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[讨论] 请教电机与减速机功率匹配方面的问题?

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发表于 2011-1-6 10:56:55 | 显示全部楼层 |阅读模式 来自: 中国山东济南

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求助各位专家:
4 X# s9 L+ ?' ^3 B! b减速机选型时,一般其功率比电机功率大多少为宜?
8 O0 b3 }; E  c4 T4 c, t, U8 n/ x减速机功率与电机功率几乎一样的情况下,过载时会不会容易出现减速机被损坏的现象?3 k/ N1 u4 D) m; E6 v

- ]$ |! J1 z+ s$ C- Y我们的设备电机为18.5KW,减速机厂家让我们选40多KW的减速机,是不是太夸张了.......
发表于 2011-1-6 21:43:39 | 显示全部楼层 来自: 中国辽宁沈阳
不夸张,一般都是这样选用的

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 楼主| 发表于 2011-1-6 22:22:25 | 显示全部楼层 来自: 中国山东济南
不夸张,一般都是这样选用的
8 T: w: E' e% U! Rsyonggang 发表于 2011-1-6 21:43 http://www.3dportal.cn/discuz/images/common/back.gif
( Y5 h1 [; |& \

/ B# e4 ?+ ^, I; L* O: _是这样吗?
8 p: O, |4 c* j0 a+ M我感觉减速机功率比电机的大15%左右就差不多了

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发表于 2011-1-11 11:53:18 | 显示全部楼层 来自: 中国山西太原
本帖最后由 gaoyns 于 2011-1-11 15:54 编辑
* V2 o5 b: r1 g& Y8 A% A, t: o! I8 i, n7 C3 l1 {
设备的电机与减速机功率选择时应当大至匹配,不应太悬殊。减速机的功率可以比电机稍大点,因为传动本身有个效率问题。像楼主说的这种情况是不合理的,这样减速机的输出轴直径就大多了,承受的扭矩过剩太多,造成浪费。

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发表于 2011-1-11 12:44:52 | 显示全部楼层 来自: 中国浙江台州
我觉得得看负载是不是经常性过载,减速器功率选的比电机大是出于保护减速器考虑的。

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发表于 2011-1-12 07:23:53 | 显示全部楼层 来自: 中国辽宁沈阳
是这样吗?
/ a# r& e) S4 T9 U3 E. Q我感觉减速机功率比电机的大15%左右就差不多了& B4 P2 `' b9 A) _2 f* i, K( @6 |
lvrzq 发表于 2011-1-6 22:22 http://www.3dportal.cn/discuz/images/common/back.gif
# @0 j* e0 A( \& C$ R% ~& {
我们公司设计的产品都是这样的,美其名曰大配小标,可以提高整机寿命,其实国外也有这么设计的,齿轮箱的造价是很高的,这样其实可以避免其发生故障

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发表于 2011-1-12 10:35:45 | 显示全部楼层 来自: 中国浙江嘉兴
学习学习吧以后就用到了
发表于 2011-1-15 22:09:34 | 显示全部楼层 来自: 中国福建泉州
本人赞同3#、4#、5#、6#意见。选择减速箱的富裕率的多少还考虑负载的类型与负载R的频率。
发表于 2011-2-12 21:56:56 | 显示全部楼层 来自: 中国吉林长春
减速机样本上的机械功率对应的是工作机轴功率,即负载功率。二者之间的比值就是减速机的服务系数,服务系数的选择应根据减速机工作工况确定。例如,冲击大的场合服务系数就得取大值。
  E7 t) ]4 J7 `* \4 Q) [8 K8 s0 e如果减速机功率与电机功率一样,过载时电动机输出扭矩至少2倍以上额定转矩,减速机极易损坏。这么选择除非有可靠的保护措施,或者确保决不可能出现超载工况。
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