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楼主 |
发表于 2011-8-18 10:44:28
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来自: 中国四川宜宾
2# cdxwg 4 l1 i$ B' r# C8 S
' s0 J. |% ~; Y. g
cdxwg 谢谢你
[" J7 @4 I) I3 m, M* |现将我的工作条件提供给你:
2 S; b- p: U& l$ v+ b- u) j1、油缸 设计压力:21Mpa。 但油缸的工作压力怎么确定 就是泵站的压力16MPa么?
8 V* s; N( g" P- y" L$ H! Y" `2、泵站空载压力4MPa 。 在这个系统中 没有加节流用液压元件,个人觉得背压来自于沿程压力损失(管路和阀)。8 e, U. I1 k0 S% Q3 k) J
3、油缸伸出和油缸缩回14MPa和14.2MPa是不带负载伸缩。(除开另外与之相连接的另外四根油缸和一个顶梁重量)
# I2 D2 C) s1 i, Y2 c4、我调节平衡阀中的溢流阀时,油缸根本没有反应。# b' u5 F- e) y5 D# R7 l, R
0 @) z8 ^; s% X0 J1 R# h. q9 w
正如你所说,系统发热相当大(系统本身没有冷却系统),不足五分钟操纵阀的温度上升到38°以上。您觉得系统阻力大会是我理解的沿程压力损失吗?$ a; I, x9 l( K3 z4 l3 c5 D( ~# \
( Q j8 N" K& v4 S最后我截张图 您帮我再看看。
# P" e T* j4 ?+ C9 J6 ^; z8 y: s* M* R) E" _& P x3 Y6 T
/ O, I' a# F" k$ X
该系统由三种油缸组成:翻转、升降、顶梁、支撑
8 L8 S+ {+ @9 l- y链接方式:顶梁、支撑升降分别联接在翻转上(翻转受力最大) |
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