油缸出力不够，故障何在？、、

lszdyx

一、系统功能描述：
1、系统主要用来实现多油缸分时操作。
# r5 K8 e! Q# @————————————————————————————————————————————————
2、系统动作时序：
. v/ ]3 L, k" Q# }2 W+ r      1）升盖：纵向油缸（DG125/70）驱动立式压力容器下封头上升，油缸行程2m，当举升到位（碰到限位开关）停止；
      2）合盖：当纵向缸举升到位后，此时可通过横向旋转油缸(DG80/45)驱动压力容器卡箍顺时针旋转，使举升到位得压力容器下封头和压力容器筒下法兰之间的O型密封圈压紧，从而起到密封的作用；碰到限位开关停止。
8 c8 Y+ x/ r3 a8 @  ^/ E0 b8 ?: m      3）开盖：合盖完毕后，如需要开盖，可通过横向旋转油缸(DG80/45)驱动压力容器卡箍反时针旋转；到位后则停止。
; {8 u5 S+ o/ ?7 U* m$ z      4）降盖：开盖完毕后，如需要降盖，可通过纵向油缸（DG125/70）驱动立式压力容器下封头下降升；到位后则停止。
————————————————————————————————————————————————
4、通过三位四通换向阀(中位为H)实现纵向和横向油缸压力的切换，也就是溢流阀的切换；
+ z# C* D* ^/ Z% b5、采用叠加阀设计，6通径，阀为榆次油研阀；
2 @! h/ Z, y) R  l, G  j) g     1）单向节流阀用来调节横向缸速度；
     2）整流板＋调速阀用来调节纵向缸速度；
% c+ i/ C# [9 }7 d* u; l. \     3）平衡阀用来充当被压，当纵向油缸下降时，为防止超速下滑而设置；
     4）液控单向阀用来在任意位置保证纵向停止，从而锁住其位置；
5 _( _) |8 D9 L: u. }( r6、盐城力佳电机功率4KW，榆次齿轮油泵流量28L/Min（16MPa）;
1 d' a3 E3 K' H: ]9 w" X7、压力钢管Φ8；
8、泵出油管Φ8；
9、回油管Φ8；
10、系统最高使用压力为16MPa。
——————————————————————————————————————————————————
二、故障现象描述
1、横向缸有杆腔进油，执行合盖动作，此时油缸走一段距离后，就不再回缩，感觉好像输出压力不够，当调节图中溢流阀8到7MPa时，电机感觉堵转，好像功率不够，再将压力稍微调大，则电机停转，就象闷车；
2、工作几分钟后，电机严重发热，烫手，油液发热；
3、系统中所有的溢流阀最大压力可以调整到20多MPa，但是为何跳高压力，电机闷车，即使能调大一点，横向油缸仍然回缩一段举例后就无法继续回缩；

说明：回缩过程中负载越来越大。
- ]" M4 p+ D. Y8 q
" m: f# |! q. ^$ |: O8 A7 V4 p/ D, j- k希望大家能帮忙分下一下原因（系统设计的正确性......）！！！！！！！！！

lszdyx

一、系统功能描述：
1 Y; h* w9 |( H; a- O6 l1、系统主要用来实现多油缸分时操作。
————————————————————————————————————————————————
2、系统动作时序：
      1）升盖：纵向油缸（DG125/70）驱动立式压力容器下封头上升，油缸行程2m，当举升到位（碰到限位开关）停止；
( _) d% a5 m6 S3 }* I      2）合盖：当纵向缸举升到位后，此时可通过横向旋转油缸(DG80/45)驱动压力容器卡箍顺时针旋转，使举升到位得压力容器下封头和压力容器筒下法兰之间的O型密封圈压紧，从而起到密封的作用；碰到限位开关停止。
      3）开盖：合盖完毕后，如需要开盖，可通过横向旋转油缸(DG80/45)驱动压力容器卡箍反时针旋转；到位后则停止。
. ?/ B. b. k6 U* i( ]      4）降盖：开盖完毕后，如需要降盖，可通过纵向油缸（DG125/70）驱动立式压力容器下封头下降升；到位后则停止。
( u# x5 y- U/ J- g# [) b————————————————————————————————————————————————
4、通过三位四通换向阀(中位为H)实现纵向和横向油缸压力的切换，也就是溢流阀的切换；
/ q' w0 U4 W$ ^  m; y5、采用叠加阀设计，6通径，阀为榆次油研阀；
$ A* W# Z1 E% Z/ J9 _; X  O     1）单向节流阀用来调节横向缸速度；
4 G/ B% m' H, R8 U' t4 r" l& U     2）整流板＋调速阀用来调节纵向缸速度；
3 a7 T  D  A7 e     3）平衡阀用来充当被压，当纵向油缸下降时，为防止超速下滑而设置；
' p) c0 J! H. H6 |$ ]: o8 N1 Z) P     4）液控单向阀用来在任意位置保证纵向停止，从而锁住其位置；
- k/ E4 d+ N, S% I7 R1 q7 U6、盐城力佳电机功率4KW，榆次齿轮油泵流量28L/Min（16MPa）;
7、压力钢管Φ8；
1 Y4 W- S  a' d) P/ J8、泵出油管Φ8；
9、回油管Φ8；
& T, B: Z" o7 D' `! D5 a& k6 q. ^10、系统最高使用压力为16MPa。
* X9 W+ `8 S! X# B( I——————————————————————————————————————————————————
二、故障现象描述
1、横向缸有杆腔进油，执行合盖动作，此时油缸走一段距离后，就不再回缩，感觉好像输出压力不够，当调节图中溢流阀8到7MPa时，电机感觉堵转，好像功率不够，再将压力稍微调大，则电机停转，就象闷车；
$ d! ?3 t2 p: W  P& a0 G4 v" e2、工作几分钟后，电机严重发热，烫手，油液发热；
3、系统中所有的溢流阀最大压力可以调整到20多MPa，但是为何跳高压力，电机闷车，即使能调大一点，横向油缸仍然回缩一段举例后就无法继续回缩；

