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[求助] 请液压专家们帮忙分析A11VO的变量控制原理

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发表于 2009-9-7 12:35:21 | 显示全部楼层 |阅读模式 来自: 中国贵州贵阳

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这是一台德国挖掘机的力士乐A11VO泵,但不知控制方式型号,请各位帮着判断分析,谢谢。
.jpg
 楼主| 发表于 2009-9-7 13:03:32 | 显示全部楼层 来自: 中国贵州贵阳
另说明一下,此泵A口通向的多路阀没有卸荷通道。
发表于 2009-9-7 13:33:50 | 显示全部楼层 来自: 中国辽宁本溪
猜一下。
" {0 S% d4 M! _% I9 W; [, v3 M" M+ b恒功率+负载敏感+功率限制。
" C$ m* p9 r8 D  o. o7 `. A也许不是标配的泵。
1 L2 H& ]/ z2 @5 ?& a5 W. {. l力士乐有时是这样做的。5 q) q# u/ }; k, y, l" w' c$ S

) a) e' f6 l, h不知X口是接在什么上的?; Q  P# F5 C* O6 m, d
2 O! J+ t' [2 t% W2 h. g7 M8 W
[ 本帖最后由 bohaiyan 于 2009-9-7 13:50 编辑 ]
 楼主| 发表于 2009-9-7 14:51:54 | 显示全部楼层 来自: 中国贵州贵阳
X口是多路换向阀的负载反馈压力,我就是查了力士乐的A11VO样本没找到和这个一样的功率控制型号。
 楼主| 发表于 2009-9-7 15:01:03 | 显示全部楼层 来自: 中国贵州贵阳
还有就是想问问各位专家,这个泵的A口通向没有卸荷回路的换向阀,那泵启动时瞬间的管路压力不就达到系统溢流压力了吗。有这样的液压系统设计吗?
 楼主| 发表于 2009-9-8 10:32:51 | 显示全部楼层 来自: 中国贵州贵阳
液压专家们帮帮忙吧,求求了。我等着用。
发表于 2009-9-8 12:44:46 | 显示全部楼层 来自: 中国辽宁本溪
是不是主溢流阀在多路阀上?
 楼主| 发表于 2009-9-8 14:37:51 | 显示全部楼层 来自: 中国贵州贵阳
是啊,多路阀是力士乐的M7-22.
发表于 2009-9-9 12:53:54 | 显示全部楼层 来自: 中国辽宁本溪
M7-22中内应该有一个系统卸载阀。0 S& D9 @9 a  S' K: q
      当各操纵阀都在中位时,该阀因补偿负载压力很低, 能使泵在待命压力下运行。
- U" S/ ^- ^5 T# a  l   按理,也应该能实现泵的低压启动。
$ P' K3 J4 S' c2 E/ _: H( X  j# n   没有实际接触过M7。
' c0 v* D" j* s1 e" ]   只是参与讨论哈。
 楼主| 发表于 2009-9-9 19:36:26 | 显示全部楼层 来自: 中国贵州毕节
谢谢这位老师指导,但我就是找不到M7和SX18多路换向阀内的卸荷通道,阀内有一个320bar的溢流阀。这张图较大,整张上传看不清楚。待明天上传该两个换向阀的图请老师指导。可我又不知如何在回帖中上传图片资料。请老师指点。
发表于 2009-9-9 22:57:54 | 显示全部楼层 来自: 中国山西大同
1. 恒功率+负载敏感. t! X" u3 B! K' c
2. 上面的阀时负载敏感,也称流量控制阀。
8 _0 d2 S4 q& w! O# g% q% r3. 换向阀处于中位,供油路关闭。负载传感信号X无压力,流量控制阀在泵压力的作用下,克服弹簧力右移,左阀位工作,压力油进入下面的大活塞,同时压力油也进入上面的小活塞,由于大活塞的面积大于小活塞的面积,故斜盘摆向零流量,此时泵处于卸载状态,卸载压力为流量控制阀的弹簧调定值,一般为1.5-2MPa左右。故称为低压待机状态。
发表于 2009-9-10 09:06:58 | 显示全部楼层 来自: 中国广东江门
按楼主讲的,应是负载敏感泵,因X口是从多路阀后接至油泵的,所以可以这样判断。如果楼主没有A11VSO的资料的话,可以查A10VSO的DFR控制方式(压力流量控制)。原理是一样的。再说多路阀没有卸荷,变量泵是这样的,启动泵,如X口无压力反馈至泵,泵本身将以接近与0排量(实际达不到0)输出。也就是变量泵的斜盘摆角接近与0.
 楼主| 发表于 2009-9-10 09:20:44 | 显示全部楼层 来自: 中国贵州贵阳
感谢上面二位老师指导。如像haoyunlai 所说,那换向阀开始工作瞬间,泵A口管路压力释放,泵开始工作。外负载尚未达到负载反馈压力时,X口仍没有压力反馈,泵A口压力一旦达到1.5~2MPa时,泵不就又关闭了?
3 z- b9 ^9 \) h2 v今天找到了上传图片的方式,试一下。将泵A口通向的二个换向阀图纸上传请老师指导(泵A口通过一个三通和两个换向阀的P口相连,别无去向)。
M7-22.jpg
sx18.jpg
 楼主| 发表于 2009-9-10 09:57:03 | 显示全部楼层 来自: 中国贵州贵阳
各位老师请看上面两张换向阀图,每片阀边上的三位三通阀是两个工作位,当负载压力达到一定值之前,是三位三通阀的中位工作,压力油进入执行元件,负载反馈口LS并无压力,也就是说泵的X口无负载信号。(泵的X口只和这两个换向阀的LS口相连)
发表于 2009-9-10 10:41:51 | 显示全部楼层 来自: 中国辽宁本溪
楼主13楼上面贴图最右面的哪个阀(节流在前,补偿在后的调速阀)是LS卸荷阀。4 K) D3 G5 w9 @. `
当所用的多路阀中位时,LS通过它泄油。9 S: z+ n0 f1 \6 M
由于此时的LS压力很低,所以泵上的敏感阀移位,使泵的排量减至最小。: B6 l7 P5 r% m( S7 f7 n
使泵在低压小流量下运行。! c; v. a; h8 y0 J9 X
我理解,泵启动时,也应该是这种状态。
发表于 2009-9-10 10:47:49 | 显示全部楼层 来自: 中国辽宁本溪
原帖由 lqy840905 于 2009-9-10 09:57 发表 http://www.3dportal.cn/discuz/images/common/back.gif
7 y2 Z* x. w) e5 f6 f6 x7 q各位老师请看上面两张换向阀图,每片阀边上的三位三通阀是两个工作位,当负载压力达到一定值之前,是三位三通阀的中位工作,压力油进入执行元件,负载反馈口LS并无压力,也就是说泵的X口无负载信号。(泵的X口只和这 ...
4 U. A& ]+ w/ ^. n3 n# ^
* |1 w% P- H& F/ q8 v$ L
但高负载的补偿器(也就是楼主讲的二位三通阀) 应该是在下位工作的。并由它向泵输出LS信号。) C( i; N  _7 f
2 |' i: j2 I! j8 c. R  j/ `4 P
从楼主的图上看,没有卸载阀。
$ U: {3 W% d/ X1 A" f过会,我上传M7的标准配置图。6 ~6 b: p6 E, J( i- h

