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[已解决] 油缸密封问题

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发表于 2011-6-30 21:26:41 | 显示全部楼层 |阅读模式 来自: 中国江苏泰州

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现在用的油缸总用不了几天,后盖密封漏油。采用是常规O型密封。环境就是200度高温,冲击大。环境无法改变。冲击由于条件也无法改变。1 F. v0 J# U& F. Q4 T
看密封一般是温度和冲击影响而坏掉的。大家有什么好的办法让其管的时间长些?
20.jpg
发表于 2011-6-30 22:38:39 | 显示全部楼层 来自: 中国河北唐山
楼主可以加水套冷却,选用带缓冲的液压缸,可以提供结构设计。

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发表于 2011-7-1 21:03:09 | 显示全部楼层 来自: 中国江苏徐州
选用进口密封,采用缸体和液压油强制制冷装置来解决。

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发表于 2011-7-2 08:58:54 | 显示全部楼层 来自: 中国江苏常州
200度的高温,普通的密封件是受不了的,得用特殊的材料,油缸的加工的精度要高?楼主液压的介质是什么,要根据工况,介质等因素选择密封件!!!

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发表于 2011-7-2 10:32:30 | 显示全部楼层 来自: 中国江苏无锡
采用特殊橡胶,如氟橡胶就可以达到200°的高温。

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发表于 2011-7-2 11:17:59 | 显示全部楼层 来自: 中国广东深圳
本帖最后由 厚积薄发 于 2011-7-2 11:27 编辑 7 e4 w/ I. D, i& `& R! E" {0 J

& U# S5 f1 p0 x5 {# c" e& j$ j选用质量好的氟橡胶O形圈硬度邵氏90试一试。密封的沟槽要加工处理好,可配聚四氟乙烯的挡圈。* `9 c3 j* U1 D0 N2 l5 d/ T' U
国内没有那么多进口密封,仿制冒充的居多。而且很多所谓进口密封有很多都是台湾生产的。
! m2 w9 P# t3 m! o; b! n7 F有一点我始终没搞清楚,台湾的算不算进口。

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 楼主| 发表于 2011-7-5 11:12:29 | 显示全部楼层 来自: 中国江苏
多谢大家了.间隙大,加挡圈可以.还有大家的办法都不错
 楼主| 发表于 2011-7-5 11:14:08 | 显示全部楼层 来自: 中国江苏
多谢加挡圈可以.结构上改进一下就好了 6# 厚积薄发
发表于 2011-7-5 15:46:08 | 显示全部楼层 来自: 中国山东济南
氟橡胶200也不保险建议加水冷。

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 楼主| 发表于 2011-7-5 16:02:29 | 显示全部楼层 来自: 中国江苏
9# cngnd 问题 是 缸水冷冷却不到油缸盖密封位置.
发表于 2011-7-5 16:20:48 | 显示全部楼层 来自: 中国山东济南
那有特殊要求吗?干嘛不把后盖改成与缸体焊接的或就是一体的,不用密封件不就行了。

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发表于 2011-7-6 20:22:42 | 显示全部楼层 来自: 中国广东佛山
那个好像是静密封来的!!压力是不是过高啊??加了挡圈就行啊!!温度过高应该加装冷却器!!不然油泵和油缸的密封圈寿命会严重降低的!!

