油粘度等级。(ISO/ASTM粘度级是国际标准协会工业用润滑油使用的粘度级)加上后标“W”是表示用于冬季，15W。. Q. N% y2 E) F" l
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六、粘度指数$ G4 F& D3 C6 a3 T9 l1 |2 k8 i
所有油品，加热时会变稀、遇冷时会变稠。但各种油对粘度/温度的效应敏感度不同，故用粘度指数(VI)来表示，在温度变化下粘度变化相对小的称为较高的粘度指数。2 x# Y1 i6 r" a( s l
! P7 v( k1 C! g4 F" i' e0 t8 r七、单级粘度油和复级粘度油
& h2 G o' c0 ?: E2 T 只适用于变化不大的某种温度条件使用的油叫单级粘度油，在温度变化范围较大都能使用的油我们叫它为复级粘度油。
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八、API机油质量等级
. Y( {1 ^7 ^; ? 由美国石油协会制定的，对机油质量的等级划分。汽油发动机用S开头，从SA到SJ，柴油发动机用C开头，CA到CH4，字母越后等级越高。
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$ y9 S* j) w* W: h1 c- Q0 k九、如何从包装上识别汽油机油或柴油机油？
. \2 m+ Q; W. U! \0 W 如果包装上只标有API S*的是汽油车用的汽油机油。, v' \1 n) e0 r& n: w$ E/ M
如果包装上只标有API C*的是柴油车用的柴油机油。+ z0 j8 B. R1 B/ w6 f/ d
若然罐上只标API S*/C*或C*/S*，是适用于混合车队的柴汽油两用机油，一般来说：S在前的更适合与汽油车，C在前面的更适合柴油车，但最终应根据API的等级来决定使用。7 @9 ^3 U; X" n) |2 }5 K
% B @% C& y$ j8 I: {* s/ A# f十、什么叫闪点？- e$ A5 j! T: P
润滑油在加热的情况下粘度会下降变稀、分子运动会加剧，在这种情况下润滑油在火花产生的高温下容易点燃，可以说：该油品能被火花闪燃的加热温度临界点叫做它的“闪点”。闪点分开口闪点和闭口闪点，在开口容器中测试的闪点叫开口闪点（通常的是指开口闪点）。% @: ^+ b9 X9 b: c
所以一个油品所谓耐不耐高温除了要根据它在100度时的粘度值，还要根据它的闪点而定。油品使用时硬考虑它的工作条件。
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十一、什么叫“倾点”？1 w& q1 H1 b! x4 X5 ^( P
油品在低温下会凝固。油品在冷却到不能流动，但一升温又可流动的这个临界温度点叫“倾点”。同样，“倾点”也是油品使用时要考虑的一个因素。
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) R0 @4 Y% ?1 t) ?& p. U% ?# [十二、什么叫泵送温度？6 Z o- x# Q) I
能用油泵输送的润滑油最低温度。润滑油用在循环系统中应考虑的因素。
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. Y L- r$ E5 s十三、什么叫运动粘度(cSt)？: I4 O3 A! h* `- J' o( E7 f
油品流动时的粘度叫运动粘度，一般用油品分别在40度和100度时的粘度值来确定。
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十四、什么叫密度？5 y4 a3 W% U5 }- s5 z/ p/ w
密度（比重）是指单位体积下物体的重量，（水的比重为一定值）。粘度越高密度越大。/ n1 o9 y, B6 N
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十五、什么叫“针入度”（稠度）？6 M9 E3 [. i G2 j6 E+ f
简单说：在指定温度和外力下滑脂被插入的深度叫“针入度”。“针入度”越大则表明该润滑脂较软，品级上数字越小“针入度”越大，比如EP0比EP1“针入度”要大要软。4 {! O4 t! |/ d/ F2 D& f0 J
8 I: O* R# e' |8 F+ a9 ^( E6 j十六、什么叫滴点？
8 b& J: ?" X% x) L% c" N 润滑脂从胶状转为流体的温度。
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! J F! v8 c" U: F+ d$ r5 q |7 W十七、什么时候应换润滑油？
