变量泵△P的意义及设定

lin307

请问大家变量泵△P的意义是什么？△P设置的高低对系统有何影响，何时需要调节△P？
, }8 v: ^& \) k0 p# {( O另外负责敏感多路阀上也有一个△P，它们二者有什么关系？

sealive_leafage

△P对于泵指的是泵进出油口的压力差值，△P和排量反映了泵的功率。

myb_521

负载敏感多路阀△P是负载最大压力与阀进口压力的差值，用于使负载所需流量与阀输出流量相当。若是负荷传感变量泵的话。也是同样道理。

eric.bo

原帖由 myb_521 于 2007-11-6 14:35 发表 http://www.3dportal.cn/discuz/images/common/back.gif
( v6 C: d) q5 y1 r1 W( Z负载敏感多路阀△P是负载最大压力与阀进口压力的差值，用于使负载所需流量与阀输出流量相当。若是负荷传感变量泵的话。也是同样道理。

  ?; s$ t# |" m$ ^7 {8 b* d/ s同意MYb-521所说,△P就是压差,就是负载敏感进口出口保持恒定的一个压差值,泵也是同样的道理,这也就是负载敏感的原理,流量不受负载变化而变化.

lin307

谢谢，能否再详细的介绍一下

myb_521

看看就明白了，我也只是看懂了，具体怎么用，用在什么场合还请高手讨论。

lin307

那么我可以这么理解楼上图片的意思：调节Pk就相当于调节了压差△P值，也就是说在相同的节流开口情况下调节了流量。

一般资料上面△P=15~35bar，是不是我△P调节越大越好？或者调到什么程度为最佳呢？

lin307

我现在想知道的是压差如何设定，其设定值的大小由什么决定？
太大的话损失大，太小呢？

奥凯

结合myp_521的图，个人认为：△P值大除了压损大外，：△P值越大，系统对节流口变化及负载变化的响应速度越快，感觉 大△P值（Pk)象少林功夫，小△P值象太极拳。
/ s( B# [$ R5 |3 F/ F. v      lin307这个问题书上没有答案，期待大家的高见。

lin307

是啊，最近一直在想这个问题，但是始终是一知半解的，希望能得到各位高手的指点。

yakruru

△P值的设定，一般来说各个液压件厂家建议设定在15到25bar之间。这是充分考虑到了目前绝大多数的LS多路阀的阀杆在设计流量下工作的压降是5~10bar。（当然，也有部分厂家的泵的△P出厂是在10bar或者12bar的，但这样的设置绝大多数是工业用柱塞泵，对于工程机械来说，这个△P就显的比较低了）。
5 g) z5 n* ^* }' w. P单独泵这边的△P是指泵的出口压力时刻感应负载的压力，其值仅仅比负载高△P的大小。这就是我们常说的负载敏感系统（Load Sensing）了。但是在工程机械里，很多情况是由多联负载敏感多路阀和一个变量负载敏感泵组成的。当多联同时工作时（且负载各不相同），这样泵所感应的仅仅是经过内部梭阀比较后的系统最大负载。在没有单独为每一联设置补偿器（定差减压阀）的情况下，就只有负载最大的那联得到了泵的补偿，其余各联将随负载的变化而发生流量变化，即得不到补偿。
; m. C0 y3 ~' l5 b  p当我们考虑加装每联的补偿器的话，在选择其弹簧时，设计者往往要考虑两个问题（1,这个弹簧力不能大于泵的那个弹簧力；2，这个弹簧力要适合阀芯最大开口的通流流量。）如果要强调多路阀的操控性，那么△P是越大约好，意味着单位阀芯移动对应流量的增益也大。但是带来了高能耗。
于是象RR，Parker，Sauer，Hawe等在设计系统时，权衡了能耗和操控性后，都建议客户将泵的△P定在15到25bar。如果流量选择都在对应的多路阀的范围内（比如，单联的补偿器的△P定在7bar，那考虑了系统的管路损失，泵的△P定在15bar也是无可厚非的）。如果系统流量有点超了多路阀的公称流量，就要加大泵的△P了（比如，单联的补偿器的△P由于不能在7bar情况下跑那么多流量，于是加大了单联的补偿器的△P至10bar，那考虑了系统的管路损失，泵的△P定在20bar～23bar也是可以的）。
以上是我用LS多路阀和变量泵的一点体会。难免谬误，望包含。
: P. ]4 W9 Z7 V  w- {5 V3 Y
, x( N3 ?) t  f- @4 y! R% ~[ 本帖最后由 yakruru 于 2007-12-12 23:48 编辑 ]

