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[求助] 流量和压力确定

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发表于 2011-12-14 13:45:08 | 显示全部楼层 |阅读模式 来自: 中国四川资阳

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请老师看图:
8 u# u. ?. [6 i5 L0 `
5 O# ]1 T. j( |- h6 L根据图示:. C% \. j; V7 x: Y# c6 }' t

. K# r, |0 k3 m" W/ ?8 {- z3 `确定油泵 的排量(流量) 和  压力 该为多少才合适?
4 B" C# _. I+ G+ m  o( L- k
% L6 M2 x. ~7 y' O- M谢谢
& s( r$ v( e3 ?" N( z; A; `( B9 k4 D' V- }) G$ R
02.jpg
发表于 2011-12-15 11:51:29 | 显示全部楼层 来自: 中国江苏无锡
不明白楼主 两支所需流量不一样的油缸为什么还要装分流集流阀
 楼主| 发表于 2011-12-15 13:18:13 | 显示全部楼层 来自: 中国四川资阳
2# lovesxl
6 C) ?( L! v! E( j9 Z- s0 o7 [1 Z" i  ^* M$ h, L) k* T' b

/ v+ m1 e: C2 w5 F3 u6 O谢谢
! D  H5 Y- V2 n
) |; w: w  k9 X& J% D/ [+ Y' j0 Q0 u) V! V" W8 n9 N- W4 ?4 ^* l0 b, E3 s
是分流阀啊  两支油路可按比列进行调节
 楼主| 发表于 2011-12-15 13:21:57 | 显示全部楼层 来自: 中国四川资阳
学生就是 想知道 油泵 的排量(流量) 和  压力 该为多少才合适?
9 a9 F; p9 j/ B
8 q5 ~  y, ~- v: f( c学生理解 油泵压力= 两油缸压力值相加( D8 V- G# D$ j2 U  R6 W
         油泵流量= 两油缸流量值相加
. k7 K2 `8 C; n% j* a4 f1 P. g' X3 g: v( x' H& k
请各位老师 指教
发表于 2011-12-15 13:53:24 | 显示全部楼层 来自: 中国江苏常州
这样能实现吗?我感觉两个液压缸的压力不一样不能这样连接。
发表于 2011-12-15 14:06:59 | 显示全部楼层 来自: 中国江苏无锡
学生就是 想知道 油泵 的排量(流量) 和  压力 该为多少才合适?  i- ~# P) V& Z9 R' H
  |- `/ u2 r3 \7 K  |3 V7 j
学生理解 油泵压力= 两油缸压力值相加0 s. t9 I, R1 v$ L
         油泵流量= 两油缸流量值相加
- d- g  L4 J6 d# `; a" K5 t5 ?7 Y) Q: S7 c3 h% R! R/ `
请各位老师 指教
2 h. v% q* \) Z, ixuexi520 发表于 2011-12-15 13:21 http://www.3dportal.cn/discuz/images/common/back.gif