# _8 C' g# `8 O( h+ Z% b[ 本帖最后由 bohaiyan 于 2009-9-10 10:54 编辑 ]
 楼主| 发表于 2009-9-10 11:03:13 | 显示全部楼层 来自: 中国贵州贵阳
bohaiyan 老师:泵在启动时LS口应该没有压力油啊?当负载不高时三位三通是有可能工作在中位的呀,此时LS口也应该是没有压力反馈的呀?
发表于 2009-9-10 11:09:13 | 显示全部楼层 来自: 中国辽宁本溪
贴图截自RC64295(M7-22)。8 T' |7 [9 j/ a1 e: [7 v8 b7 P
当所用的多路阀中位时,LS通过阀1泄油。
/ D% \% j' r0 ?+ t7 l/ [, ]同时,阀2在泵压的作用下开启,泵经此阀低压卸荷。
: b( U, B) G8 `- n9 A由于此时的LS压力很低,所以泵上的敏感阀芯因压差增大而向使弹簧压缩的方向移到极限位,使泵的排量减小。
M7.JPG
 楼主| 发表于 2009-9-10 11:18:15 | 显示全部楼层 来自: 中国贵州贵阳
谢谢老师发图,您所说的阀2是不是我发图中的350+5bar的溢流阀?这台设备是德国产的隧道专用挖掘机,国内已有近百台该设备,他的液压原理图不该出错吧。
发表于 2009-9-10 11:34:39 | 显示全部楼层 来自: 中国辽宁本溪
原帖由 lqy840905 于 2009-9-10 11:03 发表 http://www.3dportal.cn/discuz/images/common/back.gif
6 D7 H! E9 W1 h- D9 f1 \- `3 Xbohaiyan 老师:泵在启动时LS口应该没有压力油啊?当负载不高时三位三通是有可能工作在中位的呀,此时LS口也应该是没有压力反馈的呀?
. w- c" i" _7 c( c; z) u