wuwanfu

楼上这一段相当精辟
6 Q6 e( r! i4 k; J“单独泵这边的△P是指泵的出口压力时刻感应负载的压力，其值仅仅比负载高△P的大小。这就是我们常说的负载敏感系统（Load Sensing）了。但是在工程机械里，很多情况是由多联负载敏感多路阀和一个变量负载敏感泵组成的。当多联同时工作时（且负载各不相同），这样泵所感应的仅仅是经过内部梭阀比较后的系统最大负载。在没有单独为每一联设置补偿器（定差减压阀）的情况下，就只有负载最大的那联得到了泵的补偿，其余各联将随负载的变化而发生流量变化，即得不到补偿。”
0 R$ q  w9 E: q6 F楼上说的其实就是LS系统的不饱和状态的缺陷！我用几个公式说明一下！
5 t" A. h2 j# ^5 c系统的压力＝负载的压力+压力补偿阀△P（这就是负载敏感）
负载的敏感有闭式和开式两种这里我就不详细的说，楼上说到LS控制多个用户系统（多联负载），泵的流量必须满足Qp>=Qv（泵的压力＝负载的压力＋△P）这就我们所说的饱和系统，同时在饱和时，压力补偿阀才能起相应的作用！否则与节流系统一样！（这点有点像吴根茂老师说的进口压力补偿失效的意思差不多）只要出现不饱和状态时低负载会影响高负载的速度！
: T* V5 T! `. X; Q# ^△P调的过大的话那么带来的能耗会很大！根本没有节能的作用！反而会是系统的发热量很高！
! ?# `: a' [4 {, w( J8 a+ X△P调的过小的时候 那么进入执行机构的流量就会相应的增大！这时泵的的负载会很大，换句话讲就是负载大的阀会因泵压过低使其压力补偿器会失去作用的！
5 F; D1 J1 I& E* U其实在大部分的时候系统都是处于不饱和状态的，要使不饱和状态下流量与负载无关即（压力补偿器起作用）RR出现了LUDV与负载无关的流量分配！

lin307

感谢楼上二位大侠的指点，分析的经典透彻！

bohongs

在塑机的比例控系统中,△P控主要用于系统中P/Q间的协调,调的过大或过小,对系统的工作稳定性影响很大,甚至引发动作窜动或爬行,并且增加能耗,也能导致油温温升异常等诸多蔽端.

奥凯

奥运纠错：
最近看了这个帖子发现我9#说法有错，原帖不能编辑，在此说明。
' r9 p6 \8 E% ?# C$ A    大△P  对小的扰动(小的负载变化，小的原动机速度的变化）不敏感，泵的最大流量 大于 节流阀最大开度时的流量时 要加大△P，我对 △P的理解就限于这个层面了，不知对否。
另外对  
7 n3 T# r5 d' ?' q. U* z, E         负载大和负载小的系统,△P的设定是否要有所不同
8 Z( U6 Y2 ?* c3 g/ W3 b                 △P的大小对系统刚性有什么影响，请大侠发表意见
$ T9 \% x4 G$ A
[ 本帖最后由 奥凯 于 2008-5-11 22:28 编辑 ]

不断进步中

原帖由 wuwanfu 于 2007-12-13 13:09 发表 http://www.3dportal.cn/discuz/images/common/back.gif
, r2 y0 x& p+ E- k) R6 ]楼上这一段相当精辟
3 A" o9 z  n2 O0 k; H" \* ~9 d$ m“单独泵这边的△P是指泵的出口压力时刻感应负载的压力，其值仅仅比负载高△P的大小。这就是我们常说的负载敏感系统（Load Sensing）了。但是在工程机械里，很多情况是由多联负载敏感多路阀和一 ...

感谢讲解。这里有个疑问：为什么大部分系统都是不饱和系统？

eric.bo

对于负载敏感柱塞变量泵而言，如果△P如果太小，斜盘摆角不能达到最大值，使得泵的排量不能达到标称值。一般来讲，泵的压差在出厂时已经设定好，没什么问题的话最好不要调。

wuwanfu

回16楼
要是泵饱和的话,就是负载的流量大于泵的输出流量!这样会出现泵的出口压力下降!会出现很多危险事故的发生!
所以要不饱和!现在也有抗饱和的系统!就是上面讲的!

不断进步中

谢谢了。开始我把饱和和不饱和的概念理解反了

zuozuo520

就是电气反馈嘛 呵呵液压得反馈

掘进机

我就看看 大家再讨论受益非浅

jiangqianwei

今天没有白来，各位的叙述解除了本人对与△P设定的许多疑惑，多谢

lijie8825159

根据上述各位大侠的讨论,我有一点补充.
. I0 V% e+ {( H/ L: U, g7 m6 H; }3 M' O对于阀后补偿的负载敏感系统△P的设定问题,我认为是有两点要关注的.
- y. ^: o5 f% p) ]4 K: S1.△P过大能量损失过大,这个没有疑问,但是还有一个情况就是△P越高,泵的反应速度就越快,同时在阀芯的最大开度时,大的△P对应更多的额定流量.
2..△P过小时主泵的反映速度过慢. RR和LINDE公司也有通过电比例调节△P来实现在阀的相同开度下(手柄的操作位置不变)而改变流量的方式. 例如精细模式等.

bhlz2004

一般来说负载敏感泵的△P的设定是根据比例多路阀流量特性曲线来设定，因为△P是等于主阀芯的△P+补偿阀△P+管路损失△P，一般来说，主阀的每个固定开口对应着一个固定的最大流量，因此对应一个固定的△P，这个固定的△P=主阀芯的△P+补偿阀△P。这里，取个例子，当主阀开口逐渐增大时，因为△X增大，多路阀的进油口会瞬时失压，首先起作用的就是补偿阀开口关小，增加补偿阀△P，来保证泵不会继续失压，然后如果泵能够提供足够的油源的话，即Q泵＞Q阀，泵失压会导致负载敏感泵斜盘摆角增大，即Q泵增大，来提供足够的油源保持阀、泵的△P平衡。如果Q泵max＜Q阀max，则补偿阀会起作用。仅供参考！