请教这个油路图

奥云仔 · 发表于 2006-10-19 17:12:38

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请教一下老师们这个油路是怎样工作的,怎样实现补油的,还有,工作时它的压力与速度会不会改变!

[ 本帖最后由 shengl1630 于 2006-12-5 01:45 编辑 ]

奥云仔 · 发表于 2006-10-19 17:14:12

晕,连自己发的图也看不到,我还要走多长的路才能看到精华帖啊,呜呜!

:Q

wht_nwpu · 发表于 2006-10-19 22:07:22

换向阀左位，液压缸右移，换向阀右位，液压缸左移
负载大，压力升高，可通过两侧溢流阀泄压，负载做攻，压力油路负压，通过单向阀补油
下方溢流阀起安全阀的作用
工作时压力与负载有关，溢流阀不工作时，速度基本不变

觉远 · 发表于 2006-10-19 22:11:25

这个回路很难界定为经典的回路。进回油路均有单项阀和溢流阀作为背压起阻尼作用当三位四通阀处于中位的时候，油缸处于闭死状态特别是当活塞杆支撑重物的情况下，处于静停状态。从进回油路都存在溢流阀来调定油缸进油和回油压力情况看，似乎不属于自锁回路。
主油路溢流阀压力应该高于油缸两端的压力，否则出现当电磁铁失电复位中位的时候，主油路压力高于一侧压力，就顶开一侧单项阀使油缸一侧进油使活塞杆一端进油，从而使支撑的物体因为有杆腔进油，造成无法自锁。

觉远 · 发表于 2006-10-19 22:18:57

工作的时候，压力由两侧的溢流阀来调定，大小可以根据负载的大小来事先确定。流量决定速度，从油路图看，在正常情况下，单项阀不起作用。只有当两侧溢流阀调定的压力小于主油路压力的情况下才起作用。

觉远 · 发表于 2006-10-19 22:21:26

工作的时候，压力由两侧的溢流阀来调定，大小可以根据负载的大小来事先确定。流量决定速度，从油路图看，在正常情况下，单项阀不起作用。只有当两侧溢流阀调定的压力小于主油路压力的情况下才起作用。

LXQY · 发表于 2006-10-20 12:38:24

原帖由觉远于 2006-10-19 22:11 发表
: h2 M3 q/ U/ p6 ^否则出现当电磁铁失电复位中位的时候，主油路压力高于一侧压力，就顶开一侧单项阀使油缸一侧进油使活塞杆一端进油，从而使支撑的物体因为有杆腔进油，造成无法自锁。
/ w" o5 Y; ~5 H5 @

当电磁铁出于中位时液压泵卸荷，所以不存在你所有的这种情况。

LXQY · 发表于 2006-10-20 12:41:08

原帖由觉远于 2006-10-19 22:18 发表
" U- w" F( A! y) i工作的时候，压力由两侧的溢流阀来调定，大小可以根据负载的大小来事先确定。流量决定速度，从油路图看，在正常情况下，单项阀不起作用。只有当两侧溢流阀调定的压力小于主油路压力的情况下才起作用。

单向阀在这里不起任何作用（除非在有负负载存在的情况下起补油作用）。

LXQY · 发表于 2006-10-20 12:43:15

不知道楼主的这种回路想用来干啥，可以说是一个错误的系统。

lhwei12345_0 · 发表于 2006-10-20 14:20:15

看起来像是液压改错作业题似的

奥云仔 · 发表于 2006-10-20 15:54:10

这是我在液压设计手册里看到一个溢流阀缓冲回路来的，我看不懂，，不知道它是怎么实现补油的，还在怎么缓冲压力的！这是手册里的一个示例油路！＠

我想用这个放在我换向油路中作缓冲装置！

songwei · 发表于 2006-10-20 19:30:05

下面的压力阀做为定压阀用,其实是定量泵与溢流阀的组合,换向阀中位是卸荷的,提高工作效率,液压
缸两侧的缓冲补油回路为典型液压回路,该压力阀为安全阀,其设定压力应比前面溢流阀高10-20%,当压力冲击较大时能够通过溢流减少冲击,当动作过快,供油不及时的时候,通过单向阀从回油路补油.

