我现在有一批工件,外径66大,长度260的的管,管的两端要加工轴承孔,同心度要在0.1以内!1 q0 z6 U1 N" q- y4 a0 U
现在的加工方法是用手动卡盘用软爪掉头两边车内孔!! Z r Q$ V% F; a- d
软爪车来车去同心度都有0.1-0.2右,不稳定!& E6 w& I Y4 {. ]
软爪应该怎么车才能保证在0.1以内呢?
你应该先检查一下管子的外径，有可能管子外径本身沿260长度方向的同轴度就超差0.1了.如果是这样的话，掉头装卡时，就意味着装卡基准已经超差了0.1，这样车轴承内径时，同轴度必然超过0.1了。另外，因为每段管子外径超差不同，所以车轴承内孔的误差是波动的，不稳定的。 9 u2 I+ l" q, r5 D4 {解决办法：既然最终是两端掉头装卡外径车内轴承孔，就必须事先将两外径装夹处的同轴度保持在0.1的三分之一以下，也就是先加工出精加工基准。第一步：夹一端，平端面，车外圆（如果成品外圆有要求的话，此部分可以适当留夹头，完工后车掉夹头）；第二步：调头，夹刚车的外径，另一端顶尖扶住（一夹一顶），车另一外圆。 ( K7 q1 w# }. s1 ^& w这样加工基准的精度就解决了，以后再用你以前的办法，就能保证加工精度了。（若还有少量偏差，建议你装夹外径时，内孔处加塞堵，以避免装夹变形）6 Q! V) F, L4 L$ V m, d4 S
另外，一点小建议：干工作一定要动脑筋，要先进行加工工艺分析，精加工之前，粗加工及半精加工是必须的。再一个，在分析加工误差的时候，要分清误差的可能来源。第一种误差就是机床本身的误差，机床精度不够就干不出好产品；第二种误差就是定位基准的误差，就是以上讨论过的。第三种就是刀具磨损误差，。。。。等等。干工作经验当然重要，但是理论更重要，他会指导你的方向的。( H- J0 ?! k: _+ a' Z
以上，大家共勉！！！！！
发表于 2010-1-21 23:04:13
发表于 2010-1-22 08:15:59
发表于 2010-1-23 22:33:58
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