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楼主 |
发表于 2011-8-18 10:44:28
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来自: 中国四川宜宾
2# cdxwg
1 A9 i9 s9 o) S, n ]5 W/ w. R9 _1 u. l. o1 m r' `. Y
cdxwg 谢谢你
3 Q [3 B% S" e现将我的工作条件提供给你:- a* |& i* d& O1 {/ w! k
1、油缸 设计压力:21Mpa。 但油缸的工作压力怎么确定 就是泵站的压力16MPa么?$ s8 `/ j" x" b) p$ N; n
2、泵站空载压力4MPa 。 在这个系统中 没有加节流用液压元件,个人觉得背压来自于沿程压力损失(管路和阀)。: G; c5 t( _" i) p& Z& n
3、油缸伸出和油缸缩回14MPa和14.2MPa是不带负载伸缩。(除开另外与之相连接的另外四根油缸和一个顶梁重量)$ c' b o- p. s( T& ` B, T( G
4、我调节平衡阀中的溢流阀时,油缸根本没有反应。! I; X8 ^+ J4 w$ _+ h
9 @% ]+ i! X. e* P% e正如你所说,系统发热相当大(系统本身没有冷却系统),不足五分钟操纵阀的温度上升到38°以上。您觉得系统阻力大会是我理解的沿程压力损失吗?
8 T8 y3 b8 j% z7 R3 e8 S& _& d+ A) a8 x6 g0 T, u
最后我截张图 您帮我再看看。
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8 k1 Y/ S. x( Z5 O% \% m该系统由三种油缸组成:翻转、升降、顶梁、支撑: f& _. a. l0 L) o6 `
链接方式:顶梁、支撑升降分别联接在翻转上(翻转受力最大) |
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