PD平衡阀与单向节流阀配置的两种方式,哪种正确?

bohaiyan · 发表于 2011-8-11 11:17:45

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本帖最后由 bohaiyan 于 2011-8-11 11:19 编辑

上图复制于《上海冶金设计》1999年第1期中的〈FD平衡阀在变载机构中的应用〉一文
单向节流阀为进口节流。该文指出：采用出口节流是不理想的。

下图复制于《液压与气动》2005年第7期中的〈铁水包倾翻台液压系统改造〉一文
: M/ {! ^; G4 ]0 e1 _/ N单向节流阀为出口节流。该文指出：经阀7和阀6两次节流，形成背压，提高了运动的平稳性。& H( l& ^+ x+ ]2 L3 N+ c
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tangwenzhang88 · 发表于 2011-8-11 11:46:24

两图都没有问题吧。可能是根据设计的工况不一样，上面一个图能起到油缸双向都能快速制动，停止时更平稳；而下面一个图只能起到油缸下降快速制动，上升过程没有速制动。

厚积薄发 · 发表于 2011-8-11 13:01:52

本帖最后由厚积薄发于 2011-8-11 13:04 编辑

两图并没看出有何问题，应该是工矿要求决定的，一图无杆腔侧有平衡阀形成一定的背压，如用回油节流，节流阀入口压力相对偏低，节流阀两端很难再形成有效的变速节流压差调速作用不大了，用进油节流调速效果好些。二图的下降平稳性很好。
一图侧重于调速，二图侧重于运行平稳。

bohaiyan · 发表于 2011-8-11 13:13:27

本帖最后由 bohaiyan 于 2011-8-12 09:58 编辑

楼上讲:“如用回油节流，节流阀入口压力相对偏低，节流阀两端很难再形成有效的变速节流压差调速作用不大了”

有道理!
是不是在此情况下,节流阀有可能起不了调速作用了?

bohaiyan · 发表于 2011-8-12 10:22:25

贴一个实际应用的回路.
采用的是进口节流调速.

bohaiyan · 发表于 2011-8-19 12:26:01

我把《上海冶金设计》中哪篇文张的解释摘录如下(仅取梗概):
▲采用FD+回油节流调速。则两者功能重叠。如果节流阀的开口度比FD大，则起不到速度调节作用；反之，会一定程度上加大了负载的背压，有可能还会影响平衡阀的动态调节功能。实际上，两者节流孔的大小关系无法判定，究竟谁在起作用也很难确定。▲

个人理解:
上面的说法是有道理的.
至于我在1楼贴的下图,作者所做的“两次节流”“形成背压”的解释,我还是没能理解.

zhujin5610 · 发表于 2011-8-19 16:54:14

3# 厚积薄发

厚积薄发我觉着图一单向节流阀中的单向阀基本没什么作用不如直接安个调速阀图二还有差动的问题存在

厚积薄发 · 发表于 2011-8-22 13:00:18

3# 厚积薄发
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厚积薄发  我觉着  图一单向节流阀中的单向阀基本没什么作用不如直接安个调速阀    图二还有差动的问题存在
2 E  A! f& v* E6 r# e- X! r, Wzhujin5610 发表于 2011-8-19 16:54 http://www.3dportal.cn/discuz/images/common/back.gif

图一直接安装调速阀无单向阀，不妥，这样调速时会影响平衡阀的性能。

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