& x$ @; v  S! o* ?1 Z8 y2 D5 z  油泵流量可以是两油缸所需流量相加,压力值不需要相加,使用压力是3MPA的话,系统压力做到最高约5MPA,放点调节余量即可。4 |. L* A+ i# m; z2 Y
还有一点,流量是要根据你的油缸速度来决定的。
发表于 2011-12-15 18:25:33 | 显示全部楼层 来自: 中国湖南长沙
就相当于电流和电压得关系 这是个并联电路  各个的电压是相等的 电流相加  就是说压力一样 流量相加 压泵的压力选择压力最大的 其次加上各种损失大5-10%
 楼主| 发表于 2011-12-16 13:36:42 | 显示全部楼层 来自: 中国四川资阳
7# henchend
: h0 y. c1 f, X8 \* Q/ T7 T/ t1 O0 y. T! {/ y
按照这位朋友的意思:
7 _1 U+ n& d2 L6 I. J8 ^$ n- s9 r% Z/ l0 ]
若是串联的话。 各个油缸的压力相加值 即为 油泵的压力值?
7 s6 a. c- R9 C) {
+ K/ O; k! g" E+ o* k8 I$ k  }. ^请指教
 楼主| 发表于 2011-12-17 13:18:34 | 显示全部楼层 来自: 中国四川资阳
怎么各位达人 没消息了啊? 请各位指教啊
发表于 2011-12-17 13:32:43 | 显示全部楼层 来自: 中国湖南长沙
楼主是还得好好学学液压,一个封闭容器里压力是相等的!你计算出来是3MPA  ,那就选个额定压力5MPA的泵就OK了!我们选择油泵时,是选择油泵的排量,流量是等于排量X发动机转速X效率,建议去看下教材吧!
发表于 2011-12-17 22:46:54 | 显示全部楼层 来自: 中国湖北武汉
用分流阀明显不行,感觉不用更好
 楼主| 发表于 2011-12-18 17:32:34 | 显示全部楼层 来自: 中国四川资阳
谢谢各位!   e/ y, Y1 l, ^. X  T
5 @+ ?+ t; W$ i
请大家看看 $ A8 N5 ~  _: y" |: e1 s
: B0 \6 j) z8 e* D- n, d
若油缸串联的话。 各个 油缸 的 压力 相加值 即为 油泵的压力值
2 c: H2 b, x  K3 n) r2 |$ |5 T" ~& I3 R% h
正确吗?8 o# q; M4 O9 ^8 J% v

5 b* X4 k' A3 E& U请指教
发表于 2011-12-19 09:08:02 | 显示全部楼层 来自: 中国上海
一般情况下,并联压力相同,但是如果带节流的那就难说了,节流开口大小不同,△p不同,两者压力就可能不同,类似减压阀减压原理

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 楼主| 发表于 2011-12-19 13:21:37 | 显示全部楼层 来自: 中国四川资阳
本帖最后由 xuexi520 于 2011-12-19 13:23 编辑
0 y; L1 j7 l" F- B9 h2 M9 [0 U' Y  J
1 v! c: {" [; O0 o& H- W谢谢 !请问 若油缸连接形式 为串联  那选择油泵时 油泵的压力到底 是各油缸的压力相加值+损失 还是 选择油缸压力最大的值+损失 ?" J$ s9 e1 c" ]' R, [2 _5 y

$ c# @7 h* ?; \! L% P4 T$ n5 j& f  L谢谢!!!
& B% Z- M& [+ ~8 }+ B
$ J8 I4 s3 w6 c7 n1 n9 I) |
发表于 2011-12-19 15:18:24 | 显示全部楼层 来自: 中国四川成都
泵工作压力>油缸的最大工作压力+损失/ o# W; v' Y8 _. _) J
泵输出流量>油缸的最大工作流量总和
发表于 2011-12-20 08:55:47 | 显示全部楼层 来自: 中国江苏南通
理论上的计算/ F4 n8 L" ~  J* n( M' C8 o" G
/ I6 j" O/ }2 ^9 a) y! H7 D" u. s
实际选泵压力5MPA,工作压力4MPA
% D+ {% R& @( E( X流量是叠加的
0 d9 E0 |$ V1 r& O1 X2 W* a' R# x. O: {. E1 z
但分流阀这样用,相不明白,又不是同步缸
发表于 2011-12-20 12:43:32 | 显示全部楼层 来自: 中国江苏无锡
14# xuexi520
; q, e: ?; H0 k) e" L' W油缸为串联的形式?参考增压缸的原理,你要画出连接的方式才好分析,一般实际运用中很少吧!
 楼主| 发表于 2011-12-20 13:17:19 | 显示全部楼层 来自: 中国四川资阳
谢谢 各位 老师的 热心帮助  0 m7 `" H& w, C. V& k# V

8 P/ ^% p- o, ?* O5 [. C) M学生学习了
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