|
|
发表于 2006-11-27 23:40:13
|
显示全部楼层
来自： 中国江苏无锡
所谓的面对面、背对背，实际上只存在于以下几种情况
& H2 g4 H0 e! o4 _* l1 R }1。两个角接触球轴承（ACBB）。! a4 u, s- i, y b: g6 y! `
2。两个单列圆锥滚子轴承（2TS）。
v) }- ~8 v( v" X# o3。ACBB和TS混合（一般，不采用，以下不讨论）。
- w$ B, k1 G# c1 ? j这里，可以是轴的一端（用作双列），也可以是轴的两端。
P. K" L/ c1 ~- P, A5 U
/ q5 o* d2 S$ H2 W0 G面对面，指的是轴承内圈大端面相对（因此，也只有ACBB或者2TS才有可能）。也叫“X”mounting、direct mounting.* S/ U9 y* a# @+ O* H/ t
背对背，指的是轴承内圈小端面相对。也叫“O”mounting、 indirect mounting。
8 v/ v0 K2 @) ~+ @8 ^* O5 v ' x3 V+ @0 d; [0 }4 R! w: M5 `0 _
1。对安装在轴的同端，一般为了增加承载能力，而考虑面对面或背对背，这主要是为了安装的考虑。（因此还有一种安装方式，串联。）! F5 Q/ e" s" x! J1 z
2。对安装在轴的两端，由于面对面安装导致轴承的有效跨距小于物理跨距，故对作用于轴承之间的力，可达到减少力矩的作用，从而减少轴的扰曲。同样，背对背安装，有利于减少轴承之外侧负载的力矩，从而减少轴的扰曲。但这是一般规律，对特殊的应用，并不拘泥于这个规律。: Z6 j# }3 j X. o1 i
. [$ ]! }5 U6 e需要注意的是，
6 P, v4 t& `" [1。在安装在轴的同端的情况下，一般是预调游隙（通过隔圈或磨端面），而必须固定两个轴承。因此，运行后，面对面和背对背都将会有游隙减少的现象。（此问题，须通过计算“运行游隙＝出厂游隙－温度游隙－装配游隙”得到。）% e# G5 L9 }) f. b7 b4 z. [4 d
2。在安装在轴的两端的情况下，一般都是需要现场调整游隙，也需同时固定两个轴承、或是预留系统游隙（视轴向力方向，只有一端轴承承受轴向力，其游隙减小；另一个只受径向力，游隙亦减小。）（运行游隙亦可同上求得。）
# H2 B& @) X- ^/ B' m
4 c( X. V; H/ }, H5 j
+ d$ p6 J" j h% O( w9 Z; D因此，上面说的运行时游隙增大的情况是不存在的。运行时游隙增大，只能是内外圈的固定安装失效才可能。: D. y @9 r J# x5 W% G
& k5 {/ Z2 N4 A; F : K+ G3 x: C8 C; d8 ~0 |" y. W
以上。 |
评分
-
查看全部评分
|
