轴承的游隙的概念和轴承的游隙选用经验.

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轴承的游隙的概念和轴承的游隙选用经验和调整?

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轴承内部游隙的定义是一个轴承圈可以相对于另一个轴承圈径向移动的总距离（径向内部游隙）或轴向移动的总距离（轴向内部游隙）。
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    有必要区分安装前的轴承内部游隙与安装后达到工作温度的轴承内部游隙（工作游隙）。 初始内部游隙（安装前）大于工作游隙，因为不同程度的过盈配合以及轴承圈与相关部件热膨胀的差别会使得轴承圈膨胀或收缩。

5 G+ ]. ^* \+ @* \8 @    如果要获得满意的运行，轴承的径向内部游隙相当重要。 作为一般规则，球轴承始终应有几乎等于零的工作游隙，或者可以稍有预负载。 另一方面，圆柱、球面与CARB圆环滚子轴承在运行时应始终有一些剩余游隙——无论多么小。 圆锥滚子轴承也一样，除非是在需要刚性的轴承配置中，例如小齿轮轴承配置，其中的轴承在安装时要有一定量的预负载。

; K' p! S% j* N    如果安装轴承时采用通常建议的配合并且运行情况是正常的，选择标准组内部游隙，以便获得合适的工作游隙。 如果运行与安装情况与正常情况不同，例如两个轴承圈都使用过盈配合，经常有异常温度等， 需要大于或小于标准的内部游隙。 在这些情况下，SKF建议校验轴承安装后的剩余游隙。

具有非标准组内部游隙的轴承用后缀C1至C5来表示。
% \- D2 ?8 |" z9 g% I
5 k  M( _0 r! j6 k3 |" p+ T后缀  径向内部游隙  
C1  小于C2
1 N5 ?/ t4 ?% j/ uC2  小于标准
CN  标准，仅与其它字母合用，表示游隙范围减小或偏移
C3  大于标准
5 e  W2 n- V* r* u, eC4  大于C3
5 j4 w( l0 H/ QC5  大于C4

      各类轴承游隙值可以在相关产品前的说明中找到。 对配对用单列角接触球轴承和圆锥滚子轴承、双列角接触球轴承和四点接触球轴承，给出的是轴向内部游隙值，而不是径向游隙值，因为这些轴承类型在实际应用中轴向游隙更为重要。

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题目太大。

只简单说几点。

5 I2 R9 o& T, d& L7 L1。轴承游隙的概念：
轴承游隙，分出厂游隙、装配游隙和运行游隙。
( T* V- Q, V- [0 B# @/ H: D" Z( P关系是：
; ~; b+ I& d& K8 F    出厂游隙
＝装配游隙＋配合损失的游隙
＝运行游隙＋装配损失的游隙＋运行温升损失的游隙。
( D- A/ I% A' W
- M" o, m# p2 a. Q一般来讲，圆锥轴承和角接触轴承，以轴向游隙为标称；其余以径向游隙标称。
公制球、圆柱、滚针、调心、圆锥、止推球轴承：（ISO）Normal、6、5、4、2。（调心无4、2，圆锥无6，止推球无2，止推圆锥只有Normal，止推圆柱、滚针、调心，只有Normal。）
英制球轴承：（ANSI/ABMA）ABEC1、3、5、7、9。
英制圆柱、滚针、调心、止推轴承：（ANSI/ABMA）RBEC1、3、5。（止推球另有4。）
英制圆锥、止推圆锥轴承（ANSI/ABMA）：4、2、3、0、00。（止推圆锥只有2、3。）
英制圆锥轴承（Metric series）：K、N、C、B、A。
: ]9 E/ P6 O2 m9 I0 ~7 _' J! F
另有DIN标、JIS标方法，DIN标（公制）为前述数字前加注P；JIS标（公制）同ISO标。

2。游隙选用：
/ W  a8 l0 ~0 e" @% r) u大原则是，使运行游隙微负。
考虑到可靠性，一般选择的运行游隙为微正。
在冲击载荷下，需要微负。
& O" O8 Q# c# l在低转速下，可以微负。

0 Q8 e2 P' ?" J, N3。调整：
一般，除角接触球、圆锥轴承外，游隙选定后，便不在可以调整。
个别情况下，如锥孔调心轴承，可以通过过盈量来调整游隙。
至于如何调整游隙，请参看我在下帖的回复：圆锥磙子轴承游隙的调整。

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9 {0 _) M+ i( S6 B& N/ P
& O5 Q1 }% e4 }3 O不清楚的，再行询问吧。
' L% Q7 ], J- [1 x5 T
% X; ^9 L5 {. H" [# |以上。
% {5 F+ @( Y( M6 c

LGLVZHIYONG

同意一楼! :loveliness: :loveliness:

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楼主讲的还是太笼统，在具体一点就好了

向前冲1

:thankfulness::thankfulness:还是有收获！感谢！