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[讨论] 链轮与轴采用H8/h7,在低温环境下

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发表于 2010-9-1 20:57:25 | 显示全部楼层 |阅读模式 来自: 中国福建厦门

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链轮与轴的配合为H8/h7,材质均为45钢" q+ g+ X$ ~3 C
/ S# {- R8 K( C% e% A7 D" S
问:在零下10度情况下,H8/h7是否会变成紧配合?也就是,链轮孔是否会收缩?
发表于 2010-9-3 21:58:07 | 显示全部楼层 来自: 中国江苏淮安
不会变成紧配合的。& B% o$ }( ]; s" N
同一种材料热涨冷缩系数相同,在一定温度范围内不会有任何变化。
发表于 2010-9-4 13:19:44 | 显示全部楼层 来自: 中国内蒙古乌海
它只是配合的对中性,不可能变成紧配合的
发表于 2010-9-8 20:47:55 | 显示全部楼层 来自: 中国黑龙江佳木斯
应该从两方面考虑。
5 J  b# j. K" r9 m3 V8 H1、两个配合件已经安装后在放在-40度的条件下,这样对配合没有影响。
. T& ]: N! ^1 r# V% Z2、两个配合件在-40度的条件下安装,这样条件下安装比常温要费劲,但只能达到较松的过的配合,不能达到紧配合的程度。
发表于 2010-9-9 08:49:46 | 显示全部楼层 来自: 中国山西太原
链轮与轴配合尺寸一致,为同一种材料制成,在相同的温度环境中收缩或膨胀量基体上是相同的,所以一般情况下在冷环境中不会变成紧配合。但有时也受零件结构的影响,如收缩或膨胀受到结构的制约时也会使二者的尺寸变化不一致,会与前述有些差别。
发表于 2010-9-9 10:04:15 | 显示全部楼层 来自: 中国重庆
应该从两方面考虑。
/ E# Y, M! q( I5 \1、两个配合件已经安装后在放在-40度的条件下,这样对配合没有影响。2 c* U/ c& L$ M8 I* S5 x( l
2、两个配合件在-40度的条件下安装,这样条件下安装比常温要费劲,但只能达到较松的过的配合,不能达到紧配合的程度。* V2 j" |. z( i7 q
shifeng18 发表于 2010-9-8 20:47 http://www.3dportal.cn/discuz/images/common/back.gif
5 S. h6 ~! K8 ]- s

  ~' a5 n8 q* ~9 u5 r+ F: e见识过零下40度修车,真个累又惨。
9 m5 |( Z& H" ?8 C! C& R* h  B6 M
  K4 v1 e: J, Q: g* N# ^: }* n不过当时是我们南方人在干活
 楼主| 发表于 2010-9-9 19:58:31 | 显示全部楼层 来自: 中国河北廊坊
不好意思,得更正一下,链轮是40Cr, 轴是45
2 c( X2 X4 V9 ~: `0 n" v! ~( `) W0 \  e- }1 z' G7 ?2 }+ v2 x' N
我问这个问题也是觉得有点不可思议:照减速器的输出扭矩演算,链轮处的键应该先破坏,
5 I( q" E7 S% b3 F
+ ?$ E% ~9 j6 n- e$ P( Z& A/ U结果,是减速器先断, ?2 F" \' Y8 B6 l* l

! Y& [2 K' h- S$ p* z所以,怀疑链轮和轴在低温环境下有没可能成紧配合,或者是其它因素
发表于 2010-9-10 14:23:48 | 显示全部楼层 来自: 中国浙江杭州
只有实验后才知道,科学的是要在推理的基础上验证的,我建议实验后再定型。
发表于 2010-9-10 22:06:42 | 显示全部楼层 来自: 中国河北石家庄
本帖最后由 wakang 于 2010-9-10 22:08 编辑 4 N+ W5 T, ?8 P) K! k9 m

  r! S  a9 b4 ?8 K/ c一般情况下,夏季加工的工件尺寸冬季会有变化,其具体变化程度由工件的结构决定,尤其是配合间隙必然也会变化的,也是随配合工件的尺寸变化而变化,不论什么钢铁材料其配合间隙变化的趋势是必然发生的,具体数据必须实际测量后方可得知。, r  U8 y" o! X6 z7 B' K" _
个人意见,谨供参考。
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