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楼主 |
发表于 2011-8-18 10:44:28
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来自: 中国四川宜宾
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8 u2 O# U' `& x5 O, A+ Hcdxwg 谢谢你 4 L" q8 `. D' j$ Z3 W
现将我的工作条件提供给你:
4 w: |! U- Q6 L: ?1、油缸 设计压力:21Mpa。 但油缸的工作压力怎么确定 就是泵站的压力16MPa么?. @# Z2 H+ P& c1 f( T
2、泵站空载压力4MPa 。 在这个系统中 没有加节流用液压元件,个人觉得背压来自于沿程压力损失(管路和阀)。% y) |! e* Q1 {: ?& D4 @5 _
3、油缸伸出和油缸缩回14MPa和14.2MPa是不带负载伸缩。(除开另外与之相连接的另外四根油缸和一个顶梁重量), W" B$ z: _" q! U. x7 h9 S
4、我调节平衡阀中的溢流阀时,油缸根本没有反应。; b+ ~! m Z, ~" Z/ H* ~2 h" d
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正如你所说,系统发热相当大(系统本身没有冷却系统),不足五分钟操纵阀的温度上升到38°以上。您觉得系统阻力大会是我理解的沿程压力损失吗?: F" |6 j! O- s! T" a& N$ ^& ?& r; n* m
* Y! Y/ ^ g0 P0 s P& }3 I最后我截张图 您帮我再看看。
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该系统由三种油缸组成:翻转、升降、顶梁、支撑
. G2 l: F! [; w F9 n链接方式:顶梁、支撑升降分别联接在翻转上(翻转受力最大) |
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