3 m" C, ]& P5 F我理解,3 i( _6 Y5 w# ]  a3 h0 @: O
正因为泵在启动时LS口没有压力,泵才能实现低压启动(或者由待命转至工作状态)。
4 k( h0 ~0 M1 g, _4 ?' b+ l9 P只要多路阀在中位,LS口应该只有很小的压力,泵的出口压力=负载敏感阀的设定压差。
. e2 M: x2 T4 d% t
* s( g4 F4 L7 Q. Y! s! p1 d再声明一下,我纯属纸上谈兵,尽管主观无意胡说。
. j* ~" e2 s' l) j% ?" V1 a' d. n如果说错了,希望有实际经验的先生直言纠正。
 楼主| 发表于 2009-9-10 11:43:23 | 显示全部楼层 来自: 中国贵州贵阳
谢谢老师,这部分我基本明白了,可是新问题又来了:当换向阀开始工作瞬间,泵A口管路压力释放,泵开始工作。当外负载尚未达到负载反馈压力时,即三位三通阀工作在中位时,阀上的LS口没有压力或压力很小,泵的X口仍没有压力反馈,泵A口压力一旦达到负载敏感阀的设定压力时,泵不就又关闭了?望老师不吝赐教。
发表于 2009-9-10 12:20:52 | 显示全部楼层 来自: 中国辽宁本溪
先回19楼:
% c" i- \8 {/ N% d, U8 t它应该是LS溢流阀,作用是,过压断流,避免溢流损失。
& v/ u4 N+ h0 h- d2 Z它开启溢流后,进入泵的LS由于路经节流孔而降低压力,从而使泵的排量减小。
4 v. j  n* H' x; X卸载阀还应该有LS参与控制。 9 L* }  V* }8 T3 A1 f: v
我上传帖图不是说楼主的图有错,只是做一下比较。: ]. f8 f! @8 ~8 t

* }, X* L% f" \# n: z回21楼:- X, O8 E( p9 E1 i. ?; O
楼主的这个问题牵涉到敏感泵的变量原理,一二句话不好说清楚。
$ [% {* g' p5 ^4 ~% \" X) D$ ?注意从泵敏感阀芯的受力平衡式来分析。
. @- w/ o4 |; _在控制状态,敏感阀芯应该不是处于要么始终开,要么始终关的状态。' _( J2 B! O% m7 E* L
只要负载发生变化,泵的敏感阀芯就要进行大的调整。或者使泵出口与泵的变量缸连通(减小排量),或者变量缸与泵的泄油连通(增大排量)。
1 a5 q6 @  {+ t) z当稳态时,虽然敏感阀芯回到中位,但仍然会在中位做小幅调整。2 t9 o& ?' t. m8 g0 N0 Z" R, L

- v$ ]5 _- e* Z3 O
: }) n, A3 p( ], u补充;. J- e8 ^2 x( ~6 J. A
' W" |' a, k! a, G8 J' ^. O
我在上面所讲的,泵排量随LS信号而变化的量,主要是用来适应泵本身内泄量变化的需要。在多路阀过流面积不变的情况下,泵的出口流量是不随负载的变化而变化的,只是泵的出口压力跟随负载的变化而变。当然,这是指泵在恒流段运行。1 s. `7 Y, T6 o. K& b

# [; H: Y& P/ e8 I/ L* X6 M4 j2 Z; f8 M4 ^9 c# p, E

9 |/ `3 S; y2 ]( |& }4 {[ 本帖最后由 bohaiyan 于 2009-9-11 10:01 编辑 ]
 楼主| 发表于 2009-9-10 12:42:56 | 显示全部楼层 来自: 中国贵州贵阳
感谢bohaiyan 老师为我分析了那么多的问题,我看了这张原理图也是困惑一大堆。首先在力士乐的A11VO样本资料上就找不到图示的动率和流量控制方式(我手上有一套力士乐的液压样本),其次看力士乐的M7-22样本也是和图示的不一样,力士乐给我寄得样本中有恰好缺SX18多路阀(只好比照SX14的样本看)。bohaiyan 老师如有兴趣,可给我一个电子邮箱,我将整张图(JPG文件)传来供老师分析。
 楼主| 发表于 2009-9-11 09:01:34 | 显示全部楼层 来自: 中国贵州贵阳
还有就是变量泵上的Z口是通过一个齿轮串泵的压力控制,起什么作用?望赐教。
发表于 2009-9-11 10:41:25 | 显示全部楼层 来自: 中国辽宁本溪
我猜一下哈。
* z/ d1 c8 l5 J2 ?主泵的Z口可能是用来对主泵实施变功率控制的。
. V8 p2 s% d( ?3 g8 U! J与主泵串接的齿轮泵可能是单独用做控制的泵(或兼)。
* p* ^# X9 ?- K  e" Y% p& p/ Q由于主泵的工作压力变化范围较大,不适合做控制用。
6 g6 _4 ]& ?0 k- F% `0 D  o& Z而用控制泵可保证Z口有一个稳定的控制压力。" J7 m% ]/ D# R

! S" _0 Y2 b0 B* d+ o" E不知理解的是否对头。' h  k  T3 c* ]4 e) ?4 }
望路过的网友确认一下。
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