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发表于 2010-9-2 09:32:21
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来自： 中国浙江杭州
本帖最后由 软体动物 于 2010-9-2 09:50 编辑
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6 `2 }7 Y: ?. Q/ W9 o& p. }+ b扭断, 看一下断面, 和断的位置,& v- _6 s6 A+ A R( t; r
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如果是台阶处断, 或退刀槽处,则可能是车床没倒角, 应力集中.
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0 M, f% J. Y' f- Q3 `可以改一下退刀槽,为圆弧.不要直角台阶.2 g1 D; }: t$ q8 ~, p# a1 ?; L
% ~/ G4 F, p( _6 D* A* K7 F则加粗轴直径, 3 @! ?% j1 V* g4 E
" H) M+ z4 J* `$ e/ f; w1 A
大约估算了一下!!!( N) \7 m, `. ]4 k
+ ^: M) n$ m4 g" n8 s }5 j7 [. t你的2.2 KW的电机, 直径40MM的轴, 去掉退刀槽, 最多35不到.7 V& y2 |0 J% a$ K6 {- [& ~
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应该是直径不够." g" g' @) e# t: q! [* y
0 e' u. r' S/ A4 j) L. P而且,还要考虑扭力的力距方向, 如果两端都有轴承!!
% ~3 K- s6 R1 ]那轴一般做成 中间粗,两头较细, 因为力距是两边平分!!
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2 }" }, X' @. R- Y% n; c但如果是一端受力!!
5 m' r3 P& n* Y1 k4 r则极限时, 可能发生, 远离受力的一端为负的-100%, 7 R4 n3 F! ~; k. I) A
而接近受力点的一端 受力 200%的现象!!9 e+ g3 p" D: a$ n
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类似汽车一样, 急转弯时, 则一侧轮子腾空,受力为0, 而另一侧, 并不是受全车100%的力, 4 m" Z4 I% Y- E3 ]& U2 B% P
除了100%货物的力之外, 还要加上全车重力加速度的力.(惯性力) 这个力说不定比全力货物力还要大. 因为要看速度.
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所以说,楼主,你死算出来的都是静载荷. 也就是高中生算的那些.
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: O& x0 C# c0 j/ N) ~! @但实际中, 都要考虑动载荷.
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也就是, 电机瞬间加速, 0.3秒之内, 速度从0 加到额定的速度, Q3 M5 n; W0 l' u: }
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那这个瞬间, 还是死算的那些扭力吗?!, Y+ s- c: r L! S: [8 Y: B
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这个瞬间, 可能3倍于静载荷也说不定.$ W8 w9 U+ j# u
+ _: H0 U5 J/ ^6 v( b$ v并且,平时的抗扭强度, 在某些时候,瞬间会演变成抗剪强度, : n2 `# }6 B& V8 n' |/ p+ m k7 m
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