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发表于 2009-11-1 16:18:19
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来自： 中国内蒙古呼和浩特
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如图1所示：
: G& p0 ]* C( e" t6 t( L1、该系统实际为4个通道，图中仅画出2个通道。
1 Z, g6 c( j+ ]' t+ }2、伺服闭环控制，以力反馈为主，位移反馈为辅助；! B; z/ z) f2 t7 g( B, Q
3、伺服阀额定流量16L/min；9 U8 l5 Y6 V; D% X
4、油源额定流量为30L/min；. f" E9 ]6 J8 k4 Y8 ~9 j4 E
5、图中三位四通电磁换向阀1、2用于手动调整油缸的伸缩，节流阀用于油缸速度的调整，该支路主要用于实验前油缸与工件的安装；
$ A( x( ^: M' I+ J6、减压阀用于手动调整支路压力的调整；$ }0 ~" b9 S3 ?- u9 z1 e& L7 E
7、两位三通阀用于伺服与手动两个状态的切换，图示状态下为手动，该阀电磁铁得电则为伺服工作状态；
, h; k- C% g; w4 X v1 W9 a- Z8、每个油缸两个端口附件安装安全阀，防止超载或外部干扰，起到保护作用。
; {+ h4 _* P- X& D* s' R5 ?/ Z% E
- A3 z" I. a, t# r, D& t问题：
$ F. |4 l2 J5 W6 M7 f1）原理图给出3个，请分析那张更合理
5 {1 @1 s# g) Q, L& Z2）看过资料，一般在伺服油缸和伺服之间安装液压锁，不知道什么原因，可否不加？
2 |( \/ u" `- u/ F& }) e1 o3) 图2为安装液压锁的回路图，图中I和II通过一个两位三通阀切换。- a2 d( C# y; ?& V8 U* F' g
4）曲线图为要求油缸载荷的指令信号
" X5 z" G8 l! ]; M( e$ M$ f& K5）图4为安装液控单向阀后的原理图，希望大家指出不足，与前面的相比，是否合理？、？？？？？？( M) R5 K+ h; @
6）图5为液压油源图，请审核
* q: A* r5 u: V# _6 c请大家帮忙分析一下，而且版块中这方面的内容也比较少。
& C& C; S6 J- R( p# V9 s3 X4 ^: F$ T
[ 本帖最后由 lszdyx 于 2009-11-2 19:24 编辑 ] |
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