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发表于 2010-7-6 13:13:52
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来自： 中国河北石家庄
楼主发帖内容如下：. V9 Q" q5 m4 i9 X3 }1 H* w( m
! C# p0 o+ k. ~& n8 q, K 切削加工禁忌, y- r0 u% b6 S' r7 c4 c4 j9 e
1.粗车铸件时的切削深度不宜过小：第一刀的背吃刀量度应大于硬皮厚度；# Y$ X& u: Z0 J) K( ^4 Z
2.在车床两顶尖间装夹工件车削外圆柱面时，两顶尖轴线不允许错位；
7 _, U1 V- l( V1 q) D I3.车刀安装时，刀杆下面的垫片不能翘曲且片数不能太多，一般少于三片；' ^- J: i) D7 T# T* x
4.切断刀主切削刃不允许高于或低于工件旋转中心，否则易在工件中心部位形成凸台，并损坏刀头；
4 `4 ]0 ~ p' M$ H9 G' w5.精车钢件时，不允许存在积屑瘤；& A8 P* `/ G1 y& E3 m. Y/ U1 h8 {
6.车削加工中不宜形成不连续型切屑，连续的带状切屑，表面粗糙度数值较小；
5 s( c) F7 y+ R7.切削铜件时不能使用含硫的切削液，粗车不用或3%~7%的乳化油，精车10%~15%的乳化煤油或煤油+15#机油（各50%）；/ R7 f- Q# s, G/ B
8.钢的金相组织对可切削性的影响不容忽视，钢中珠光体比例越多可切削性越差
/ Q+ H2 O2 w! p# q9.车端面时常用偏刀或弯头偏刀，弯头偏刀中心的凸台是逐步切去的，不易损坏刀尖；$ b7 a7 {. l% s% w! O0 s( V. E9 w
10.车床上加工外圆和孔，圆柱度影响要素：
- M8 S+ y& @3 v. \ a.坯料弯曲，应进行校直；
( Q: l6 ~5 m" i. i b.车床主轴线与床身导轨面在水平面内不平行，应校其平行度；- A9 w2 w; w1 Z P) u
c.车床前、后顶尖不等高或中心偏差，应调整使车床前、后顶尖对准；
7 n0 ~- C1 {0 o d.顶尖顶紧力不当，常使圆柱度超差，应调整顶紧力或使用弹性尾顶尖；
) z$ Q, K0 ?* p$ L, h5 T* F8 h e.工件装夹刚度不够，可由前后顶尖装夹，改为卡盘、顶尖夹顶，或用跟刀架、托架支撑等以增强工件加工刚度；7 T: B. B9 x) z4 X9 F$ h% Y
f.刀具在一次进给中磨损过大，或刀杆过细而造成让刀（对孔），应降低切削速度，提高刀具耐磨度和增强刀杆刚度；
6 d. H/ }3 \8 ~- G g.切削时产生的内应力和切削热引起的变形过大，应消除应力，加强冷却润滑；
' a/ l# p8 H( \3 Y, n# q4 w+ D2 R h.使用跟刀架时，刀尖离跟刀架支撑处距离太大，应缩短其距离（一般为2mm）；
/ p+ ?( p+ e" v% X, O; d- u3 c$ m$ ~ 11.车床上加工外圆（或孔），圆度超差影响因素：1 o! g; B* a" W5 i
a.车床主轴轴承间隙大，主轴轴套外径与箱体孔配合间隙大，或主轴轴颈圆度超差，应重新调整间隙，或修磨主轴颈；
$ w/ o) R: U" I, c5 g+ L b.车床卡盘法兰与主轴配合螺栓松动，应进行调整，消除配合间隙；
1 m+ p2 l' c3 w- R5 t, d; F c.工件孔壁较薄，装夹变形大，可采用液性塑料夹具或留工艺夹头；6 C. c% p, j4 }! O4 Y8 |2 X
12.装夹薄壁套工件不允许产生过大的变形，应采用开口过渡环或增大卡爪与工件的接触面积，另精车前可把卡爪略微松一下，让工件恢复原状，再轻轻夹紧；
# n8 Q( a9 j- g3 h9 E1 I13.车床上加工外圆及孔时，重复出现定距波纹的影响要素：# W* R1 m1 C2 G7 M1 }2 ^
a.车床进给系统传动齿轮啮合间隙不正常或损坏，应调整、修复车床的进给系统；
4 @0 _: J9 \, q, o b.车床光杆弯曲，支撑光杆的孔与光杆的同轴度超差，或光杆与床身导轨不平行，应进行找正、校直和调平行；$ _9 {9 H) g4 D0 `: p7 A* @9 u, E
c.车床大溜板纵向两侧面压板与床身导轨间隙过大，应进行调整，使其间隙适当；9 X, C0 r7 h% I( v
14.车床上加工圆及孔时，出现有规律波纹的影响因素：0 _# m" u( B) k% r3 U4 D, c
a.车床的电动机、带轮及高速旋转零件的平稳性差、摆差大，应找出不平衡机件，消除其偏量；
2 d5 }: B% o% U7 |. O b.车床主轴轴承钢球局部损坏，应更换轴承；
: W7 n) D" U+ J c.车床顶尖与锥孔配合不好，应修磨顶尖孔和锥孔，提高其配合质量；
6 L! a! {2 v: j: \ d.车削时如尾座紧固不牢，应检查并紧固尾座；
* ~3 [' I- h# `# F4 e5 f, Z15.车床上加工外圆及孔时，出现混乱波纹的影响要素：. b9 v$ O- L0 L+ Z
a.车床主轴轴向窜动大，或主轴轴承磨损严重，应更换轴承；
8 L0 A [8 w1 J$ R b.车床卡盘法兰与主轴配合松动，应调整使其配合适当；1 g& f% w$ N8 a' V1 W* E
c.车床方刀架底面与刀架溜板接触不良，中、小溜板间隙过大，应修刮调整，使之合适； |
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