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楼主 |
发表于 2011-8-18 10:44:28
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来自: 中国四川宜宾
2# cdxwg
+ f7 Z+ r; i, T r# i( B1 \+ v& @5 n" i6 {
cdxwg 谢谢你 ) n( P% W+ c7 F, u. W
现将我的工作条件提供给你:
* a t& _1 K. m3 L6 {/ x1、油缸 设计压力:21Mpa。 但油缸的工作压力怎么确定 就是泵站的压力16MPa么?& Z+ ^7 r. W/ }" t+ O) |; r9 b
2、泵站空载压力4MPa 。 在这个系统中 没有加节流用液压元件,个人觉得背压来自于沿程压力损失(管路和阀)。
6 Q) n; ~( W( b8 @2 E! t- X5 ^7 B3、油缸伸出和油缸缩回14MPa和14.2MPa是不带负载伸缩。(除开另外与之相连接的另外四根油缸和一个顶梁重量)
7 G1 ?7 J1 B! d2 `: W, a6 @& C4、我调节平衡阀中的溢流阀时,油缸根本没有反应。# n t _+ V7 }1 ]
h5 ?4 V0 x$ \; r4 b) n- Z* Y
正如你所说,系统发热相当大(系统本身没有冷却系统),不足五分钟操纵阀的温度上升到38°以上。您觉得系统阻力大会是我理解的沿程压力损失吗?+ f# i! S R: b% Y' x/ k9 X+ t
0 c& e8 W' i7 C! F& W6 C g最后我截张图 您帮我再看看。
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$ W8 Q* }# a0 c% d, H0 s9 M, q u该系统由三种油缸组成:翻转、升降、顶梁、支撑1 U) w6 ?, V7 |8 `7 {) ^* i, U
链接方式:顶梁、支撑升降分别联接在翻转上(翻转受力最大) |
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