气缸问题

hbsky20 · 发表于 2010-7-19 12:21:00

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本帖最后由 hbsky20 于 2010-7-19 12:22 编辑

按图请教几个问题：
1、缸径的选择：此件在计算工件重力时，只要计算出刀的重力(g1)，还是刀的重力(g1)加上臂1的重力(g2)总和(g1+g2)，求缸径？
2、臂1和臂2之比：臂1和臂2之比大小有规定吗？可以任意选择力臂之比吗如没有规定的话那么工件重力确定后　已知臂1＞臂２　臂１：臂２的比值越大　那么气缸的推力越大也就是缸径越大

千军一将 · 发表于 2010-7-19 13:22:13

首先说明：
臂一的重量在受力分析中式起作用的，但是不是与那个刀相加
因为这个是个扭矩的力臂和力的关系--臂一的规则性决定了力臂的位置，从而决定了影响的大小--如果恒定通过轴承中心，呢么没有作用。
其次：你的这个设计有很多的问题
并不是可以臂二随便长
1）：受到死点的影响
2）：受到那个气缸叉头的影响--臂二可能卡斯在叉头里面
3）：受气缸的本身或是周围的零部件的影响（卡斯气缸动不了，过不去）

hbsky20 · 发表于 2010-7-19 14:05:02

本帖最后由 hbsky20 于 2010-7-19 14:13 编辑

2# 千军一将
1、支点用了轴承（轴承座UCFL）那么只要计算刀的重力？
2、如支点不变气缸接头没有卡死的情况下加长或缩短都不会影响接头的卡死啊只会影响气缸的行程

joblog · 发表于 2010-7-19 19:10:55

插一句，力臂的长度选择除了受空间结构约束外，还需进行强度校核。

点识 · 发表于 2010-7-20 09:38:59

若不考虑该机构“工作力”——剪力或切入力的话，(g1+g2)和臂１：臂２的比值都对所选缸径大小有关。
臂1和臂2之比一般没有限定，可任意选择两者之比。若已知臂1＞臂２，臂１：臂２的比值越大，要求气缸的推力就越大，即缸径越大。
但从实际设计角度来说，缸径选择的主要考虑因素，应为该机构的主要“工作力”——剪力或切入力。而楼主所询却是刀的重力(g1)加上臂1的重力(g2)总和(g1+g2)，对此，有些不解。
提醒：上述问题若为实际应用设计的话，力学分析和设计要素的选择上，很可能存在较大误区。
因不了解相关工艺要求，无法为楼主提供更详尽的意见，只能给楼主个提醒了。

hottee2009 · 发表于 2011-3-13 23:55:34

重力(受地心引力影响之力)??
楼主应先做力的分析(也就是X与Y轴与合力)

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