高炉油缸会自动后退

cyf3864116 · 发表于 2012-4-5 18:02:52

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今天我们高炉上料液压站又出现了个很奇怪的毛病。。。。就是我们高炉上的上密油缸在关到位的情况下会往后弹大概1CM 一开始我们以为是接近开关的问题后来我们把接近开关换了问题还在。。。。。然后我们又怀疑是油缸内泄我们就把电磁阀上的插头拿了手动顶电磁阀发现油缸不会后退。。。。。一用自动就会在关到位的情况的下要弹开1CM 然后马上又关上要连续来大概开关3次才正常我就是想问下出现这个问题主要是自动化问题还是电工线路问题还是我们液压反面的问题。。。。现在就是找不到毛病电工说没问题自动化说也没问题。。。。我们液压我也没发现哪里有问题啊求各位老师帮忙分析下。。。

tangcarlos3d · 发表于 2012-4-5 18:25:57

本帖最后由 tangcarlos3d 于 2012-4-5 21:59 编辑

估计电路里（此处包括自动化部分）可能有电容性负载存在(因为换为手动阀就不存在这种情况），它要在3~4移动的时间内才充满电、也就是达到稳定状态。

jieyifuxi · 发表于 2012-4-5 18:52:48

本帖最后由 jieyifuxi 于 2012-4-5 18:57 编辑

说说我的看法，根据你说的工况，需要执行件在运动末端有可靠的制动性能。既然能回到位，就不要考虑电气的事了。排除电气的因素，先确定机械一切正常。我想说的是很有可能是液压的因素。根据你的描述，“高炉上的上密油缸在关到位的情况下会往后弹大概1CM ”，这是由于有杆腔背压大的缘故，那么无杆腔的1CM（我认为楼主提供的1CM偏大）的油呢？油从电磁阀泄露了。因为你没有提供你的液压原理图，我只是按照最一般的情况推理的。之所以有杆腔背压大，也是猜测“高炉上的上密油缸”应该有平衡阀背压。你现在可以做两件事：1.把平衡阀的压力值调低（安全第一，保证安全的前提下一点点往下调）；2.把电磁滑阀换成电磁球阀。滑阀和球阀的密封性能不是可以相提并论的。我更倾向于换阀。知识有限，说得不对请大伙谅解并指正。

cyf3864116 · 发表于 2012-4-5 19:18:23

嗯这个我们上密用的是两位四通的电磁阀。。。。。没有中位。。。还有就是我们的那组阀座上就一个两位四通电磁阀和一个双单向节流阀没其他的了。。。在关的时候我们就看到在关的那个方向电磁阀上的插头上的灯就一值闪按照正常情况下应该是在油缸关到位碰到接近开关的情况下电磁阀应该马上断电的。。。现在是一碰到接近开关就往回弹点。。我们把接近开关往回调点还是一样不管怎么调反正就是要往后弹点连续弹个几次就又正常了。。。

jieyifuxi · 发表于 2012-4-5 19:56:21

原理图.rar (2.85 KB, 下载次数: 9)

cyf3864116 · 发表于 2012-4-5 21:03:26

2022722大致❀了下原理图，你看下，对不对。如果是这样的话，我就更不明白了，你的液压原理是怎么制动的？假如有杆腔进油，行程开关发信号，阀换向，那岂不是无杆腔又要进油了，缸不是该向左运动了。是不是我理 ...
* K7 V* s# Q( S- qjieyifuxi 发表于 2012-4-5 19:56 http://www.3dportal.cn/discuz/images/common/back.gif

你理解的是对的图也没画错。。。。。。按正常情况下是有杆腔进油，行程开关发信号，阀换向油缸到位后电磁阀断电。。。这样是对的可现在的问题是在油缸关到位的情况下它要往左反弹一点（油缸往右是关到位）这样就造成了油缸一直在做往复小距离的动作（也就是说油缸弹开一点马上又关上连续来个几次）可在动作了大概5到6次后停止油缸在关的位置(油缸关到位）。。。。

xgf8279 · 发表于 2012-4-5 21:37:02

最好发一个原理图，也好分析一下

jieyifuxi · 发表于 2012-4-6 08:11:45

不是，楼主，你没明白我的意思。按照你说的，有杆腔进油，到行程开关发信号时，活塞杆由于惯性力，还会往右冲一段位移，比如说1CM。同时，电磁阀断电，电磁阀的复位弹簧是不是会推动阀芯让阀换向？这样如果你的泵不卸荷的话，是不是就会有高压油进入无杆腔，这样是不是就会往反方向走了？活塞杆由于速度较第一次小得多，碰到行程开关往左多走了0.3CM，同时阀再换向。这样反反复复几次，最终会找到行程开关那个位移点。如果你提供的信息对得话，我建议你们把电磁滑阀换成一个中位“O”型的就好，因为根据你的描述，缸的运动速度不会很快，也没有比例阀无极调速的必要，所以用一个中位“O”型的就好，不会有太大的冲击，如果切换到中位冲击明显的话，可以把节流阀的开口度适当调一下，这是可以做到的。 6# cyf3864116

