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楼主 |
发表于 2011-8-18 10:44:28
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来自: 中国四川宜宾
2# cdxwg
8 X/ v% a$ j* _% ?" {- K
0 _6 B' F9 A8 s0 V) @cdxwg 谢谢你 # v3 a Q+ C, S. v+ y; w
现将我的工作条件提供给你:5 m4 a& K2 h) e- B8 }
1、油缸 设计压力:21Mpa。 但油缸的工作压力怎么确定 就是泵站的压力16MPa么?- k5 r; x; H* I' `0 a
2、泵站空载压力4MPa 。 在这个系统中 没有加节流用液压元件,个人觉得背压来自于沿程压力损失(管路和阀)。
! ~) @, R' [; U6 o+ r3、油缸伸出和油缸缩回14MPa和14.2MPa是不带负载伸缩。(除开另外与之相连接的另外四根油缸和一个顶梁重量)
0 r4 |% z4 ?' q" s4 U4、我调节平衡阀中的溢流阀时,油缸根本没有反应。7 t$ X% {1 e8 Z
# J( O) A- A N: @# `) o2 A0 t正如你所说,系统发热相当大(系统本身没有冷却系统),不足五分钟操纵阀的温度上升到38°以上。您觉得系统阻力大会是我理解的沿程压力损失吗?
" ?* q+ @( k' Q) |% _2 z- Q
# E% \ A6 ?9 { h最后我截张图 您帮我再看看。
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: Q- s+ \! R3 U1 N+ z& u2 y% R- i1 C1 T# X
该系统由三种油缸组成:翻转、升降、顶梁、支撑) k, C! c4 }9 E
链接方式:顶梁、支撑升降分别联接在翻转上(翻转受力最大) |
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