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[已解决] 关于起重机轮压到底有几种算法?

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发表于 2009-4-5 22:00:42 | 显示全部楼层 |阅读模式 来自: 中国江苏无锡

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我在计算起重机最大轮压时,查到两种计算轮压的方法,但不知道两种方法哪种更对阿?向各位求教了...3 N9 [/ f, Z0 ]3 o- R
第一种方法:P=φ2*(G-G小车)/4+φ1* (Q+G小车)/2       (φ2为起升载荷动载系数  ,   φ1为起升冲击系数,G为起重机重量,G小车为起重机小车的重量,Q为起重量)0 U4 A0 h" R( n; `
第二种方法:  P=(G-G小车)/4+(Q+G小车)(L-I1)/(2L)      (L为跨度, I1为主钩中心线离端梁中心线最小距离)
8 C1 j2 @$ a. l8 {1 {2 V2 T4 ?' e, v' S) ~0 ~
还有,大车的轮压计算方法和小车的轮压计算方法相同吗?对于单或双梁起重机计算轮压时是否要区分考虑?
9 P% p6 p9 P% W9 o" }4 N6 [
发表于 2009-4-6 22:16:00 | 显示全部楼层 来自: 中国山东潍坊
)2*(
3 Q) V! _! j' ~第一种方法显然是很不准确的,公式连起重机的极限都没考虑,何来最大轮压。
' s, @7 t# [$ r2 V3 T
7 Y) B6 d: E$ B) }- c5 t第二种方法我试着用它计算了几个,发现公式计算出来的轮压跟理论数值差得不多,稍小一点。自己考虑加个系数,这公式可以估算轮压。
4 u- G: A. y; X7 q; o$ r+ g$ u5 A: w* P% j
最好的计算轮压的方法有点麻烦,不过这比你上边这公式的计算方法准确得多。
" n& Y9 Q. Y3 ~7 N" C4 F单梁和双梁的计算方法区分考虑。  贴个图你看看吧。。2 H( K! Y7 p& i
计算最大轮压时一般只计算NA即可,(即司机室悬挂的梁)" {" W' T) ?6 q+ N  b

$ G1 [$ F) k; C' ?" h! t8 G[ 本帖最后由 124051064 于 2009-4-6 22:19 编辑 ]
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z6z6j6 + 5 技术讨论

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 楼主| 发表于 2009-4-9 22:22:16 | 显示全部楼层 来自: 中国江苏无锡
谢谢,解答的很详细,非常感谢!只是图片上有些字看不清,有哪位知道上述公式可以在哪里找到呢?谢谢了
发表于 2009-4-10 00:20:56 | 显示全部楼层 来自: 中国上海
可以查阅参考 起重机设计手册

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et998866 + 1 应助

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发表于 2009-7-27 12:49:24 | 显示全部楼层 来自: 中国浙江嘉兴

回复 3# lvt2009 的帖子

是出于起重机设计手册---铁道部出版的.
发表于 2010-1-7 17:34:18 | 显示全部楼层 来自: 中国河南洛阳
我给你提供我常用的计算方式:
5 }- Q. F5 }5 n$ n; C/ ?(起绳重+小车重)/2×0.9+桥架/4+1个大车运行+司机室=轮压
发表于 2010-1-17 13:14:33 | 显示全部楼层 来自: 中国上海
6# 小代
' Q- R9 D/ y0 ]9 q! o: c8 {$ Y' P
/ f3 T" F. @9 m5 ^请问楼主说的:一个大车运行是指的什么?能不能说的再详细点.
发表于 2010-4-28 21:12:56 | 显示全部楼层 来自: 中国山西太原
一个大车运行,应该就是一个大车运行机构的质量吧
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