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楼主 |
发表于 2011-8-18 10:44:28
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来自: 中国四川宜宾
2# cdxwg
) a. p3 |9 D+ v+ m4 T4 l* G) [5 f, o- s' _( [. V4 }
cdxwg 谢谢你 * ~. ^; Y( O$ t4 j/ Y1 ?
现将我的工作条件提供给你:
# q( Q0 A0 K: A) M" t1 F1、油缸 设计压力:21Mpa。 但油缸的工作压力怎么确定 就是泵站的压力16MPa么?
2 V3 m' f r9 t. ^7 q2、泵站空载压力4MPa 。 在这个系统中 没有加节流用液压元件,个人觉得背压来自于沿程压力损失(管路和阀)。
" G: k* c5 a+ U" o6 U- I7 _6 \% ]3、油缸伸出和油缸缩回14MPa和14.2MPa是不带负载伸缩。(除开另外与之相连接的另外四根油缸和一个顶梁重量)
! N/ L x, @6 b( d" K I4、我调节平衡阀中的溢流阀时,油缸根本没有反应。
6 u' F. m9 b) L1 w- v4 ~
# Z# U# D$ E& |, n" W# O A正如你所说,系统发热相当大(系统本身没有冷却系统),不足五分钟操纵阀的温度上升到38°以上。您觉得系统阻力大会是我理解的沿程压力损失吗?
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- \" x. m; K1 N7 f1 j6 |) K最后我截张图 您帮我再看看。
Q/ w* b) w1 k
% G- Y3 V& H3 |( q1 H7 f+ T, L
E' M) O7 T% t7 a该系统由三种油缸组成:翻转、升降、顶梁、支撑& C. n. K) ~5 o8 y& H2 o' s
链接方式:顶梁、支撑升降分别联接在翻转上(翻转受力最大) |
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