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你这里混淆了两者的概念,一个是能量,一个是力矩,他们之间不能转换的。+ G4 c( }/ T3 O; p" _1 j1 J imyumin 发表于 2010-6-29 23:42 http://www.3dportal.cn/discuz/images/common/back.gif
我查了,这个“ε”角加速度(rad/s^2)感觉很难确定。 3 h% d- ?8 O1 o0 i/ D$ }zjjxtch 发表于 2010-6-30 17:29 http://www.3dportal.cn/discuz/images/common/back.gif
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假设一个飞轮把它的飞轮矩通过一个齿轮传递给另一个齿轮,这个齿轮输出的扭矩有多大。不考虑这个齿轮本身的飞轮矩。 $ `3 c5 ?$ e0 k% p3 v! `zjjxtch 发表于 2010-6-29 21:00 http://www.3dportal.cn/discuz/images/common/back.gif
只要计算飞轮径和齿轮径之比就可以。 7 G8 [9 d: m* Q3 v! J/ jLIAIYAO 发表于 2010-7-1 22:57 http://www.3dportal.cn/discuz/images/common/back.gif
11# zjjxtch 9 C- S. H Y5 } 那您问的不就是要这个吗???8 F+ q. c- L- B) m! D5 X- B# c 有了这个比值再乘以飞轮转矩,就是您问的问题之答案呀! ! H" Y- [3 P( K! x: N; m , W; x4 a. m( T- U/ ~- g. T如果这还不是您要的答案,那么就是您的问题的问题咯。 ! x) Y D* A" ^# `: W- \- l - b$ r6 g8 ~' z. A$ N. R% E4 j TLIAIYAO 发表于 2010-7-2 23:13 http://www.3dportal.cn/discuz/images/common/back.gif
13# zjjxtch 8 s$ P/ J: _! I; J 再提醒楼主一下,一个飞轮形状和尺寸一定时,它的飞轮矩(GD^2)和转动惯量(J)就是一定的,这个不是变量。会变的是由它产生的力矩,由于角加速度变化引起的力矩的变化。 3 r/ X3 `6 H0 v! |gaoyns 发表于 2010-7-3 10:25 http://www.3dportal.cn/discuz/images/common/back.gif
问题又回到在4楼给你的回答,飞轮矩换算成转动惯量,再计算转化的力矩: T=J ε 式中ε为角加速度,rad/s^2。转动惯量J一定,力矩T最大值决定于角加速度 ε。测出角加速度的最大值,就可计算出吸收或释放出的最大转 ... h$ j+ d3 w( P& o, K( c# n9 U gaoyns 发表于 2010-7-3 16:58 http://www.3dportal.cn/discuz/images/common/back.gif
晕倒!提个问题就直接了当的问嘛!不要像钓鱼一样,感觉很不好的。9 L8 v1 C/ |! A 飞轮是减少能量的波动的一种装置,在不同的机器上有不同的衰减值,当超过这个衰减值在运转时,最终将会导致停机。 / b7 S6 u0 T9 E5 |. C" q您要查的是这衰减值的数据,这 ... ! ^7 G. N) H, P6 rLIAIYAO 发表于 2010-7-5 01:23 http://www.3dportal.cn/discuz/images/common/back.gif
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