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发表于 2006-11-27 23:40:13
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来自： 中国江苏无锡
所谓的面对面、背对背，实际上只存在于以下几种情况
, o0 o! ?" |9 D4 F' p E1。两个角接触球轴承（ACBB）。
2 b3 A) \# ~8 @2 W. S8 x" ~- k2。两个单列圆锥滚子轴承（2TS）。# `: G9 W$ X' D. w
3。ACBB和TS混合（一般，不采用，以下不讨论）。3 N* t, P3 ?) d/ _" m# ]2 X2 {; F
这里，可以是轴的一端（用作双列），也可以是轴的两端。
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! Z% _+ {( F2 }% d$ A; o0 _' D面对面，指的是轴承内圈大端面相对（因此，也只有ACBB或者2TS才有可能）。也叫“X”mounting、direct mounting.+ e& i7 j. p1 f) u) K! l7 H
背对背，指的是轴承内圈小端面相对。也叫“O”mounting、 indirect mounting。' Y+ c; ]5 y. }3 N4 X( d2 X
, ]7 I/ g9 a9 e3 v4 b$ [* a" p+ Y1。对安装在轴的同端，一般为了增加承载能力，而考虑面对面或背对背，这主要是为了安装的考虑。（因此还有一种安装方式，串联。）$ J0 k. g( e. S- [# I) I, v
2。对安装在轴的两端，由于面对面安装导致轴承的有效跨距小于物理跨距，故对作用于轴承之间的力，可达到减少力矩的作用，从而减少轴的扰曲。同样，背对背安装，有利于减少轴承之外侧负载的力矩，从而减少轴的扰曲。但这是一般规律，对特殊的应用，并不拘泥于这个规律。* @0 `3 P7 v# @; D5 H% R& F% [( _3 B
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需要注意的是，# _ _$ E; Q8 U8 u- ]
1。在安装在轴的同端的情况下，一般是预调游隙（通过隔圈或磨端面），而必须固定两个轴承。因此，运行后，面对面和背对背都将会有游隙减少的现象。（此问题，须通过计算“运行游隙＝出厂游隙－温度游隙－装配游隙”得到。）
0 }% b. G2 `' x, I. R X2。在安装在轴的两端的情况下，一般都是需要现场调整游隙，也需同时固定两个轴承、或是预留系统游隙（视轴向力方向，只有一端轴承承受轴向力，其游隙减小；另一个只受径向力，游隙亦减小。）（运行游隙亦可同上求得。）1 Y0 V# Q% e0 {1 f! f2 s
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7 y, y9 z$ L/ i7 k( G( S因此，上面说的运行时游隙增大的情况是不存在的。运行时游隙增大，只能是内外圈的固定安装失效才可能。3 W- s$ F; \' }' I0 u$ f
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: U+ Y$ C% M) Z' }; [+ w以上。 |
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