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[求助] 请液压专家们帮忙分析A11VO的变量控制原理

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发表于 2009-9-7 12:35:21 | 显示全部楼层 |阅读模式 来自: 中国贵州贵阳

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这是一台德国挖掘机的力士乐A11VO泵,但不知控制方式型号,请各位帮着判断分析,谢谢。
.jpg
 楼主| 发表于 2009-9-7 13:03:32 | 显示全部楼层 来自: 中国贵州贵阳
另说明一下,此泵A口通向的多路阀没有卸荷通道。
发表于 2009-9-7 13:33:50 | 显示全部楼层 来自: 中国辽宁本溪
猜一下。- n" K/ L5 K; k% Z, c* j' I& G- y( L
恒功率+负载敏感+功率限制。; n  w- }" V$ U' m" `
也许不是标配的泵。8 Y4 G0 j' P! v( A- w7 N+ A
力士乐有时是这样做的。
% |' m$ [4 h  F) ~& K; d
& y1 `; ^& J- p不知X口是接在什么上的?
4 E: O* D0 j" |" U, Q$ R% {+ v% E* W+ }0 o/ B+ N! r; d& F$ ~
[ 本帖最后由 bohaiyan 于 2009-9-7 13:50 编辑 ]
 楼主| 发表于 2009-9-7 14:51:54 | 显示全部楼层 来自: 中国贵州贵阳
X口是多路换向阀的负载反馈压力,我就是查了力士乐的A11VO样本没找到和这个一样的功率控制型号。
 楼主| 发表于 2009-9-7 15:01:03 | 显示全部楼层 来自: 中国贵州贵阳
还有就是想问问各位专家,这个泵的A口通向没有卸荷回路的换向阀,那泵启动时瞬间的管路压力不就达到系统溢流压力了吗。有这样的液压系统设计吗?
 楼主| 发表于 2009-9-8 10:32:51 | 显示全部楼层 来自: 中国贵州贵阳
液压专家们帮帮忙吧,求求了。我等着用。
发表于 2009-9-8 12:44:46 | 显示全部楼层 来自: 中国辽宁本溪
是不是主溢流阀在多路阀上?
 楼主| 发表于 2009-9-8 14:37:51 | 显示全部楼层 来自: 中国贵州贵阳
是啊,多路阀是力士乐的M7-22.
发表于 2009-9-9 12:53:54 | 显示全部楼层 来自: 中国辽宁本溪
M7-22中内应该有一个系统卸载阀。2 t1 O; `- `5 g
      当各操纵阀都在中位时,该阀因补偿负载压力很低, 能使泵在待命压力下运行。
7 F0 ^" t/ m& p/ T  l/ v   按理,也应该能实现泵的低压启动。+ X2 Q# H( v- m/ [- `$ @/ `5 S0 W( I
   没有实际接触过M7。: }$ H) z+ s' K9 H( P+ u
   只是参与讨论哈。
 楼主| 发表于 2009-9-9 19:36:26 | 显示全部楼层 来自: 中国贵州毕节
谢谢这位老师指导,但我就是找不到M7和SX18多路换向阀内的卸荷通道,阀内有一个320bar的溢流阀。这张图较大,整张上传看不清楚。待明天上传该两个换向阀的图请老师指导。可我又不知如何在回帖中上传图片资料。请老师指点。
发表于 2009-9-9 22:57:54 | 显示全部楼层 来自: 中国山西大同
1. 恒功率+负载敏感  w( X; h7 H. e* C- R7 G
2. 上面的阀时负载敏感,也称流量控制阀。3 l' z/ E. P- g1 _* c" J9 r1 k
3. 换向阀处于中位,供油路关闭。负载传感信号X无压力,流量控制阀在泵压力的作用下,克服弹簧力右移,左阀位工作,压力油进入下面的大活塞,同时压力油也进入上面的小活塞,由于大活塞的面积大于小活塞的面积,故斜盘摆向零流量,此时泵处于卸载状态,卸载压力为流量控制阀的弹簧调定值,一般为1.5-2MPa左右。故称为低压待机状态。
发表于 2009-9-10 09:06:58 | 显示全部楼层 来自: 中国广东江门
按楼主讲的,应是负载敏感泵,因X口是从多路阀后接至油泵的,所以可以这样判断。如果楼主没有A11VSO的资料的话,可以查A10VSO的DFR控制方式(压力流量控制)。原理是一样的。再说多路阀没有卸荷,变量泵是这样的,启动泵,如X口无压力反馈至泵,泵本身将以接近与0排量(实际达不到0)输出。也就是变量泵的斜盘摆角接近与0.
 楼主| 发表于 2009-9-10 09:20:44 | 显示全部楼层 来自: 中国贵州贵阳
感谢上面二位老师指导。如像haoyunlai 所说,那换向阀开始工作瞬间,泵A口管路压力释放,泵开始工作。外负载尚未达到负载反馈压力时,X口仍没有压力反馈,泵A口压力一旦达到1.5~2MPa时,泵不就又关闭了?
- j' e, A, m" Q, L今天找到了上传图片的方式,试一下。将泵A口通向的二个换向阀图纸上传请老师指导(泵A口通过一个三通和两个换向阀的P口相连,别无去向)。
M7-22.jpg
sx18.jpg
 楼主| 发表于 2009-9-10 09:57:03 | 显示全部楼层 来自: 中国贵州贵阳
各位老师请看上面两张换向阀图,每片阀边上的三位三通阀是两个工作位,当负载压力达到一定值之前,是三位三通阀的中位工作,压力油进入执行元件,负载反馈口LS并无压力,也就是说泵的X口无负载信号。(泵的X口只和这两个换向阀的LS口相连)
发表于 2009-9-10 10:41:51 | 显示全部楼层 来自: 中国辽宁本溪
楼主13楼上面贴图最右面的哪个阀(节流在前,补偿在后的调速阀)是LS卸荷阀。/ j# X2 i+ p4 e1 L' r/ H
当所用的多路阀中位时,LS通过它泄油。
4 P3 r( i* q/ w) k3 @由于此时的LS压力很低,所以泵上的敏感阀移位,使泵的排量减至最小。
) v, n7 P% Z+ \  O9 |/ b# g使泵在低压小流量下运行。$ o+ U7 e  S: x: U3 K( _' l6 k/ [5 z
我理解,泵启动时,也应该是这种状态。
发表于 2009-9-10 10:47:49 | 显示全部楼层 来自: 中国辽宁本溪
原帖由 lqy840905 于 2009-9-10 09:57 发表 http://www.3dportal.cn/discuz/images/common/back.gif+ J; O* \+ L/ a, i6 U/ B: Y' }
各位老师请看上面两张换向阀图,每片阀边上的三位三通阀是两个工作位,当负载压力达到一定值之前,是三位三通阀的中位工作,压力油进入执行元件,负载反馈口LS并无压力,也就是说泵的X口无负载信号。(泵的X口只和这 ...