. N( }2 _1 j: k* ]2 v说明：回缩过程中负载越来越大。
# h5 }' C; s0 `" U- d$ W! P
希望大家能帮忙分下一下原因（系统设计的正确性......）！！！！！！！！！

xiaochong2000

从你的现象来说，负载过大，重新做一下计算看看到底需要多少压力才能正常工作，油温高应该是件8有大量的溢流。电机功率不够。如果有条件把泵的排量换个小点的，把压力调上去看看工作是否正常吧。要么就换个大的电机，前提还是把计算做好。纵向油缸的“平衡阀用来充当被压，当纵向油缸下降时，为防止超速下滑而设置”感觉有点和我平时见的用法不太一样。不知道是不是工况的要求，这里感觉你用的是一个顺序阀。

dyxlsz

一、系统功能描述：
1、系统主要用来实现多油缸分时操作。
# T/ X' w. K/ c  j3 g4 g% B9 ?————————————————————————————————————————————————
2、系统动作时序：
, J- X% D. r7 n! e* Q' k      1）升盖：纵向油缸（DG125/70）驱动立式压力容器下封头上升，油缸行程2m，当举升到位（碰到限位开关）停止；
      2）合盖：当纵向缸举升到位后，此时可通过横向旋转油缸(DG80/45)驱动压力容器卡箍顺时针旋转，使举升到位得压力容器下封头和压力容器筒下法兰之间的O型密封圈压紧，从而起到密封的作用；碰到限位开关停止。
! _6 W6 O: d* d; N/ w) E1 S( ?      3）开盖：合盖完毕后，如需要开盖，可通过横向旋转油缸(DG80/45)驱动压力容器卡箍反时针旋转；到位后则停止。
) Z$ x" N. |, b: ?  \" |" ]      4）降盖：开盖完毕后，如需要降盖，可通过纵向油缸（DG125/70）驱动立式压力容器下封头下降升；到位后则停止。
————————————————————————————————————————————————
4、通过三位四通换向阀(中位为H)实现纵向和横向油缸压力的切换，也就是溢流阀的切换；
5、采用叠加阀设计，6通径，阀为榆次油研阀；
; ?* H3 R  L, I$ p) v) `     1）单向节流阀用来调节横向缸速度；
     2）整流板＋调速阀用来调节纵向缸速度；
9 W, N, O$ Q$ L3 p! s& c     3）平衡阀用来充当被压，当纵向油缸下降时，为防止超速下滑而设置；
     4）液控单向阀用来在任意位置保证纵向停止，从而锁住其位置；
, n  @' x7 u% ]3 I  i7 l# t6、盐城力佳电机功率4KW，榆次齿轮油泵流量28L/Min（16MPa）;
7、压力钢管Φ8；
8、泵出油管Φ8；
* E. v& U0 P( h& T* v2 c0 d# {1 G9、回油管Φ8；
10、系统最高使用压力为16MPa。
1 Q% \* M: S8 C. p( c11、所有油缸的速度要求均为10mm/S.
* E. Q9 S" @3 ~——————————————————————————————————————————————————
; W- D, o! e0 c' ]$ n- |二、故障现象描述
, T3 h. K6 V$ a4 [8 w0 j  Z" b3 t1、横向缸有杆腔进油，执行合盖动作，此时油缸走一段距离后，就不再回缩，感觉好像输出压力不够，当调节图中溢流阀8到7MPa时，电机感觉堵转，好像功率不够，再将压力稍微调大，则电机停转，就象闷车；
& }$ T$ r, C0 K; I6 J2、工作几分钟后，电机严重发热，烫手，油液发热；
; V6 k$ E: g6 @+ I8 j" w9 V! t3、系统中所有的溢流阀最大压力可以调整到20多MPa，但是为何跳高压力，电机闷车，即使能调大一点，横向油缸仍然回缩一段举例后就无法继续回缩；