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发表于 2011-7-6 22:12:31 | 显示全部楼层 来自: 中国河南安阳
楼主出问题使用的是什么材质的O型圈。% i( y7 `. V3 f0 k" d. l
环境温度200度,氟胶的应该没有问题(缸头的导向套是怎样密封的,没有问题吗)。5 {2 V+ ~; E% k) O
有冲击的场合,请注意配合的间隙。
 楼主| 发表于 2011-7-8 09:51:10 | 显示全部楼层 来自: 中国江苏泰州
13# 9619 ' |7 \; A8 ^, Z; |3 p9 m/ _, s6 |
现在要求厂家用进口橡胶密封。还漏油的话就用网友们说的材料。) G9 J- z) x& P9 g. b4 ]/ S# E5 }
配合间隙那是厂家设计技术问题,个人认为间隙大,冲击坏的。8 p3 l1 N8 q: w, r
导向套就是Y型圈
发表于 2011-7-8 19:14:26 | 显示全部楼层 来自: 中国河南安阳
13# 9619  
& N4 Q% b- Z. N现在要求厂家用进口橡胶密封。还漏油的话就用网友们说的材料。
3 L3 F' i0 Q# O; R" X配合间隙那是厂家设计技术问题,个人认为间隙大,冲击坏的。# t% m6 J3 R* p" N6 ~6 c. d  Y
导向套就是Y型圈, k. k) a. x8 C1 E" y  _. C8 e
毛友春 发表于 2011-7-8 09:51 http://www.3dportal.cn/discuz/images/common/back.gif
, u6 a/ ?, }! _$ [% ^

4 t/ R# m. ]2 d导向套处不漏油吗,导向套的Y型圈是什么材质的,不会是聚氨酯的吧。7 l. B4 T! Y# U% c
5 a2 H4 K9 K6 m/ }# `1 r
200度的温度,无论是Y型圈,还是O型圈,最少应该是氟胶的材质。
发表于 2011-7-10 09:17:58 | 显示全部楼层 来自: 中国广东东莞
漏油应该是用两种可能,一种是缸在设计的时候本身可能就有问题,二种可能是密封材质的问题,东莞沃博机械公司是专门做气液增压缸,油缸,压力机等,用的密封材料是美国SKF的,网站上有相关的故障排除方法可上[技术园地] 参看.
发表于 2011-7-10 20:12:23 | 显示全部楼层 来自: 中国山东青岛
如果坐不上冷却,你可以试试用一种叫全氟橡胶的材料,耐温能达到300°,但是成本很高的

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 楼主| 发表于 2011-7-14 20:58:27 | 显示全部楼层 来自: 中国江苏泰州
多谢大家的发言了
发表于 2011-7-15 09:33:24 | 显示全部楼层 来自: 中国江苏苏州
为什么不试试金属密封。喇叭口得全金属密封!
发表于 2011-7-15 12:43:39 | 显示全部楼层 来自: 中国河南焦作
密封圈用氟胶圈后加四氟挡圈,如果有位置的话加双道密封,另外在断面位置可以加以个四氟垫密封,作用和组合垫一样,这样三道密封下来在使用寿命上会有很大的提高
 楼主| 发表于 2011-7-20 10:07:35 | 显示全部楼层 来自: 中国江苏泰州
是准备这样改进的。准备在断面处加垫片。至于双道密封也可以改进。那这种材料耐冲击?这才是关键,虽然加了挡圈。
发表于 2011-7-23 16:14:40 | 显示全部楼层 来自: 中国江苏南通
本帖最后由 Roy.xin 于 2011-7-23 16:15 编辑
  O6 Q1 K( @5 q: D
漏油应该是用两种可能,一种是缸在设计的时候本身可能就有问题,二种可能是密封材质的问题,东莞沃博机械公司是专门做气液增压缸,油缸,压力机等,用的密封材料是美国SKF的,网站上有相关的故障排除方法可上[技术园地] 参看 ...7 E! p% P# H/ w- h( W" Q/ C2 Q2 S  s, b
wobo 发表于 2011-7-10 09:17 http://www.3dportal.cn/discuz/images/common/back.gif
: D' x9 Z% N# a2 V* B: g# \

8 Y% p, j/ \1 Y4 |- ]8 Q' KSKF是小日本的,鬼子的东西!广告贴也请你专业点!
发表于 2011-7-24 09:01:22 | 显示全部楼层 来自: 中国江苏苏州
用派克氟橡胶的密封
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