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楼主 |
发表于 2011-8-18 10:44:28
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来自: 中国四川宜宾
2# cdxwg ) `* I# Q* P5 N6 x) V" _( z; y
1 q. Q1 `$ ]$ o
cdxwg 谢谢你 " F/ A0 G6 m3 [5 N
现将我的工作条件提供给你:
) ^, t4 G( y& c% r; a- j1、油缸 设计压力:21Mpa。 但油缸的工作压力怎么确定 就是泵站的压力16MPa么?
, J( m: f0 @: ~! n4 f, d2 s2、泵站空载压力4MPa 。 在这个系统中 没有加节流用液压元件,个人觉得背压来自于沿程压力损失(管路和阀)。
2 ~2 Y, T: \% K! f3、油缸伸出和油缸缩回14MPa和14.2MPa是不带负载伸缩。(除开另外与之相连接的另外四根油缸和一个顶梁重量)
; B: a( h3 K( q3 d7 [3 d' E4、我调节平衡阀中的溢流阀时,油缸根本没有反应。# Q1 ?5 P: q6 I$ d5 ^
1 k! j* e# ]- ^ @. S7 [( J
正如你所说,系统发热相当大(系统本身没有冷却系统),不足五分钟操纵阀的温度上升到38°以上。您觉得系统阻力大会是我理解的沿程压力损失吗?
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/ l8 ]$ J6 F, ^最后我截张图 您帮我再看看。+ x, m9 z0 s2 r
1 k+ ?/ R" [0 l; m) j5 q) H1 d. A: I" d# M! ^
该系统由三种油缸组成:翻转、升降、顶梁、支撑
5 X$ y; K& L. q( \' Z链接方式:顶梁、支撑升降分别联接在翻转上(翻转受力最大) |
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