蓄能器问题

taotao7892601 · 发表于 2011-7-31 21:27:58

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蓄能器充气压力的检查
借助放油检查充气压力：利用蓄能器的进油口和油箱间油路上的截止阀，以及截止阀前的压力表，或在油路中利用各测嘴外接截止阀和压力表。检测时，慢慢打开截止阀，使压力油流回油箱，压力表指针是慢慢地下降，达到某压力值后急速降到零，这个位置压力表的读数就是蓄能器的充气压力。
想请教一下是不是蓄能器压力变化是瞬间的啊为什么会突然变化到最低充气压力值呢？谢谢

hgj123 · 发表于 2011-7-31 23:43:39

油压力值小于蓄能器的充气压力值。变化到最低充气压力值！

自流井 · 发表于 2011-8-1 07:20:35

充气压力值不够吧

taotao7892601 · 发表于 2011-8-1 10:20:18

比如说充气压力值为5Mpa，当泵工作后为什么系统压力值回突然上升到5Mpa，而不是缓慢的上升到5Mpa

taotao7892601 · 发表于 2011-8-1 14:14:55

请教了希望会的兄弟能帮忙结局一下

yyl851125 · 发表于 2011-8-1 15:28:00

蓄能器的压力总是和系统压力保持平衡的，当系统压力发生急剧变化时，蓄能器就会吸收缓冲，压力发生急剧变化

taotao7892601 · 发表于 2011-8-1 20:00:25

3# 自流井 不是

taotao7892601 · 发表于 2011-8-1 20:01:42

6# yyl851125 比如说充气压力值为5Mpa，当泵工作后为什么系统压力值回突然上升到5Mpa，而不是缓慢的上升到5Mpa

taotao7892601 · 发表于 2011-8-3 08:36:07

自己顶起来啊会的兄弟姐妹们帮帮忙啊

winnerwjb · 发表于 2011-8-3 09:18:56

这个问题自己仔细琢磨一下就理解了。
开泵后，如果执行机构不工作，泵就会给蓄能器充油，直到达到系统压力。开始充油的时候压力当然就是充气压力.

taotao7892601 · 发表于 2011-8-3 19:02:35

10# winnerwjb 比如说充气压力值为5Mpa，当泵工作后为什么系统压力值可以定格在2Mpa吗

287945567 · 发表于 2011-8-3 19:59:22

额。。。。。你系统里面原来就是充满油的，油的压缩量那么小，当然是瞬间就能达到你充气的刚度啊。比如另外一个现象，当你蓄能器充气压力是5MPa，如果你给蓄能器充液到10MPa的话，然后缓慢释放，前面释放曲线接近一个直线，但是在5点几MPa的时候会瞬间掉到5MPa。

taotao7892601 · 发表于 2011-8-3 20:04:12

12# 287945567 想法是这样的，我只是想用理论的方式说明一下这个问题，如有资料是否能与我分享一下谢谢哦如有详细的说明更好

9619 · 发表于 2011-8-4 08:08:31

油泵启动后，开始是向蓄能器充液，这时的系统压力几乎为0，当充满时，这时液压油与充气压力平衡，从压力表上看到是突然达到充气压力。其实这是一个过程，只不过是在瞬间完成。

9619 · 发表于 2011-8-4 08:12:48

10# winnerwjb 比如说充气压力值为5Mpa，当泵工作后为什么系统压力值可以定格在2Mpa吗9 Z6 F% _4 `& R$ z8 k: z
taotao7892601 发表于 2011-8-3 19:02 http://www.3dportal.cn/discuz/images/common/back.gif

油泵启动后，通过溢流阀可以把压力调整在系统额定压力范围内的任意值。

xfc1988 · 发表于 2011-8-4 10:57:39

蓄能器是这样的，里面有个气囊，预充压力后气囊就膨胀了，占据蓄能器内的一定体积（不会完全占满）
当油泵启动后，往蓄能器内充油，起始时，油液充入蓄能器内未被气囊占据的部分，此时相当于空载运行，系统压力接近为0，当油液充满蓄能器内未被气囊占据的部分时，相当于突然带上一个与气囊预测压力相当的负载，系统压力就会陡然上升。
泄油也是一样，当泄压达到气囊预充压力后，后面泄油相当于是空载的，会迅速降到0

taotao7892601 · 发表于 2011-8-4 23:26:57

16# xfc1988 变化的突然性应该怎么解释。我不是很理解

taotao7892601 · 发表于 2011-8-7 17:47:43

谢谢热心的朋友们但是我感觉不是很形象虽然能在脑中想出来我想用理论的方式解决这个问题谢谢啊

xuping5114 · 发表于 2011-8-8 15:44:59

压力变化的关键是：
1.油压从0-充气压力间，皮囊不会有伸缩，皮囊是充满壳体的。也不会有油进出。
2.油压充充气压力-系统工作压力间，皮囊内气体压力跟外面液压油的压力是一样的。皮囊会有伸缩，蓄能器会进出油

xiaochong2000 · 发表于 2011-8-8 15:54:15

蓄能器的释放不是0时间完成的。气体的体积变化也是需要时间的。你慢慢打开截止阀的过程其实在截止阀也建立了一个压差，这个压差就是蓄能器内油压。

cowcow牛牛 · 发表于 2011-8-11 06:46:03

没这么麻烦吧,HYDAC有专业的检测工具,产品代号FPU,没几个钱.

taotao7892601 · 发表于 2011-8-13 07:24:22

20# xiaochong2000 慢慢打开截止阀时候建立压差与我说的问题有着怎样的联系。

xiaochong2000 · 发表于 2011-8-16 08:33:32

"蓄能器充气压力的检查
借助放油检查充气压力：利用蓄能器的进油口和油箱间油路上的截止阀，以及截止阀前的压力表，或在油路中利用各测嘴外接截止阀和压力表。检测时，慢慢打开截止阀，使压力油流回油箱，压力表指针是慢慢地下降，达到某压力值后急速降到零，这个位置压力表的读数就是蓄能器的充气压力。
想请教一下是不是蓄能器压力变化是瞬间的啊为什么会突然变化到最低充气压力值呢？谢谢"
说明除了压缩气体变化要时间之外，你慢慢打开截止阀也加长了变化的时间。

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