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楼主 |
发表于 2011-8-18 10:44:28
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来自: 中国四川宜宾
2# cdxwg # P+ F8 a0 X0 v( \
+ c- \0 X5 D# a; v: Ecdxwg 谢谢你 * H6 y5 h1 o* }( ^3 a/ A- f
现将我的工作条件提供给你:
5 p, g% }( P3 s( s1、油缸 设计压力:21Mpa。 但油缸的工作压力怎么确定 就是泵站的压力16MPa么?9 x, r0 n" u, n& H# \; r/ q2 v
2、泵站空载压力4MPa 。 在这个系统中 没有加节流用液压元件,个人觉得背压来自于沿程压力损失(管路和阀)。& D( g* N! S7 p; n
3、油缸伸出和油缸缩回14MPa和14.2MPa是不带负载伸缩。(除开另外与之相连接的另外四根油缸和一个顶梁重量); j: ?& m; o; Y
4、我调节平衡阀中的溢流阀时,油缸根本没有反应。
! e$ A; f, y& g, s m [7 E+ ^+ q) Y$ u2 y* N
正如你所说,系统发热相当大(系统本身没有冷却系统),不足五分钟操纵阀的温度上升到38°以上。您觉得系统阻力大会是我理解的沿程压力损失吗?
9 J3 y( J- |% f* M( \; t# @. v8 q6 ~6 q9 P0 H& w
最后我截张图 您帮我再看看。
6 E. t% ?3 i; C4 Z9 t' S/ h( @' P8 l$ t: n7 t% ~
, N. Q& N) B6 L- N该系统由三种油缸组成:翻转、升降、顶梁、支撑
" I. c y# ~5 U w, c链接方式:顶梁、支撑升降分别联接在翻转上(翻转受力最大) |
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