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楼主 |
发表于 2011-8-18 10:44:28
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来自: 中国四川宜宾
2# cdxwg
3 J. h, e+ `" s" }$ v
% d# `1 S, f! s3 Scdxwg 谢谢你 ) y. ]; z# Q3 u, ]" ^- z- r' m
现将我的工作条件提供给你:
~8 ]& w( B) h* v! p$ a2 ?; W1、油缸 设计压力:21Mpa。 但油缸的工作压力怎么确定 就是泵站的压力16MPa么?& O r, \! B5 A" C5 Y
2、泵站空载压力4MPa 。 在这个系统中 没有加节流用液压元件,个人觉得背压来自于沿程压力损失(管路和阀)。+ A; T9 o& I7 L* F1 j, c
3、油缸伸出和油缸缩回14MPa和14.2MPa是不带负载伸缩。(除开另外与之相连接的另外四根油缸和一个顶梁重量)
) V# q W9 K( a4、我调节平衡阀中的溢流阀时,油缸根本没有反应。
* w1 D/ |% p) J. O4 e* R2 v, {5 j, A, v. T/ p! Z7 C- H
正如你所说,系统发热相当大(系统本身没有冷却系统),不足五分钟操纵阀的温度上升到38°以上。您觉得系统阻力大会是我理解的沿程压力损失吗?
/ L0 I8 X' ?7 w! Q- ~. b
5 t; G* v+ R4 }# k9 H最后我截张图 您帮我再看看。8 K3 e* @4 _% c6 D
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- _7 d- e; z& S9 L: q2 m该系统由三种油缸组成:翻转、升降、顶梁、支撑- x$ r: u2 ~/ c$ U( Q8 q1 d
链接方式:顶梁、支撑升降分别联接在翻转上(翻转受力最大) |
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