说明：回缩过程中负载越来越大。

希望大家能帮忙分下一下原因（系统设计的正确性......）！！！！！！！！！

xiaochong2000

楼主不要重复发帖

dyxlsz

我让我朋友帮我也贴一个，为了引起大家注意，对不起了

dyxlsz

因为比较着急，按照交付的产品，现在等着急用，而我现只能找大家帮忙了

lszdyx

你说的那个顺序阀，是平衡阀吧，型号为 叠加式平衡阀        MHA-01-C-30  榆次油研

lszdyx

这个机械系统第一次了解，让我给设计液压系统，让他们告诉我负载，他们也说不清楚，他们根据以前做过的液压系统，告诉我4kw的电机功率构了

lszdyx

横向油缸这样连接，示意图

奥凯

泵出油管Φ8；、回油管Φ8；
& Z( d& a9 X! Q0 k1 q. q1为什么回油管Φ8与泵出油管Φ8相同？
: m6 _0 L1 w) c9 V# e. [+ u3 B2空载试过油缸吗?
3将18 那个阀全打开试试。
, n* f/ I8 L+ b# Q: o& E4如果还不行，只能安xiaochong2000说的办。

lszdyx

大家好，我现在液压系统用得4KW的电机，现在发现功率不够，想换为稍微大一些的，不知道那个电机的尺寸和4KW  4极电机的外形安装尺寸一样，但功率又大于4kw的？？？？

46792974

6级的有。四级的没有 。你是多少转的？

vinsenxgx

你的系统28L/min的流量,为什么用Φ8的油管?尤其是回油管,回油背压会非常大.
( J! m' Z* E& Y$ k# ^$ h- E还有你的从阀组到油缸的管路长不长,如果很长的话肯定是不行的哦.
( b/ L$ t6 ?6 J1 t3 A; J0 z象这个流量,最好用10通径的阀,特别是采用国产叠加阀时.用国产叠加阀时,6通径我一般用到20L/min,超过20用10通径的.象这个流量,建议你用Φ18的管子,8的管子太小了.
我认为你的这个系统问题是背压太大造成的,
% L& B: V  G% l% x4 X3 `1.管子太细
) \" d, x/ W6 ^0 a5 ^2.阀通径偏小(国产阀普遍流阻比较大)
3.你采用的是回油节流
  V( l% Y  Y; B0 ]6 _5 }以上3项都将造成背压大,而且你是有杆腔进油,无杆腔回油,因为两腔面积比的关系,背压会造成你的系统压力升高,电机功率不够.

vinsenxgx

4KW的四级电机为112M
6级的电机112M的为2.2KW
所以你要找大于4kw又要安装尺寸一样是找不到的
6 \$ V+ W$ i; ?3 c/ S
[ 本帖最后由 vinsenxgx 于 2009-1-3 09:00 编辑 ]

草原上的狼

我感觉是泵和电机的问题 你选择个柱塞泵看看

guxz57

油缸内泄严重！

libo19840326

电机功率不够吧,就算是8MPA,28L/MIN,算出来功率也要4.39KW,如果要16MPA,则要9KW才够用辣
在调高压力肯定堵了啦,换个电机吧
系统没有什么余量,加之压力损失,油缸当然不动了,系统发热
% O0 }: @4 d3 C; H+ }还有管子太细啦,压力要12个吧,回油要16个吧.
其它的好象没什么问题了吧,还有就是要确认油缸没有憋劲

天际孤帆

不知道楼主所使用的电机型号，可以确定的是4极电机的转速为1450r/min，比4Kw功率高一级为5.5Kw，但是随着功率的加大，机座号、轴伸尺寸均有变化，“外形安装尺寸一样”一般是不可能的，如果非想更换电机，立式安装涉及到垂直距离，卧式安装涉及到中心高，只能对系统连接部分（如安装孔位置、对轮等）进行改动，不过液压系统用电机一般是和液压泵的能力匹配的，电机的功率应该满足液压泵的要求，楼主是不是液压泵能力不足！

lszdyx

泵为榆次产品，型号CB-FC20 （额定压力16MPa，），排量为20.19ml/R
电机为盐城力佳油泵专用电机，功率为4KW ，转速1450r/min
泵的轴直接插入电机内部使用。

