传动比

hbsky20 · 发表于 2009-11-4 18:57:20

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马达用V带轮和减速箱联接减速箱用联轴器和轴联接在这过程中有2个传动比（马达到减速箱和减速箱到轴）这2个传动比一般是如何合理分配在设计应考虑哪些要素？

TKG-09 · 发表于 2009-11-5 11:33:23

两处传动比没有确定的分配比例。
如果是购买了减速机，V带的传动比可以按需要进行调整（在V带允许的范围内）。
如果是自己设计减速机，两者的传动比都需要在各自的范围内选择后，再进行调整。

chenzhaojun__01 · 发表于 2009-11-5 14:26:23

功率选好后选电机配相应减速机，V带传动比就可以算出来了

wu4057 · 发表于 2009-11-5 18:31:00

一般减速机传动比比较大，V带轮比较小，先选减速机再通过V带轮调整得到你要的总传动比

viczhou · 发表于 2009-11-6 15:45:01

这个在机械设计手册里有的，经验数据等都有

gaoyns · 发表于 2009-11-7 10:12:37

根据总传动比，先预留带传动的传动比1/4～1，再选与剩余传动比相近的减速机，回头再调整带传动的传动比。
带传动的传动比不能过小，过小会使大带轮直径增大，不但占据空间大，而且会减小小带轮包角，易使带打滑，降低传动效率。

WANGYIZHW · 发表于 2009-11-7 10:36:49

减速比随着传动级数增大

eastlakewater · 发表于 2009-11-7 13:46:21

建议带传动的传动比先考虑1;1
然后根据减速箱的速比（选择范围很广的）来微调
因为大皮带轮就像个飞轮
会带来对主轴的强度和刚度的影响。

zcaix · 发表于 2009-11-8 14:28:00

遇到过相似的问题，比较认可6#的说法

顾杨斌 · 发表于 2009-11-10 14:11:53

传动比等于齿数的倒比

huanking · 发表于 2009-11-10 16:32:10

其实没有硬性规定的，实在不放心可以先考虑一下马达大小，确定主动轮尺寸，结合皮带包角来考虑，第一级减速传动比不宜选的过大（我通常选3以下），确定从动轮尺寸。齿轮箱如果需要直接采购，请一定要搞清楚传动比等参数。

laohuw · 发表于 2009-11-12 08:36:57

要明确负载特性，有时也要选择大带轮当飞轮用。大家意见很正确

kongjue · 发表于 2009-11-13 11:15:31

传动比和速比区别是什么

kongjue · 发表于 2009-11-13 11:17:32

请高手指点，传动比和速比的区别，上传资料或软件，我为这个问题经常搞不清楚，谢谢

立柱 · 发表于 2009-11-13 11:34:52

这个要看你的使用条件，一般来说皮带减速速比过大的话会占用较大空间，减速箱速比较大的话成本会增加，要根据具体的使用条件来衡量，综合考虑成本和安装空间来确定。

xiaotianguangyu · 发表于 2009-11-26 16:18:43

先配减速机，在算带传动比

冷冬 · 发表于 2009-12-9 10:46:09

原帖由 kongjue 于 2009-11-13 11:17 发表 http://www.3dportal.cn/discuz/images/common/back.gif
0 V& M" J2 b s# E6 O请高手指点，传动比和速比的区别，上传资料或软件，我为这个问题经常搞不清楚，谢谢

速比是输入转速与输出转速的比,也是输出齿轮数与输入齿轮数之比。

传动比，基本上指的是变速箱输入轴与输出轴的转速比，又称减速比。其计算公式为：
　　从动齿轮的齿数（输出轴）/驱动齿轮的齿数（输入轴）＝驱动轴（输入轴）转速/从动轴（输出轴）转速

冷冬 · 发表于 2009-12-9 10:49:27

电机的功率是否已经确认，若电机已确认则按照输出轴所需的输出扭矩反推所需总传动比。
然后由V带减速比与减速箱减速比得出所需的总传动比，过程中V带的减速比要小于减速箱的传动比！

jxlee · 发表于 2010-2-23 23:02:00

速比是输入转速与输出转速的比,也是输出齿轮数与输入齿轮数之比。
; L" f4 O; B( ]' ^2 W
/ _1 \! j4 j( F# Q r传动比，基本上指的是变速箱输入轴与输出轴的转速比，又称减速比。其计算公式为：
( x7 q7 X% ^: t* c% \- ?# m4 K　　从动齿轮的齿数（输出轴）/驱动齿轮的齿数（输入轴） ...
' F. }8 d" |" c3 V" ~/ f; M" i冷冬发表于 2009-12-9 10:46 http://www.3dportal.cn/discuz/images/common/back.gif

一样吧，有区别么？

lairongshen · 发表于 2010-2-24 16:13:31

V带和齿轮减速机的传动比都有一个参考范围的，可以根据力矩和功率等进行选择和配凑。

北国之春 · 发表于 2010-2-24 21:59:03

根据总传动比，先预留带传动的传动比1/4～1，再选与剩余传动比相近的减速机，回头再调整带传动的传动比。
2 B6 T; V7 Z p带传动的传动比不能过小，过小会使大带轮直径增大，不但占据空间大，而且会减小小带轮包角，易使带打滑，降 ...
& v& V5 ^7 s" R3 n# Hgaoyns 发表于 2009-11-7 10:12 http://www.3dportal.cn/discuz/images/common/back.gif

如果按这个思路，要首先确定以下三个参数：
1. 工情载荷性质（载荷变动系数）
2. 原动机特性（启动状况）
3. 特殊工况（增减速、频繁换向等属）

具体到V带传动设计，则要遵循以下步骤：
  1．确定计算功率
  2．确定V带型号
  3．确定带轮基准直径
  4．确定中心距及带长
  5．验算小带轮包角
  6．确定单根V带的许用功率

点识 · 发表于 2010-2-25 14:35:53

楼主所询之传动比分配，没什么硬性的规定和限制。
通常，设计多按以下步骤进行：
1.按实际工况，初选皮带传动比，在设计手册推荐的优选比值左右；
2.根据设计要求的系统总传动比，结合皮带传动比初选数值，初算出减速机传动比参考值；
3.根据传动系统传递扭矩的设计计算，按照选定生产厂家的减速机产品样本上的匹配规格，选择配套减速机相关规格内与初选皮带传动比相近，且适宜的减速比；
4.根据选定的减速机的减速比和设计要求的系统总传动比，算出实际皮带传动比；
5.根据其他相关工艺条件，对上述传动比进行适当的小范围调整，并作最终确定。

hhdd2006 · 发表于 2010-2-27 21:52:17

如果传动比要求严格，建议采用同步带传动，无所谓的话，一般皮带采用一点增速比较好一点，高速段的空间结构好处理。

zqh.kex · 发表于 2010-2-28 17:23:33

因齿轮箱的传动比可以较大,所以大部分传动比放在齿轮箱中,V型带传动比一般<7,V型带在这里作为传动比的补充部分.

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