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[讨论] 请教电机与减速机功率匹配方面的问题?

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发表于 2011-1-6 10:56:55 | 显示全部楼层 |阅读模式 来自: 中国山东济南

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求助各位专家:
0 Y$ j6 n4 B  ?0 L9 Y$ X3 J: n+ y减速机选型时,一般其功率比电机功率大多少为宜?
( Z8 ]3 u% B# F4 k( y1 R1 k减速机功率与电机功率几乎一样的情况下,过载时会不会容易出现减速机被损坏的现象?
9 }5 p- u* U, F4 y, K8 Y! v
) G2 G' \1 O$ B( b" {6 F5 o$ Z我们的设备电机为18.5KW,减速机厂家让我们选40多KW的减速机,是不是太夸张了.......
发表于 2011-1-6 21:43:39 | 显示全部楼层 来自: 中国辽宁沈阳
不夸张,一般都是这样选用的

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 楼主| 发表于 2011-1-6 22:22:25 | 显示全部楼层 来自: 中国山东济南
不夸张,一般都是这样选用的5 F5 m8 U$ d& U/ c4 ?) O  \
syonggang 发表于 2011-1-6 21:43 http://www.3dportal.cn/discuz/images/common/back.gif

% r  V0 ]- \0 d: W% {: Y4 F
7 P$ z) e% v6 _3 u/ o是这样吗?" \3 d4 v# S: ~/ F# x" G
我感觉减速机功率比电机的大15%左右就差不多了

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发表于 2011-1-11 11:53:18 | 显示全部楼层 来自: 中国山西太原
本帖最后由 gaoyns 于 2011-1-11 15:54 编辑
4 U" M% [, j/ k9 g) S2 N- c  ~5 C# L2 \6 P
设备的电机与减速机功率选择时应当大至匹配,不应太悬殊。减速机的功率可以比电机稍大点,因为传动本身有个效率问题。像楼主说的这种情况是不合理的,这样减速机的输出轴直径就大多了,承受的扭矩过剩太多,造成浪费。

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发表于 2011-1-11 12:44:52 | 显示全部楼层 来自: 中国浙江台州
我觉得得看负载是不是经常性过载,减速器功率选的比电机大是出于保护减速器考虑的。

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发表于 2011-1-12 07:23:53 | 显示全部楼层 来自: 中国辽宁沈阳
是这样吗?$ ]& C8 _$ G. j
我感觉减速机功率比电机的大15%左右就差不多了+ E* H7 w- p& \2 q1 ]5 L
lvrzq 发表于 2011-1-6 22:22 http://www.3dportal.cn/discuz/images/common/back.gif
. H9 r7 _# S0 v( c6 L$ |
我们公司设计的产品都是这样的,美其名曰大配小标,可以提高整机寿命,其实国外也有这么设计的,齿轮箱的造价是很高的,这样其实可以避免其发生故障

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发表于 2011-1-12 10:35:45 | 显示全部楼层 来自: 中国浙江嘉兴
学习学习吧以后就用到了
发表于 2011-1-15 22:09:34 | 显示全部楼层 来自: 中国福建泉州
本人赞同3#、4#、5#、6#意见。选择减速箱的富裕率的多少还考虑负载的类型与负载R的频率。
发表于 2011-2-12 21:56:56 | 显示全部楼层 来自: 中国吉林长春
减速机样本上的机械功率对应的是工作机轴功率,即负载功率。二者之间的比值就是减速机的服务系数,服务系数的选择应根据减速机工作工况确定。例如,冲击大的场合服务系数就得取大值。$ |# X6 l' X: f# \; h1 Y/ x+ _
如果减速机功率与电机功率一样,过载时电动机输出扭矩至少2倍以上额定转矩,减速机极易损坏。这么选择除非有可靠的保护措施,或者确保决不可能出现超载工况。
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