9619 · 发表于 2012-4-6 08:55:03

8# jieyifuxi

中位是O型机能的也有这样的情况，莫名其妙呀。

希望大家积极参与讨论。

cyf3864116 · 发表于 2012-4-6 09:22:32

8# jieyifuxi 不行的…我们不能把阀换成带中位机能的！要是换成带中位机能的话我们油缸就会出现在关到位的情况下马上就自动打开！所以只能用两位四通的！用其它的不行！我们试过！那依你的意思是阀有点内泄了？

jieyifuxi · 发表于 2012-4-6 09:23:42

是这样的，版主，阀门如果立刻关闭的确会有冲击和压力油波动，不过像楼主他提出来的工况（固定节流阀节流调速，不是比例阀无极调速），楼主的系统流量不会太大，否则就是系统设计方案有问题，因为系统流量大还采用这种节流方案的话，系统效率最多40%，是很不合理的。如果系统流量不大，那么缸的运动速度不会很快，这样阀门立刻关闭引起的压力冲击是可以通过进出油口的节流阀来降到最小的。之所以用“O”型，还是因为工况要求必须能够制动。这个方案还是有隐患，时间长了，滑阀肯定会有泄露，一开始设计的时候就应该用球阀。 9# 9619

jieyifuxi · 发表于 2012-4-6 09:26:39

“油缸就会出现在关到位的情况下马上就自动打开”请楼主详细解释这句话的意思？不明白油缸怎么自动打开？ 10# cyf3864116

cyf3864116 · 发表于 2012-4-6 10:15:55

12# jieyifuxi 恩！会出现油缸自动打开这种情况是在不用两位四通电磁阀的情况下！也就是说要是用三位四通或者其它的阀都不行！只要用其它的阀代替，油缸就会出现一关到位，电脑上就马上又给个开的信号过来自动打开…不知道是电脑程序问题还是怎么的！所以只能用两位四通的！

7827680 · 发表于 2012-4-6 10:16:38

提示: 作者被禁止或删除内容自动屏蔽

jieyifuxi · 发表于 2012-4-6 16:07:19

楼主，我强烈建议你把工况、液压原理图、程序控制搞清楚了，按照你的描述，我可以肯定得告诉你，两位四通滑阀很难保证每次都能完全制动，就像我上面分析的。你可以这样考虑下，从你行程开关发信号给PLC模块，再从PLC模块到电磁阀这段时间乘以你的活塞缸末速度就是你活塞杆往前冲的行程。而你制动位移呢？多少？有1CM吗？你的系统PLC模块是高速模块吗？能达到微秒采样精度吗？所以你又没有机械制动方案液压上也没采取制动措施，怎么制动？希望你把所有的事情都搞清楚了，要不然大伙没法帮你 13# cyf3864116

cyf3864116 · 发表于 2012-4-7 20:44:12

兄弟们告诉你们个好消息这个问题不知道怎么搞的反正就是这样的好了我们液压方面没问题什么都没换过。。。。。。。我估计是自动化的事情可我问他们他们死活不承认。。。。哎。。。。。过两天我把液压原理图和电路图都传上来大家研究研究。。。。

tangcarlos3d · 发表于 2012-4-7 20:53:39

兄弟们告诉你们个好消息这个问题不知道怎么搞的反正就是这样的好了我们液压方面没问题什么都没换过。。。。。。。我估计是自动化的事情可我问他们他们死活不承认。。。。哎。。。。。过两天我把 ...
7 x4 S. b* P* ?% _' N% W1 x E- kcyf3864116 发表于 2012-4-7 20:44 http://www.3dportal.cn/discuz/images/common/back.gif

我在2楼就提过。可没人理会。

cyf3864116 · 发表于 2012-4-7 21:25:00

我一开始就注意到了可他们都不往这方面想我有什么办法啊。。。。。。哎一定要说是我们液压发面的问题无语啊。。。。

tangcarlos3d · 发表于 2012-4-7 21:35:17

我主要是注意了你说换了手动阀就没这样的问题的启发。有电容性负载则相当于电路短时内反复接通、断开。阀芯就反复左右移动。也可能是电路里的防止火花放电的二极管质量不行。

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