+ S; N* K' l5 u. M) | 润滑油在使用中会被燃烧、蒸发、剪切和裂解，它会产生无用的残碳和灰分，这些无用物质和系统磨损掉落的金属微粒等混合成油泥。当系统的油泥过多、油品粘度下降到使用下限时应即使更换。一般应按机器生产商指定的换油周期换油。
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+ {8 A+ V9 a( N6 n! _十八、工业润滑油主要有哪些？9 l& s @/ Q$ i' K$ {: @. f6 i
液压油 ——液压传动系统（比如注塑机、挖土）
# J, a% v V3 ^( ~# c5 B 发动机油 ——引擎（如发电机、动力机械） ' R0 O4 O$ d& P: r
齿轮油 ——传动齿轮机构（开式、闭式齿轮用油不同）
% K2 {& Z. v) o" {5 n2 ~6 H 循环油 ——循环系统（如做纸机循环系统）
6 A6 C3 Z" Z% T4 o: c 压缩机油 ——空气压缩机(分往复式、螺杆式和叶片式) * F7 D; U; X% b0 K9 O
冷冻机油 ——冷冻压缩机（制冷设备）
, R _: O( S& u" {% [% J' T 导轨油 ——机床导轨、滑槽（油膜强度较高）
+ H1 T; {) l* y 火花机油 ——电切割（如数控切割机床）
6 w; b4 J4 N. j; S1 V 防锈油 ——机件防锈（如钢板、钢缆、链条） , P. B" f0 W; f" v1 O
油膜轴承油——油膜轴承（如纺织机械） 5 a% e1 M4 y0 j4 u$ r# \- O
切削油 ——金属加工（分油性和水溶性）
4 R; w1 n5 y2 q( F 轧制油 ——钢、铝轧制（分冷轧和热轧） 0 j2 @' A; ?7 ? L+ g* B/ ]# [
绝缘油 ——电路绝缘（如变压器、绝缘开关） ! `5 _8 o5 o3 U/ R5 N; _5 D" t
滑脂 ——各种轴承、轧棍（分锂基、钙基、铝基等） 6 Z* b- ^6 u# P% }3 {' u7 U9 }
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十九、不同品牌的同类润滑油是否能混用？
8 l3 t, h2 z6 E; T! [& C7 c3 M) q! o 不主张混用，如需要则应通过混合试验。) B) g4 Z1 |! i
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二十、如何推荐润滑油？
& {9 K3 X6 }- s, E, A8 \ 首先应了解客户用油的功能，如：用于机床的液压系统？或用于机加工等等？ . c ~ t" _, T9 f! H3 S. c; B* G
其次应了解客户用油的工作条件，如：需耐高温？或抗乳化？
, ]. ?" w. s, t) Y9 I/ \; h 再应了解客户的设备类型和品牌、机器供应商对润滑油指标有否明确要求、设备的新旧等来决定油品品级。
6 k7 i, i8 A7 m( M" Z4 r* E 最后应以既能满足使用要求又经济的原则综合考虑后向客户推荐。当然，最终应由客户来决定。 0 T0 w5 A5 p- Z) k! G! p
& y+ _* ?4 N4 G N1 t2 t二十一、车辆用油主要有哪些？
" u5 q( B( i3 Y0 O7 f( e4 Y e# x 引擎油——车辆发动机用 1 @2 Y3 r2 p* T6 A
齿轮油——变速箱、齿轮箱和前后桥齿轮
3 B" t# S2 Q/ u% V" z: } 方向油（传动液）——自排车转方向用。 ) [( i; d; F9 S+ }/ F; }
刹车油——车辆制动机构用。 0 {/ J2 t; M1 ]" C
滑脂——车辆轴承等用。
# [1 _8 d, S+ k7 F+ f 水箱冷却液－车辆冷却系统用。
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二十二、摩托车二冲程油和四冲程油的区别？' b& Z- p- h4 V
二冲程油是容易与汽油混和，因此适合于设计需要部份机油和汽油一起燃烧的二冲程车上（如常见的女士型车），所以二冲程油和四冲程油不能混用。7 g9 v* |: e: y; [
' e/ r0 Y5 Q! _; n. M二十三、是否车辆使用越高级别的油越好？
3 ]) U+ R9 ], d3 ?# f# n* w 不是！因为不同年份生产的汽车由于生产工艺的先进程度不同，材料的改进等使零件的加工精度和零部件的公差配合要求不同，对油品的粘稠要求也不同。另外，使用时间长的车辆相对来说机件的磨损也大，零部件间的润滑间隙也大，故要求油品的粘稠也不同。一般来说：生产年份早、使用时间长的车辆使用粘度高一点，级别低一点的油品. |
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发表于 2006-7-21 14:28:11
发表于 2006-7-22 21:33:16