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[分享] 液压油缸设计分享

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发表于 2011-7-18 21:54:02 | 显示全部楼层 |阅读模式 来自: 中国广东深圳

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首先,在设计液压油缸前液压李工分享先要考虑以下几方面的问题:" m; K8 i+ B  L$ {. H7 e4 |
1.要尽量缩小液压油缸的外形尺寸,使结构紧凑。
9 i, d; N$ a7 G( Y. P; _2.保证液压油缸往复运动的速度、行程需要的牵引力。
4 o: _# n: b- a$ e) u7 }3.活塞杆最好受拉不受压,以免产生弯曲变形。
; P6 p) e7 S  \+ P# |4 m2 p4.保证每个零件有足够的强度、刚度和耐久性。
! b8 F% p; N7 a% I3 j3 N+ D5.尽量避免液压油缸受侧向载荷。" E9 F5 M- w: I# i' ^. U
6.长行程液压油缸活塞杆伸出时,应尽量避免下垂。
4 L& [* m. Q/ Q2 n7.能消除活塞、活塞杆和导轨之间的偏斜。1 J0 o9 W5 W0 t" {4 H% Y" N
8.根据液压油缸的工作条件和具体情况,考虑缓冲、排气和防尘措施。
; {/ Z' M+ {7 p2 }( u, b9.液压油缸不能因温度变化时,受限制而产生挠曲。特别是长液压油缸更应注意。7 h( R' ^2 y5 I
10.要有可能的密封,防止泄漏。
9 F) p9 i, T: @. P' E4 }8 R11.液压油缸的结构要素应采用标准系列尺寸,尽量选择经常使用的标准件。. a6 c/ }0 i. V+ k% v5 ~7 [5 _' F0 ?
12.尽量做到成本低,制造容易,维修方便。" ~; W# J3 M4 S- v% c/ L- q
  其次,液压李工分享是在选材上也要注意以下几个方面的问题# s8 ^, f2 n8 l4 ]+ n
缸体:2 l; r7 _, p8 |5 a5 m
  机床--多数采用高强度铸铁(HT200),当压力超过8MPa时,采用无缝钢管。
6 i+ Q) v$ _- y$ Z* F; f  工程机械--多数采用35钢和45钢无缝钢管。压力高时,可采用27SiMn无缝钢管或45钢锻造。1 h& u4 P$ D/ e+ a) Q0 b  @3 I
活塞:$ |% o3 L: w& ?; U. v( `
  整体式活塞--多数采用35钢和45钢。
% J. m9 ?# Z% W  C# W0 {  装配式活塞--常采用灰铸铁、耐磨铸铁、铝合金等,特殊需要的可在钢活塞坯外面装上青铜、黄铜和尼龙耐磨套。' Y- Z% B& X8 S( e9 p) @3 R
活塞杆:+ }8 y% d' i6 j! X
  一般采用35钢和45钢,当液压油缸的冲击振动很大时,可使用55钢或40Cr等合金材料。
/ x- A; g8 D; D/ o  最后,我们就可按步就班的来完成液压油缸的设计  J) t5 Y1 w# B5 l+ K- u  z
1.根据主机的动作要求选择液压油缸的类型和结构形式。9 z& r5 `. E! E+ E" d
2.掌握原始资料和设计依据,包括:主机的用途和工作条件;工作机构的结构特点、负载状况、行程大小和动作要求;液压系统所选定的工作压力和流量;材料、配件和加工工艺的现实状况;有关的国家标" t2 ~9 k( B/ f( C
准和技术规范等。) y5 k# W! |# k* e$ m5 q+ ^8 Q
3.根据液压油缸所承受的外部载荷作用力,如重力、外部机构运动磨擦力、惯性力和工作载荷,确定液压油缸在行程各阶段上负载的变化规律以及必须提供的动力数值。$ J" d! d; G) j. l5 e; _
4.根据液压油缸的工作负载和选定的油液工作压力,确定活塞和活塞杆的直径。( I6 m- d  a1 P8 k: j/ p' q8 D
5.根据液压油缸的运动速度、活塞和活塞杆的直径,确定液压泵的流量。
. a3 J# Q# |0 _6.选择缸筒材料,计算外径。, h% W2 V3 U6 q
7.选择缸盖的结构形式,计算缸盖与缸筒的连接强度。
* Z, r) p/ X7 |  e7 C/ J! h8.根据工作行程要求,确定液压油缸的最大工作长度L,通常L>=D,D为活塞杆直径。由于活塞杆细长,应进行纵向弯曲强度校核和液压油缸的稳定性计算。7 S- }4 ]2 j8 D- ]; x
9.必要时设计缓冲、排气和防尘等装置。
/ {0 z* f, D8 F4 P+ x10.绘制液压油缸装配图和零件图。# I& i9 s! d* q/ T! w1 l7 D6 |
11.整理设计计算书,审定图样及其它技术文件。
' _) A, E) M/ [' S  通过液压李工分享以上的详细介绍,张工相信大家一定能设计好一款适合自己的产品。

