开亮学院考题三：螺纹模具设计知识交流帖

开亮 · 发表于 2009-9-9 16:10:27

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塑胶产品螺纹分外螺纹和内螺纹两种，精度不高的外螺纹一般用哈夫块成型，而内螺纹则大多需要卸螺纹装置。我们这里交流是些设计细节，大伙可以把自己设计中小窍门和设计心得拿出来分享和交流。我先做个小题（如图），故事就从这里开始。。。

[ 本帖最后由 hxg168 于 2009-9-10 19:16 编辑 ]

郝工在线 · 发表于 2009-9-9 16:31:34

请把开亮学院的旗号打出去，有特色的帖子，就需要有名号，也是为了统一同一类主题。
绝对不是傲慢的意思！
我支持你！

guxing2417 · 发表于 2009-9-9 16:31:47

没做过螺旋开模的模具，不过骑过自行车，不会是怕用大齿轮的话脱模速度太快吧，所以就按照变速车反向原理，小轮带动大轮，速度比较慢，脱模比较稳定

开亮 · 发表于 2009-9-9 16:35:11

原帖由 郝工在线 于 2009-9-9 16:31 发表 http://www.3dportal.cn/discuz/images/common/back.gif
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绝对不是傲慢的意思！& h( M6 H+ p5 ?; S# I
我支持你！

谢谢郝工兄的支持！

我在努力中。

开亮 · 发表于 2009-9-9 16:37:27

原帖由 guxing2417 于 2009-9-9 16:31 发表 http://www.3dportal.cn/discuz/images/common/back.gif
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有理。期待更熟悉者解答。

郝工在线 · 发表于 2009-9-9 16:40:24

我说两句外行话：并行齿轮三级减速可以减小单位时间内的抽芯量、提高稳定度、加大扭转力矩，易于提高铸件的成活率。

tycat · 发表于 2009-9-9 17:07:58

小齒輪有利于增加減速比，節約空間。

與模具后退的速度相比，鑼牙旋出的速度應該要慢很多。

內螺紋模具還真沒做過，請賜教

开亮 · 发表于 2009-9-9 17:50:07

原帖由 tycat 于 2009-9-9 17:07 发表 http://www.3dportal.cn/discuz/images/common/back.gif$ l+ D) S, ]9 V/ w+ m
小齒輪有利于增加減速比，節約空間。
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內螺紋模具還真沒做過，請賜教

欢迎你有时间认识一下它们内螺牙模具设计教程

wcsscw · 发表于 2009-9-9 22:09:02

我最怕做内螺纹模具了,又学习了一招,谢谢了

开亮 · 发表于 2009-9-11 16:07:48

1．齿数
当传动中心距一定时，齿数越多，传动越平稳，噪音越低。但齿数多，模数就小，齿厚也小，致使其弯曲强度降低，因此在满足齿轮弯曲强度条件下，尽量取较多的齿数和较小的模数。为避免干涉，齿数一般取Z≥17，螺纹型芯的齿数尽可能少，但最少不少于14齿，且最好取偶数。
2．模数
工业用齿轮模数一般取m≥2。
英制齿轮采用径节制，径节齿轮把齿数z与分度圆直径d之比定为径节，以”P”表示，即
p = z / d , 1 / in
径节与模数的换算公式为
m = 25.4 / p , mm
3．传动比
传动比在高速重载或开式传动情况下选择质数，目的为避免失效集中在几个齿上。传动比还与选择哪种驱动方式有关系，比如用齿条+锥度齿或来福线螺母这两种驱动时，因传动受行程限制，须大一点，一般取1≤i≤4；当选择用油缸或电机时，因传动无限制，既可以结构紧凑点节省空间，又有利于降低马达瞬间启动力，还可以减慢螺纹型芯旋转速度，一般取0.25≤i≤1。

[ 本帖最后由开亮于 2009-9-11 16:09 编辑 ]

开亮 · 发表于 2009-9-11 21:21:05

http://www.3dportal.cn/discuz/vi ... &extra=page%3D1有螺纹和齿轮等相关资料。

开亮 · 发表于 2009-9-12 09:51:33

楼上几位已经说出答案了，我只是再画蛇添足。。
大伙有时间就下载视频，可以清晰看到齿轮之间传递的关系和速度。开模力来驱动齿条带动整体齿轮的运转完成的弧行抽芯。生产周期跟开模速度有关，弧芯平稳脱开跟速度有关，里面关系到传动比的设计，每一级传动的传动比在2.5—3之间，最多是两级传动。传动比的计算如图：

[ 本帖最后由开亮于 2009-9-12 09:56 编辑 ]

开亮 · 发表于 2009-9-22 17:52:24

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先谈谈怎样在实际应用中确定齿轮的模数、齿数和传动比。

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