lszdyx

一、系统功能描述：
! Z0 n; _1 G" S( F1 ?2 S  H' v1、系统主要用来实现多油缸分时操作。所有油缸的速度要求10mm/S.
————————————————————————————————————————————————
2、系统动作时序：
1 s+ Z. V+ c$ O) r! I2 D: u      1）升盖：纵向油缸（DG125/70）驱动立式压力容器下封头上升，油缸行程2m，当举升到位（碰到限位开关）停止；
      2）合盖：当纵向缸举升到位后，此时可通过横向旋转油缸(DG80/45)驱动压力容器卡箍顺时针旋转，使举升到位得压力容器下封头和压力容器筒下法兰之间的O型密封圈压紧，从而起到密封的作用；碰到限位开关停止。
      3）开盖：合盖完毕后，如需要开盖，可通过横向旋转油缸(DG80/45)驱动压力容器卡箍反时针旋转；到位后则停止。
2 `. ~1 ~+ X/ i1 H" l+ N  e      4）降盖：开盖完毕后，如需要降盖，可通过纵向油缸（DG125/70）驱动立式压力容器下封头下降升；到位后则停止。
————————————————————————————————————————————————
3 f! p3 A9 T; Y5 u, K( h4、通过三位四通换向阀(中位为H)实现纵向和横向油缸压力的切换，也就是溢流阀的切换；
- n& `9 T7 W* F4 Z3 b, r# V5、采用叠加阀设计，6通径，阀为榆次油研阀；
: b, c7 e1 K" C% D     1）单向节流阀用来调节横向缸速度；
. n0 }: Q. |+ U' U9 P$ Z     2）整流板＋调速阀用来调节纵向缸速度；
     3）平衡阀用来充当被压，当纵向油缸下降时，为防止超速下滑而设置；
4 Y' O* g" f7 b: S5 H7 x+ M, l& N     4）液控单向阀用来在任意位置保证纵向停止，从而锁住其位置；
6、盐城力佳电机功率4KW，榆次齿轮油泵流量28L/Min（16MPa）;
7、压力钢管Φ8；
8、泵出油管Φ8；
9、回油管Φ8；
10、系统最高使用压力为16MPa。
——————————————————————————————————————————————————
二、故障现象描述
- s/ [" g" M: h: d' G2 B8 A( e1、横向缸有杆腔进油，执行合盖动作，此时油缸走一段距离后，就不再回缩，感觉好像输出压力不够，当调节图中溢流阀8到7MPa时，电机感觉堵转，好像功率不够，再将压力稍微调大，则电机停转，就象闷车；
% F  Q1 W3 h4 I. d$ f2、工作几分钟后，电机严重发热，烫手，油液发热；
; s1 F2 S3 j4 y) a3、系统中所有的溢流阀最大压力可以调整到20多MPa，但是为何跳高压力，电机闷车，即使能调大一点，横向油缸仍然回缩一段举例后就无法继续回缩；

说明：回缩过程中负载越来越大。
* d9 Y- c: y$ i* J4 q' u3 s) M
" a& d4 P$ U3 c1 E希望大家能帮忙分下一下原因（系统设计的正确性......）！！！！！！！！！

lszdyx

横向缸负责旋转压力容器卡箍，为了描述清楚，化个并联横向缸驱动负载的示意图

lszdyx

横向缸驱动卡箍旋转示意图

lszdyx

1 ----- 因为不真正清楚实际负载，故但是只是按照领导的意思，估算了一下，电机功率选为4KW，但现在电机功率感觉不够（可以看以上我的分析），所以想换电机。
! M7 v. u7 {2 @5 _0 M. [7 ~2 ------  油泵为榆次产品，型号为CB-FC20，定量齿轮泵，油泵额定压力为16MPa，排量20ml/R,
" ~! b" O( b, b" v# c: D3 -------   我现在调节图中溢流阀8到7MPa左右，溢流阀压力无法继续上调，电机堵转，闷车，发热，今天彻底烧了，所以感觉功率不够。
1 e; v  o8 Q9 t1 F2 {4-------按照公式：P=p×Q/612，那么因为是定量齿轮泵，电机转速为1450，所以泵出的流量是恒定的，压力为80bar，假定总效率效率为80％，那么需要电机功率为
P=[（80 bar×30 l/min）/612]/0.8=4.9kw

7 l0 B5 G: x: p! T( S   纵上分析，感觉电机功率不够，现在觉的切实可行，又省事修改的方法为以下：

方法一、更换成功率为4.5kw的电机；可以解决问题，但系统发热现象无法消除；
1 v( }" l7 G- f5 l6 x方法二、更换功率为4.5kw的电机，降低泵的排量为15ml/R;

由于油泵与电机是直接插入式，如果不换油泵，光换电机，那么油泵轴的健尺寸就不好与电机匹配，不知道大家有什么好的办法，现在不想用连轴器。

lszdyx

谢谢大家，我把我的分析详细发上来