# @4 |# p  F7 N6 C: {( u! m( y& a' o$ T
但高负载的补偿器(也就是楼主讲的二位三通阀) 应该是在下位工作的。并由它向泵输出LS信号。
9 i6 D8 V8 |0 b6 I$ m8 v
2 ]9 b8 K- _' y8 F: X: I( x1 O从楼主的图上看,没有卸载阀。# R! @0 J4 u/ R5 u% `
过会,我上传M7的标准配置图。, m, a* e2 v2 L0 l& S  `
4 T8 W( ^  C+ Z1 a$ d+ z
[ 本帖最后由 bohaiyan 于 2009-9-10 10:54 编辑 ]
 楼主| 发表于 2009-9-10 11:03:13 | 显示全部楼层 来自: 中国贵州贵阳
bohaiyan 老师:泵在启动时LS口应该没有压力油啊?当负载不高时三位三通是有可能工作在中位的呀,此时LS口也应该是没有压力反馈的呀?
发表于 2009-9-10 11:09:13 | 显示全部楼层 来自: 中国辽宁本溪
贴图截自RC64295(M7-22)。1 D2 Y, b7 n8 b9 u
当所用的多路阀中位时,LS通过阀1泄油。2 C, E- \2 t, q+ u
同时,阀2在泵压的作用下开启,泵经此阀低压卸荷。1 K1 f7 V5 C/ c3 L8 P
由于此时的LS压力很低,所以泵上的敏感阀芯因压差增大而向使弹簧压缩的方向移到极限位,使泵的排量减小。
M7.JPG
 楼主| 发表于 2009-9-10 11:18:15 | 显示全部楼层 来自: 中国贵州贵阳
谢谢老师发图,您所说的阀2是不是我发图中的350+5bar的溢流阀?这台设备是德国产的隧道专用挖掘机,国内已有近百台该设备,他的液压原理图不该出错吧。
发表于 2009-9-10 11:34:39 | 显示全部楼层 来自: 中国辽宁本溪
原帖由 lqy840905 于 2009-9-10 11:03 发表 http://www.3dportal.cn/discuz/images/common/back.gif
* `; b8 Z. T9 B) gbohaiyan 老师:泵在启动时LS口应该没有压力油啊?当负载不高时三位三通是有可能工作在中位的呀,此时LS口也应该是没有压力反馈的呀?
2 s8 a2 g0 c  _0 Q/ `* R

