立车主轴箱需要的最大扭矩应该比电机的最大扭矩小吧？

xiangmengsuifen · 发表于 2011-4-25 21:46:04

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是不应该有个安全系数呢？

gaoyns · 发表于 2011-4-26 08:15:01

立式车床主轴的转速一般比电机转速慢很多，在功率不变的情况下，转速越慢，产生的扭矩越大（T=9550P/n），所以立车的主轴的最大扭矩要比电机的额定转矩大很多，而不是小。电机运行都有一定的安全系数。

xiangmengsuifen · 发表于 2011-4-26 09:39:47

2# gaoyns

主轴扭矩比电机大，那电机怎么启动呢，也带不动啊

gaoyns · 发表于 2011-4-26 10:10:14

3# xiangmengsuifen
楼主没有将立车启动的概念弄清楚，机床启动是靠电机功率传递的，电机的功率大于主轴功率，主要是机械效率的影响。前面列出的扭矩、功率、转速的关系式：T=9550P/n，可以看出，在传递功率不变的情况下，扭矩T与转速n成反比，转速越快扭矩越小，电机的转速比主轴快得多，电机的转矩比立车主轴扭矩小得多。需弄清的问题是，立车启动是靠电机功率实现的，在不同的转速下，产生不同的转矩。

xiangmengsuifen · 发表于 2011-4-26 10:52:57

4# gaoyns

我的意思是，如果像你说的那样，机床所需最大扭矩比电机扭矩还大的话，你电机还能转动么？

gaoyns · 发表于 2011-4-26 11:22:08

本帖最后由 gaoyns 于 2011-4-26 15:59 编辑

基本概念还没弄清楚，认真看一下楼上的叙述，或看一下材料力学关于扭矩的基础知识。
通过减速可产生大扭矩 ! 可以看一下减速机的高速轴较细，输出轴较粗，这是为什么？与电机连接的高速轴扭矩较小，而经减速后的输出轴承受的扭矩较大。立车也是一样，电机轴与立车主轴比较一下，立车主轴比电机主轴直径大得多。为什么？立车主轴承受的扭矩比电机大。不知能否使你弄懂。

shehuizhuyi · 发表于 2011-4-28 06:01:03

楼主应该是混淆了扭矩和功率的概念了吧二层说的很对啊

rogerxqz · 发表于 2011-5-3 12:26:20

楼主所担心的问题是不是类似 “一根针一样细的电机轴能不能带动一个保温瓶般粗的主轴”吧

xiangmengsuifen · 发表于 2011-5-5 17:43:12

我说的是主轴箱啊，就是主变速箱
我想问的是主变速箱的输入轴所需的扭矩，和主电机扭矩的关系啊

LIAIYAO · 发表于 2011-5-8 09:43:11

一个连基本功都不去做好的人，没有啥好讨论的。
实事上都是立车主轴的最大扭矩要比电机的额定转矩大很多，而楼主还再坚持自己的看法，真让人无语。
高老已经说明的很清楚，楼主还是要坚持自己的见解。在这几贴里也没有看楼主去说明立车的扭矩是多少？也没有看见楼主去查相应扭矩是多大的电机。

这样的学习思维，令人无语。

lhj7103 · 发表于 2011-5-8 15:19:05

算电机主要是根据功率，在机床启动时由于没有切削力，所以扭矩并不大

xiangmengsuifen · 发表于 2011-5-11 12:42:24

10# LIAIYAO

我说的是主轴箱，就是主变速箱的输入轴！

lhf999 · 发表于 2011-5-11 15:48:46

应该没有主轴箱需要的最大扭矩这种说法吧。主轴箱需要什么扭矩？主轴箱只不过是传递动力。电机转动时传递运动给主轴箱的输入轴，只有说输入轴能不能传递电机所给的动力。所谓的最大扭矩，应该是主轴箱输入轴能够传递的最大扭矩。机床启动时应该是空载，此时主轴箱的传递扭矩应该远小于最大扭矩，电机输出的扭矩也应该远小于额定的输出扭矩（启动瞬间的冲击除外）。

ranjun · 发表于 2011-5-11 19:18:26

主轴箱的输入轴与电机的输出轴连接，两者扭矩在不算损耗的情况话下是相等的，讨论者没意义！一般只对主轴箱输出轴与电机（或主轴箱输入轴）扭矩作对比还有点实际意义。这个只需从能量守恒的角度（功率相等）的角度很容易了解。

dgl1226 · 发表于 2011-5-11 20:38:14

感觉14#说的很对。

unimont · 发表于 2011-5-11 21:02:07

启动的时候是空车，需要的扭矩极小
扭矩按能量守恒计算

LIAIYAO · 发表于 2011-5-12 10:37:55

10# LIAIYAO " L# n5 Z* _1 s5 ^% I( e) T

" T3 q1 B( I- T' d1 X5 |$ q
0 ?$ {% x/ {" {! R我说的是主轴箱，就是主变速箱的输入轴！$ I% w* c' T' C' W6 P# b$ J
xiangmengsuifen 发表于 2011-5-11 12:42 http://www.3dportal.cn/discuz/images/common/back.gif

对于固持己见的人不是不好，但是明知是错误的还在坚持自己的看法，就是令人非常的无语。

电机的输出轴有直径标准，可以自己去算算该直径可以容许多大的扭矩吧！
主轴箱的输入轴也有直径数值吧，同样也可以去算算该直径可以容许多大的扭矩吧！

xiangmengsuifen · 发表于 2011-5-12 12:13:38

我没有表达清楚么？我的意思是，如果有一台立车，那么，它的主轴箱所需的扭矩，即主轴箱输入轴所需的扭矩，应该比主电机所能提供的最大扭矩小吧。并没有讨论单独一根轴的许用扭矩，而且考虑到保证车床正常运转时，主轴箱需要在输入轴输入的扭矩。

lhf999 · 发表于 2011-5-12 17:13:45

“主轴箱所需的扭矩，即主轴箱输入轴所需的扭矩”，这就是把你自己搞晕的原因，其实没有这种说法的。
一般情况下，电机通过皮带传动给主变速箱的输入轴，不考虑各种损耗，如果皮带不减速，正常运转下，电机轴输出和主变速箱的输入轴两处的功率相等、速度相等、扭矩相等，如果有减速，那主轴箱输入轴处的扭矩是大于电机轴的扭矩的。

xiangmengsuifen · 发表于 2011-5-12 17:22:13

19# lhf999
我说的是最大扭矩,不是实时扭矩

gaoyns · 发表于 2011-5-13 08:16:06

20# xiangmengsuifen
建楼主多学点基础知识吧！大家苦口婆心说了这么多，你竟一句也没听进去，请你记住：在功率不变的情况下，扭矩是随转速的减小而增大。主轴箱的主轴转输降低了，扭矩增大了。

xiangmengsuifen · 发表于 2011-5-14 08:17:49

21# gaoyns
谢谢啊,我明白你的意思,可能我表达有问题,哈哈哈

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