评分

参与人数 1三维币 +3 收起 理由
洪哥 + 3 感谢分享

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发表于 2011-7-21 09:44:46 | 显示全部楼层 来自: 中国山东青岛
感谢分享  好东西
发表于 2011-7-22 16:31:02 | 显示全部楼层 来自: 中国河南新乡
写的很不错
发表于 2011-7-22 16:36:25 | 显示全部楼层 来自: 中国辽宁阜新
谢谢,分享了
发表于 2011-7-22 17:04:36 | 显示全部楼层 来自: 中国广东东莞
能再详细点就好了,学到不少东西,谢谢分享了
头像被屏蔽
发表于 2011-8-12 10:04:49 | 显示全部楼层 来自: 中国广东深圳
提示: 作者被禁止或删除 内容自动屏蔽
发表于 2011-9-19 10:14:20 | 显示全部楼层 来自: 中国贵州安顺
学到不少东西,谢谢分享了
发表于 2011-11-14 10:45:11 | 显示全部楼层 来自: 中国北京
感谢分享  好东西
 楼主| 发表于 2011-11-14 20:39:19 | 显示全部楼层 来自: 中国广东深圳
可气了。。多谢支持。。
发表于 2011-11-14 20:49:30 | 显示全部楼层 来自: 中国河北邢台
说说而已,应该举例子为好!
发表于 2011-11-16 08:52:42 | 显示全部楼层 来自: 中国辽宁阜新
把油缸设计过程中应注意的问题说的比较明白,可以借鉴
发表于 2011-11-18 07:58:06 | 显示全部楼层 来自: 中国北京
学习,经验之谈。顶
发表于 2011-11-18 13:15:53 | 显示全部楼层 来自: 中国江苏无锡
工程机械,重型机械油缸比较多,种类也比较多,选型很重要,设计很重要啊
 楼主| 发表于 2011-11-21 21:41:57 | 显示全部楼层 来自: 中国广东深圳
13# caowei988 是的所以需要交流一下
发表于 2012-6-15 12:16:22 | 显示全部楼层 来自: 中国山东聊城
好,油缸的生产方面的具工艺有吗?
发表于 2012-6-15 16:13:56 | 显示全部楼层 来自: 中国浙江温州
工程机械,重型机械油缸比较多,种类也比较多,选型很重要,设计很重要啊
发表于 2012-6-27 09:56:56 | 显示全部楼层 来自: 中国山东德州
1# juanjuan02 学到了设计的流程啊
发表于 2012-6-27 11:04:53 | 显示全部楼层 来自: 中国湖北十堰
学习了,谢谢分享
发表于 2012-7-5 12:24:27 | 显示全部楼层 来自: 中国北京
如果能选用标准、成熟的产品时,就尽量选用现成的产品,少自己设计。大家都减少一些重复劳动、把自己精通的工作做好。
发表于 2012-10-24 16:12:21 | 显示全部楼层 来自: 中国江苏徐州
不错,正好要设计几个小油缸,受用了
发表于 2012-11-10 09:53:18 | 显示全部楼层 来自: 中国浙江台州
感谢楼主分享!
发表于 2012-11-10 10:48:53 | 显示全部楼层 来自: 中国江苏宿迁
可以借鉴。不是特殊需求的话,还是买标准件比较好!
发表于 2013-7-13 00:16:17 | 显示全部楼层 来自: 中国陕西西安
写的不错,可以借鉴,
发表于 2013-7-13 22:35:43 | 显示全部楼层 来自: 中国上海
3.活塞杆最好受拉不受压,以免产生弯曲变形。; ~/ A. w& S0 x
5.尽量避免液压油缸受侧向载荷。
" ]/ [$ q9 J3 Z% K9 P  D8 G1 z7.能消除活塞、活塞杆和导轨之间的偏斜。
0 r& T1 X0 f+ ~( d- J& \6 p% @0 T9.液压油缸不能因温度变化时,受限制而产生挠曲。特别是长液压油缸更应注意。
& g, c2 H& X) d/ q9 y
% }2 X5 l) k) i0 L3、5、7、9尤其要注意,因为他们容易损坏密封圈。

评分

参与人数 1三维币 +3 收起 理由
洪哥 + 3 讨论

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发表于 2013-7-13 22:51:06 | 显示全部楼层 来自: 中国安徽马鞍山
可以借鉴,感谢楼主分享!
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