' \# K8 b, ?. o& e3 Y我理解,$ P9 G/ l) `! ^4 D, j4 [
正因为泵在启动时LS口没有压力,泵才能实现低压启动(或者由待命转至工作状态)。
' m. n3 P/ u! N+ ]/ s/ y只要多路阀在中位,LS口应该只有很小的压力,泵的出口压力=负载敏感阀的设定压差。
% X* B' B+ W5 O( z. _9 p' ~8 s& k
再声明一下,我纯属纸上谈兵,尽管主观无意胡说。. Q+ p: }2 O* f& m) D
如果说错了,希望有实际经验的先生直言纠正。
 楼主| 发表于 2009-9-10 11:43:23 | 显示全部楼层 来自: 中国贵州贵阳
谢谢老师,这部分我基本明白了,可是新问题又来了:当换向阀开始工作瞬间,泵A口管路压力释放,泵开始工作。当外负载尚未达到负载反馈压力时,即三位三通阀工作在中位时,阀上的LS口没有压力或压力很小,泵的X口仍没有压力反馈,泵A口压力一旦达到负载敏感阀的设定压力时,泵不就又关闭了?望老师不吝赐教。
发表于 2009-9-10 12:20:52 | 显示全部楼层 来自: 中国辽宁本溪
先回19楼:3 @$ k3 v  `8 `# x
它应该是LS溢流阀,作用是,过压断流,避免溢流损失。
# q+ i  v7 o4 A/ [) K它开启溢流后,进入泵的LS由于路经节流孔而降低压力,从而使泵的排量减小。
; n) S' p6 O% P3 i卸载阀还应该有LS参与控制。
7 }& [  W) d3 s3 |) y2 v我上传帖图不是说楼主的图有错,只是做一下比较。
2 v/ x$ x1 q( X. L& w; c, B* u' Z' b( l5 V5 K/ O% Y
回21楼:. s( P" g6 n/ }4 B
楼主的这个问题牵涉到敏感泵的变量原理,一二句话不好说清楚。
* m# V4 {3 F' `1 z+ B' R注意从泵敏感阀芯的受力平衡式来分析。
; t6 V$ R6 T4 H$ n. l在控制状态,敏感阀芯应该不是处于要么始终开,要么始终关的状态。
* N: \  E% z( o' d只要负载发生变化,泵的敏感阀芯就要进行大的调整。或者使泵出口与泵的变量缸连通(减小排量),或者变量缸与泵的泄油连通(增大排量)。& ^3 n0 W2 T* S* U% F
当稳态时,虽然敏感阀芯回到中位,但仍然会在中位做小幅调整。- S+ }8 a+ r! f4 E& b
+ L5 X' z6 m5 o7 S0 H9 h9 x

. t6 S* x2 b6 B. A补充;$ W. S  b( F/ ~( o+ G/ F
  N( _- r* Z2 J
我在上面所讲的,泵排量随LS信号而变化的量,主要是用来适应泵本身内泄量变化的需要。在多路阀过流面积不变的情况下,泵的出口流量是不随负载的变化而变化的,只是泵的出口压力跟随负载的变化而变。当然,这是指泵在恒流段运行。
6 C, ]* E% y8 `! o) V( S. R& q8 D
% L" \$ _0 y0 Z" j
5 y5 k# A) c# a3 g7 j; h6 G9 |

- q  k$ V  b' H8 \[ 本帖最后由 bohaiyan 于 2009-9-11 10:01 编辑 ]
 楼主| 发表于 2009-9-10 12:42:56 | 显示全部楼层 来自: 中国贵州贵阳
感谢bohaiyan 老师为我分析了那么多的问题,我看了这张原理图也是困惑一大堆。首先在力士乐的A11VO样本资料上就找不到图示的动率和流量控制方式(我手上有一套力士乐的液压样本),其次看力士乐的M7-22样本也是和图示的不一样,力士乐给我寄得样本中有恰好缺SX18多路阀(只好比照SX14的样本看)。bohaiyan 老师如有兴趣,可给我一个电子邮箱,我将整张图(JPG文件)传来供老师分析。
 楼主| 发表于 2009-9-11 09:01:34 | 显示全部楼层 来自: 中国贵州贵阳
还有就是变量泵上的Z口是通过一个齿轮串泵的压力控制,起什么作用?望赐教。
发表于 2009-9-11 10:41:25 | 显示全部楼层 来自: 中国辽宁本溪
我猜一下哈。- d$ m- a2 {) R$ t5 m
主泵的Z口可能是用来对主泵实施变功率控制的。- G- \1 M( B& t- B  I, V0 r
与主泵串接的齿轮泵可能是单独用做控制的泵(或兼)。5 j6 t) g, k6 b: n; y: S0 d
由于主泵的工作压力变化范围较大,不适合做控制用。) v: w1 L7 T/ A5 q; ^
而用控制泵可保证Z口有一个稳定的控制压力。* q2 U) W* f8 [2 V: x

1 G  \/ k. U5 \, a. k2 J; U5 e不知理解的是否对头。
" m% n! l7 d: O8 ^# x8 g  g3 j4 o望路过的网友确认一下。
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