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发表于 2006-11-27 23:40:13
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来自： 中国江苏无锡
所谓的面对面、背对背，实际上只存在于以下几种情况
0 G v& E0 v8 P/ j8 H0 M1。两个角接触球轴承（ACBB）。; h4 i) u. l+ h) T6 ?0 N3 X+ J
2。两个单列圆锥滚子轴承（2TS）。
, h3 U8 k9 l8 {5 H3。ACBB和TS混合（一般，不采用，以下不讨论）。 p$ J6 M. G' e. ^
这里，可以是轴的一端（用作双列），也可以是轴的两端。' _) ~$ o2 d0 i+ |
8 T" o0 c/ Y0 }( S& z面对面，指的是轴承内圈大端面相对（因此，也只有ACBB或者2TS才有可能）。也叫“X”mounting、direct mounting.* k& E& K: G- s
背对背，指的是轴承内圈小端面相对。也叫“O”mounting、 indirect mounting。
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1。对安装在轴的同端，一般为了增加承载能力，而考虑面对面或背对背，这主要是为了安装的考虑。（因此还有一种安装方式，串联。）
' d3 B* s+ ^' [$ t; [2。对安装在轴的两端，由于面对面安装导致轴承的有效跨距小于物理跨距，故对作用于轴承之间的力，可达到减少力矩的作用，从而减少轴的扰曲。同样，背对背安装，有利于减少轴承之外侧负载的力矩，从而减少轴的扰曲。但这是一般规律，对特殊的应用，并不拘泥于这个规律。
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需要注意的是，1 k8 g' H+ @/ I% W9 c
1。在安装在轴的同端的情况下，一般是预调游隙（通过隔圈或磨端面），而必须固定两个轴承。因此，运行后，面对面和背对背都将会有游隙减少的现象。（此问题，须通过计算“运行游隙＝出厂游隙－温度游隙－装配游隙”得到。） }/ _$ o% R ^6 S/ ~
2。在安装在轴的两端的情况下，一般都是需要现场调整游隙，也需同时固定两个轴承、或是预留系统游隙（视轴向力方向，只有一端轴承承受轴向力，其游隙减小；另一个只受径向力，游隙亦减小。）（运行游隙亦可同上求得。）
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1 {( G: Y9 k0 e% \& s因此，上面说的运行时游隙增大的情况是不存在的。运行时游隙增大，只能是内外圈的固定安装失效才可能。$ d8 D6 t- q8 N2 C% Q/ n, h
9 M- C5 h3 i R9 c: z- u6 r! W; @
) g/ E7 M- c9 q1 Y. k6 W' Q以上。 |
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