奥云仔 · 发表于 2006-10-20 19:40:23

哦,谢谢,我明白了,补油只是在动作过快时,如受去重力,加速,进油那边出现空间,那单向阀才出现补油,单向阀那开启压力应该越小越好是吗,如果我的油路工作速度一般,不会出速度的较大变化,单向阀应该不用加上去了吧!

觉远 · 发表于 2006-10-20 23:39:28

你说的很对，特别是主油路油泵合溢流阀组合可以实现流量的调节。
三位四通阀上面两端的溢流阀因为设定的压力高于主油路溢流阀的压力，当动作过快的时候（由于油港两端均有溢流阀起阻尼作用，减缓活塞进出的动作冲击），按着你说得单向阀通过回油油路补油，这是不可能的。因为单向阀直接和油箱联通的，是没有压力来供应的。补油之说不成立。

觉远 · 发表于 2006-10-21 00:07:05

油缸两端进油压力大于回油压力，进油的时候已经把单向阀完全闭死了，回油压力不可能大于进油压力，所以回油路上的压力怎么可能把单向阀打开？除非两侧溢流阀调定的压力不一样。

觉远 · 发表于 2006-10-21 00:20:39

假如无杆腔进油，活塞推着工件前行，压力根据负载事先调定好，回油路上因为设置油溢流阀起阻尼作用。不至于因为上升速度过快造成一些事故。
进油的时候单向阀处于被闭死的状态，假如因为供油不足，需要补油，那么有一个问题，油泵自身的压力因为工件负载大于系统压力的时候，怎么可能把单向阀顶开呢？压力总是沿着阻力最小的方向前进的。

eric.bo · 发表于 2006-10-21 13:44:35

高，这个回路我也在液压设计手册里找到了，看了大家的说法，也觉得有点问题。谁能解释一下。

liu_jk · 发表于 2006-10-21 17:01:55

原帖由 songwei 于 2006-10-20 19:30 发表 |; P; K/ S9 x$ r" ]' H3 n* s
下面的压力阀做为定压阀用,其实是定量泵与溢流阀的组合,换向阀中位是卸荷的,提高工作效率,液压7 C3 c# F" m+ {3 t; u: H
缸两侧的缓冲补油回路为典型液压回路,该压力阀为安全阀,其设定压力应比前面溢流阀高10-20%,当压力冲击较大时能够通 ...

我完全认同此观点.

aday · 发表于 2006-10-21 18:46:41

只可惜积分又不够啊!我又看不到!!!!!!

YZ2972405 · 发表于 2006-10-21 19:04:29

,我也看不到呀,可惜!!!

YZ2972405 · 发表于 2006-10-21 19:06:00

这样设置,好让人伤心呀!!!

laoda8665 · 发表于 2006-10-21 19:47:00

当负载作功时,牵引活塞杆向右运动且速度较快时,油泵的流量不足,会在油缸无杆腔产生负压,这时候大气压会推开单向阀来补油
不知道这样分析是否正确

LXQY · 发表于 2006-10-22 08:59:08

原帖由 觉远 于 2006-10-21 00:20 发表 - ?/ T/ p8 v C3 m5 u
假如无杆腔进油，活塞推着工件前行，压力根据负载事先调定好，回油路上因为设置油溢流阀起阻尼作用。不至于因为上升速度过快造成一些事故。 
( p( ^8 n7 f7 y2 b' _进油的时候单向阀处于被闭死的状态，假如因为供油不足，需要补油，那么 ...

无杆腔进油，那么回油路的油溢流阀和回油路并联，此油溢流阀应该不起作用。

LXQY · 发表于 2006-10-22 10:13:42

原帖由 songwei 于 2006-10-20 19:30 发表 
& H( C! p3 p+ X' ~& f, A4 f下面的压力阀做为定压阀用,其实是定量泵与溢流阀的组合,换向阀中位是卸荷的,提高工作效率,液压 
- C( t w- {( ]+ F$ Z3 a4 V3 n0 m缸两侧的缓冲补油回路为典型液压回路,该压力阀为安全阀,其设定压力应比前面溢流阀高10-20%,当压力冲击较大时能够通 ...

我有两点不同的意见
第一：两侧的溢流阀能起缓冲作用？当回油时溢流阀和油箱并联油不可能通过溢流阀回到邮箱。
第二：因为主油路已经有了溢流阀感觉没必要再增加一个安全阀。

自流井 · 发表于 2006-10-23 09:48:59

学习了..

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