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楼主 |
发表于 2011-8-18 10:44:28
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来自: 中国四川宜宾
2# cdxwg
3 W$ O8 Y% a {2 G4 M3 C r0 i# E0 d5 w/ T7 r4 z6 o
cdxwg 谢谢你
: N% y, g: {3 u0 ]( h3 d现将我的工作条件提供给你:3 J+ W4 _, X3 m: M" I% o
1、油缸 设计压力:21Mpa。 但油缸的工作压力怎么确定 就是泵站的压力16MPa么?- h# K* k7 [( {! J& o0 ?/ Y
2、泵站空载压力4MPa 。 在这个系统中 没有加节流用液压元件,个人觉得背压来自于沿程压力损失(管路和阀)。
4 G* x% k1 R: X1 S+ n/ L0 v: R3、油缸伸出和油缸缩回14MPa和14.2MPa是不带负载伸缩。(除开另外与之相连接的另外四根油缸和一个顶梁重量)8 B4 J; M+ |/ c2 U; q
4、我调节平衡阀中的溢流阀时,油缸根本没有反应。5 w) O' j I1 _2 E7 _$ C
7 C) v, D2 P* M1 p' E. ]; A3 w/ _正如你所说,系统发热相当大(系统本身没有冷却系统),不足五分钟操纵阀的温度上升到38°以上。您觉得系统阻力大会是我理解的沿程压力损失吗?* ~/ W4 [! V, V6 { H3 A/ P
. b: U% v0 E$ X1 t3 A) }最后我截张图 您帮我再看看。& V* K( R4 d8 u. n' _& ]
" W0 {" b3 z" G8 k2 ~+ o+ k) }8 V, a. d! p. z s
该系统由三种油缸组成:翻转、升降、顶梁、支撑& ~. s8 ^* H5 U1 `- z6 N: s7 Y! t
链接方式:顶梁、支撑升降分别联接在翻转上(翻转受力最大) |
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