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8天前
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[求助] 开式系统的可行性

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发表于 2012-6-6 15:59:11 | 显示全部楼层 |阅读模式 来自: 中国江苏南京

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我公司一款车采用SAUER闭式行走系统,90泵+90马达(75cc),车子自重10吨,最高速度30km/h
  Z6 ~0 {5 C7 t油箱容积100L,再扩容比较困难,可能要双油箱才行。
# o1 M8 n5 L1 I. X! J4 z) v
) x* r/ ?# @% p# Y; f% x7 H现在为了节省成本,想用国产化开式行走系统,在网上找了很久,发现用开式行走的速度都比较低,
5 A( v, l0 `3 N; @+ ~* p: Y; \' r由于我没用过开式行走系统,所以这里我想请教下各位大侠:% G  o1 s7 E  Q& F7 m4 `
1、该款车采用开式行走系统是否可行?开式系统是不是适合低速(《20km/h)?
& w6 r! J* [6 R2、采用开式行走系统在低速(4km/h左右)和高速(30km/h左右)噪声会不会很大
5 }( W( F  {  J' h1 f   (噪声比发动机声音低即可)?8 t1 \/ i# ^6 U$ P9 q% K
3、采用开式行走系统高速时(30km/h左右),速度会不会由于能耗损失等原因波动很大?0 Y" F) Y7 b( C8 N! s
4、开式行走系统油箱的体积大约是排量的几倍(系统压力《30MPa)?
发表于 2012-6-7 10:07:08 | 显示全部楼层 来自: 中国江苏南通
流量的8-10倍左右,合理使用
 楼主| 发表于 2012-6-7 20:27:14 | 显示全部楼层 来自: 中国江苏南京
了解,看来大家对国产行走系统元件都不放心呐。
发表于 2012-6-8 08:57:01 | 显示全部楼层 来自: 中国浙江杭州
开式系统依然可以达到你时速要求,可以加装机械变速箱来增加变范围。
发表于 2012-6-11 08:17:34 | 显示全部楼层 来自: 中国安徽马鞍山

( T8 y! [7 u4 c$ {5 v6 T; s强烈不推荐用开式系统
# H9 k' r3 W. i6 J' }2 ~效率和发热是个大问题~* q$ Z# V6 R1 n! a6 m# B
闭式系统有很多选择. X7 t- x( P9 U
1 b, F8 o; P/ U# [# C+ x
不一定非要用SAUER的...
 楼主| 发表于 2012-6-11 11:39:53 | 显示全部楼层 来自: 中国江苏南京
本帖最后由 hot2002 于 2012-6-11 12:00 编辑
- G; \$ v+ H1 X, P/ y1 j! p% {9 ^7 p- T  z. g3 F
据我所知,国外的静液厂家有萨澳、伊顿、林德、力士乐四家:
. q; r! C* t/ _1)萨澳闭式系统还可以,我公司用的一直没出问题;
; k9 k+ Q0 {" i5 t4 A2)伊顿的有些泵好像不过关,没用过,只是道听途说。换句话说,
  p$ X, M) _5 Q: k! j" V    伊顿的静液系统很好的话,他也不会代理林德国内静液系统了。
8 N3 _4 G1 N7 ?$ Q! Y8 |+ k" x6 k3)林德的静液系统国内被伊顿代理后,货源不足。6 W' H8 L% W  J6 {
4)力士乐据说很贵,好像只有大厂家才能伺候得起。 . r( u. y6 \5 J' z) F. B
5)反正国外的静液系统价格差不多,用一家就差不多了。
/ F9 I0 k8 m2 {# h# A# n- r2 `; T: p" Q" U  _! h# ^
国内的小型静液系统做的不错,看华德的样本比较全,力源的排量偏大,4 k* l' T5 n# y7 t( r3 z' }
而且主要用在泵车上。好像北京还有一家做的比较好的。  Z0 I! i5 C" {8 ~! q% F, `. q
9 Q8 c# S" b4 `& }5 O
看来我这10吨车子静液系统国产化黄了。
/ Z% x- A% H8 b# Z那么小吨位国产化怎么样呢?3吨~6吨,个人感觉华德什么的看上去行。( {4 p$ u0 y4 }4 B8 \, F; ~
要求一要便宜、二要可靠性高、三是闭式、四是车速最高30km/h,
' i' n% X$ I! u* |* v最低稳定车速1km/h~2km/h。1 U% l0 j# ^; }5 E, g
请高手不吝赐教。
发表于 2012-6-11 19:07:23 | 显示全部楼层 来自: 中国浙江杭州
据我所知,国外的静液厂家有萨澳、伊顿、林德、力士乐四家:
0 Z, G. W. `+ U6 u  [- W1)萨澳闭式系统还可以,我公司用的一直没出问题;
6 i3 l" b1 F- w6 g8 m2)伊顿的有些泵好像不过关,没用过,只是道听途说。换句话说,. y( C; v8 g8 W6 S# S8 D
    伊顿的静液系统很好的话,他也 ...
* Y7 x2 }: X4 F3 q, `6 F  uhot2002 发表于 2012-6-11 11:39 http://www.3dportal.cn/discuz/images/common/back.gif
改用SAMPO公司BBC系列低速大扭矩液压马达,我做过几套系统都是这个,低速没有任何问题,高速120km以下也没问题
发表于 2012-6-11 19:12:36 | 显示全部楼层 来自: 中国浙江杭州
国内闭式泵宁波恒力有生产,仿sauer的;质量如何额不清楚,没用过
发表于 2012-6-12 08:39:07 | 显示全部楼层 来自: 中国广东佛山
地方小没位置,肯定用闭式的了,他的优势就 是省地方、油箱小、换向迅速无冲击。用于行走是最好的。
发表于 2012-6-12 14:05:38 | 显示全部楼层 来自: 中国安徽马鞍山
5 g6 `2 w% O0 g) I+ W9 R3 @0 c
意大利有不少厂家的哦
发表于 2012-6-16 15:10:42 | 显示全部楼层 来自: 中国江苏无锡
我们也有这想法。
发表于 2012-6-17 15:08:11 | 显示全部楼层 来自: 中国河北石家庄
行走系统,最好用闭式系统。
 楼主| 发表于 2012-6-19 11:13:26 | 显示全部楼层 来自: 中国江苏南京
呵呵,是老板要压缩成本,但国内大吨位闭式行走控制不完善,开式倒是有,所以有此一问。
0 J, e% p! k( k黑熊马达咨询过了,貌似很贵,但质量据说很好。
1 g; K1 m1 y; o2 m! _: C5 p
: G0 Q, X! o$ a) A大吨位静液系统不求国产化了,想做做小吨位(3~6吨)闭式系统国产化,有没有用过的
; J% {4 D. H$ a) ^解答下小吨位国产闭式系统怎么样?要求电控,无级变速。
" v: _0 z! U. X4 _7 x麻烦大家啦~
发表于 2012-6-19 14:13:06 | 显示全部楼层 来自: 中国安徽合肥
开式闭式各有千秋,关键在于设计时的条件,建议选用开式,维护成本比较低。
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